'輪胎最多能補幾次？看看各個品牌的官方如何回答'

修補過的輪胎有沒有必要更換？說真的，輕微的損失是無關緊要的，可以不換。但修補過的輪胎到底需不需要更換，什麼情況下一定需要更換？如何界定？

●胎面損傷不用更換的情況

胎面的損傷視情況不同而確定要不要換輪胎，損傷嚴重的沒必要修補，直接換掉。要是損傷很輕的，只要簡單修補一下就可以繼續使用了。下面先介紹可以修補的情況：

1、胎面插釘孔小於6mm

如下圖，新買的車因為停車時和別人發生了口角，疑似這樣招人報復；左前輪的胎面被釘入了個幾釐米的釘子。

這種情況看似很嚴重，但仔細分析後發現其實只須補一補胎，也可以繼續使用無需更換。因為，鐵釘插入輪胎不會很大程度的損傷輪胎的結構，鋼絲、簾布和聚酯層只是穿了個洞，修補一下就完事了。當然更安全的是換掉它，然後把受傷的輪胎當做備胎用。

胎面扎釘或被其他物體扎破，孔徑小於6mm還可以修補，大於6mm必須換掉。由於鐵釘的直徑不大，但傷得比較深，所以被鐵釘扎過輪胎的車主們，跑高速或走遠路前要檢查受過傷的輪胎狀況，方可上路。

2、胎面輕微破損

胎面輕微破裂的也是可以修補的，國內的路況比較複雜，路面凹凸不平、路面的堆積物比較多，輪胎的胎面受損是比較常有的事情。胎面受損輕微的可以通過修補的辦法，延續輪胎的壽命。如果是花紋脫落修復也是沒用的，不是嚴重勉強還可以使用；但如果是跑高速，或有條件的車主還是建議更換，保障行車的安全。

●不能修補必須更換的情況

輪胎的胎面或胎側損壞嚴重的情況，表示輪胎已經不能繼續使用了，必須更換掉，或輪胎上已有5個或更多洞，此時也不建議補胎，最好更換新的輪胎，以確保行駛的安全。

1、胎面變形/胎體受損嚴重

胎面變形或胎體損失嚴重的情況，必須更換新輪胎。胎面變形其實是收到胎體的影響，當胎體受到很大的作用力後，其內部的結構受損，最後導致變形，胎面也隨之變形，這個時候，輪胎的壽命已經宣告終結了。

2、胎面受損嚴重

有些輪胎的胎面接觸到鋒利的物體，花紋嚴重脫落或胎體被割裂。當被扎胎面的孔徑超過6mm後，再修補就已經失去意義了。被扎的輪胎必須換掉，確保行車的安全。

3、鼓包

胎側出現鼓包是簾布層的簾線出現斷裂的結果，出現這種情況說明輪胎已經沒救了，再沒有任何修補的價值，必須更換輪胎。假如勉強修補，修補後的輪胎只能是一個隨時都會爆胎的危險品。

4、胎側損傷嚴重

胎側的外側橡膠完全開裂的，輪胎的氣密層、簾布層、保護層等結構已經被完全破壞，輪胎只能報廢。當輪胎被鐵釘扎破了，如果能夠及時停下來拿去修補，車主仍舊堅持行駛，輪胎內側被輪轂輾壓導致破損嚴重，就必須更換新的輪胎。

以下是一些品牌的官方回覆。

米其林：如果破損點位於胎面，可以修補一次，第二次則要換胎。如果破損點在胎壁或者胎肩，需要馬上更換新胎。

鄧祿普：對修補次數沒有明確限制，但破損點的位置至少間隔40釐米，否則建議更換新胎。同樣，胎壁和胎肩無法修補。

百路馳：由於百路馳隸屬於米其林集團，所以百路馳官網留的是米其林客服電話。

馬牌：胎壁和胎肩無法修補。如果胎面損傷直徑小於6mm，修補一次肯定沒有問題。但再次破損的話，需要看第二個破損點位置和創面情況而定。

普利司通：最多補4次，每處破損的位置不能太近。如果修補超過2次，建議不要高速行駛。

韓泰：春、秋、冬三個季節可以補一次。夏季氣溫較高，會導致車輛胎壓起伏增大，因此不建議在夏天使用修補過的輪胎。

輪胎修補過後有什麼影響

輪胎修補完成後，它的動平衡一定會受到影響。通常情況下，負責任的店家是“補胎+重做動平衡”一條龍服務，但不排除店內沒有動平衡機器，或者補胎、重做動平衡這兩個項目單獨收費的情況。所以在動平衡這個環節上，大家一定要注意。

反正大家就記住一句話：補胎之後一定要重新做動平衡！