不到6萬買國六！又一自主SUV升級國六，油耗6.5L，寶駿510小心
對於部分車企來說，多地提前實施的“國六”排放標準是一道“坎兒”，剛剛宣佈暫別國六市場的飛度就是本田的無奈之舉。“國六”標準相比“國五”標準來說，要求嚴苛不少，甚至要高於歐六標準，為目前全球最嚴汽車汙染物排放標準。為度過眼下難關，不少車企選擇了跟國五較為相近的“國六a”排放標準作為過渡，暫且涉險過關，更為嚴苛的“國六b”標準只能日後再議。不得不說，面對市場的結構性調整和國六排放的大範圍提前實施，很多車企儼然沒做好充足的準備，在“國六時代”失去了主動權。
但作為自主品牌的驕傲，華晨中華卻經受住了市場和法規的雙重考驗，7月1日，華晨中華旗下小型SUV——2019款V3正式上市，共推1.5L、1.5T和1.6L三種動力在內的11款車型，其中1.6L車型符合“最嚴”國六b標準，華晨中華V3國六版以華晨中華技術儲備的優勢，率先在“國六時代”佔據了主動地位。
作為高顏值、高性能的小型SUV代表車型，華晨中華V3在寶馬的技術支持下，擁有純正的德系精準操控，以及兼具駕駛激情與燃油經濟性的黃金動力總成；曾多次征戰中國量產車性能大賽的華晨中華V3，拿下了多個單項賽冠軍，斬獲“彎道王”稱號，而華晨中華V3國六版正是基於華晨中華V3推出的升級版車型。
在消費者要求愈發時尚化、年輕化的外觀設計上，華晨中華V3國六版延續了現售中華V3的車型外觀，對中華傳統文化元素進行了創新設計，完美融合了現代流行美學。前格柵Flying Wing貫穿式翔雲翼格柵，粗壯的鍍鉻飾條稜角分明，層次感極強，與寶馬採用同級工藝的回紋式LED前大燈與格柵貫通，增加了車身視覺寬度，使前臉看起來更加舒展、大氣；車身側面採用更為時尚的懸浮頂設計，呈現出蓄勢待發的俯衝之勢，運動範十足；尾部整體造型飽滿立體，尾燈與前大燈相呼應，立體感和雕塑感很強，鍍鉻雙排式設計的排氣，更加彰顯了其運動和時尚之勢。
外觀大氣、英朗，而內飾則彰顯了華晨中華V3國六版的精緻和豪華。內飾設計上，線條流暢，整體感很強，整體風格跟外觀造型設計元素進行了統一，中控臺主要圍繞核心多媒體區域打造，包裹用料均採用較為柔軟的軟包材質，觸摸感極佳；座椅更是體現了華晨中華V3國六版的豪華，座椅採用寶馬同級皮質座椅，包裹性及舒適度均比較豪華車；此外，全車多達28處的儲物空間設計，更加人性化，方便駕乘者日常使用。整體來說，華晨中華V3國六版的外觀及內飾設計，可謂是將豪華車的設計理念和百年寶馬德式優雅進行了完美結合。
而動力總成方面，可以說是華晨中華V3國六版變化最大，也是最值得細說的。為了滿足最為嚴苛的“國六b”排放標準，華晨中華V3國六版搭載了技術結構均經過重新優化、動力性能進一步提升的BM16LE發動機，該1.6L自吸發動機最大功率為87千瓦，峰值扭矩更是達到了150牛·米，達到同級領先水平；匹配使用便捷、可靠耐用的國產5MT變速箱，更加精準高效。
正是得益於1.6L自吸發動機的技術優化升級，以及變速箱的可靠耐用，使華晨中華V3國六版的百公里油耗僅為6.5L，燃油效能得到了全面提升，讓其在保障強勁動力的同時，又完美兼顧了燃油經濟性。
在車身底盤調校及懸架方面，華晨中華V3過去曾多次在中國量產車性能大賽（CCPC）上拿下過蛇形繞樁、麋鹿測試、綜合操控等單項冠軍，而華晨中華V3國六版更是完美的延續了這一優良傳統。新車採用了麥弗遜式獨立前懸掛（含副車架+防傾杆）+半獨立後懸掛（含隱藏式扭力杆），能適用絕大多數路況駕駛。
底盤系統經過寶馬指導調校，優化了減震阻尼及緩衝塊調校，並提升了懸架柔度，使底盤更加平穩，再加上EPS電子隨速助力轉向系統及博世第九代電子車身穩定系統的配合，通過非等級公路及砂石土路時更舒適，高速過彎時車輛的防側傾能力出色，實現了舒適性與運動性的完美平衡。
華晨中華V3國六版不光有強勁的動力及出眾的通過性，在駕乘舒適性上更是大有名堂。新車不僅擁有更好的駕駛視野，還有著同級別領先的內部駕乘空間，同級罕見的後排平地板設計，營造出了中級豪華車般的乘坐體驗。值得一提的是，華晨中華V3國六版擁有極好的NVH靜音體驗，怠速工況時，駕駛室內聲音僅為39.7分貝，靜音效果堪比圖書館；駕駛車輛時，如果不是刻意聽，其風燥、發動機艙以及胎噪等噪音根本感受不到；畢竟是獲得過CCPC比賽“怠速車內噪聲”單項第一成績的車型，實力強勁。即便是輕微顛簸路面，也能很好的過濾掉，營造出了靜謐新體驗，舒適性更是超越同級車型。
結語：作為華晨中華長期的銷量主力車型，華晨中華V3順應市場調整推出了全面升級而來的華晨中華V3國六版，不僅滿足了最為嚴苛的“國六b”排放標準，更在動力、油耗、駕乘感受等方面迎來了全面升級及優化，呈現出了一臺“國六時代”下完美的中華V3，也勢必將成為汽車市場上消費者競相購買的火爆車型。
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