功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
排量的最佳替代品是更多的排量，這一理念幾十年來一直是BRABUS動力裝置工程師工作的核心。這就是為什麼這個原則也適用於配備5.5升雙渦輪增壓V8出廠的梅賽德斯 - 奔馳車型的原因。結果是BRABUS 850 6.0 Biturbo增加位移發動機，也用於之前車型系列的G 63 AMG。
排量從5,461 cc增加到5,912 cc（333到361 cu in）是通過在BRABUS最先進的發動機車間中鑽出氣缸以及安裝八個鍛造活塞來實現的。它們連接到帶有特殊鋼坯連桿的精密平衡鋼坯曲軸。此外，兩個氣缸蓋均針對混合氣流進行了優化。為了進一步降低增壓空氣溫度，碳吸入和增壓空氣管配有特殊的，立即顯眼的“金熱反射”護套。
六升排量和兩個渦輪增壓器相互補充，創造了另一種BRABUS發動機。輸出功率為625千瓦/ 850馬力（839馬力），轉速低至5400轉/分，與越野車的頂級數字一樣，也是1,450牛頓米（1,069磅 - 英尺）的巨大峰值扭矩，在2,500轉之間和4,500轉。整個動力系統僅由技術合作夥伴Motul的高性能潤滑油運行。
這款發動機為BRABUS提供了越野超級跑車的加速能力，可以達到全能跑車。從零到100公里/小時（62）的4.7秒是越野車的絕對頂部。由於越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
排量的最佳替代品是更多的排量，這一理念幾十年來一直是BRABUS動力裝置工程師工作的核心。這就是為什麼這個原則也適用於配備5.5升雙渦輪增壓V8出廠的梅賽德斯 - 奔馳車型的原因。結果是BRABUS 850 6.0 Biturbo增加位移發動機，也用於之前車型系列的G 63 AMG。
排量從5,461 cc增加到5,912 cc（333到361 cu in）是通過在BRABUS最先進的發動機車間中鑽出氣缸以及安裝八個鍛造活塞來實現的。它們連接到帶有特殊鋼坯連桿的精密平衡鋼坯曲軸。此外，兩個氣缸蓋均針對混合氣流進行了優化。為了進一步降低增壓空氣溫度，碳吸入和增壓空氣管配有特殊的，立即顯眼的“金熱反射”護套。
六升排量和兩個渦輪增壓器相互補充，創造了另一種BRABUS發動機。輸出功率為625千瓦/ 850馬力（839馬力），轉速低至5400轉/分，與越野車的頂級數字一樣，也是1,450牛頓米（1,069磅 - 英尺）的巨大峰值扭矩，在2,500轉之間和4,500轉。整個動力系統僅由技術合作夥伴Motul的高性能潤滑油運行。
這款發動機為BRABUS提供了越野超級跑車的加速能力，可以達到全能跑車。從零到100公里/小時（62）的4.7秒是越野車的絕對頂部。由於越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
排量的最佳替代品是更多的排量，這一理念幾十年來一直是BRABUS動力裝置工程師工作的核心。這就是為什麼這個原則也適用於配備5.5升雙渦輪增壓V8出廠的梅賽德斯 - 奔馳車型的原因。結果是BRABUS 850 6.0 Biturbo增加位移發動機，也用於之前車型系列的G 63 AMG。
排量從5,461 cc增加到5,912 cc（333到361 cu in）是通過在BRABUS最先進的發動機車間中鑽出氣缸以及安裝八個鍛造活塞來實現的。它們連接到帶有特殊鋼坯連桿的精密平衡鋼坯曲軸。此外，兩個氣缸蓋均針對混合氣流進行了優化。為了進一步降低增壓空氣溫度，碳吸入和增壓空氣管配有特殊的，立即顯眼的“金熱反射”護套。
六升排量和兩個渦輪增壓器相互補充，創造了另一種BRABUS發動機。輸出功率為625千瓦/ 850馬力（839馬力），轉速低至5400轉/分，與越野車的頂級數字一樣，也是1,450牛頓米（1,069磅 - 英尺）的巨大峰值扭矩，在2,500轉之間和4,500轉。整個動力系統僅由技術合作夥伴Motul的高性能潤滑油運行。
這款發動機為BRABUS提供了越野超級跑車的加速能力，可以達到全能跑車。從零到100公里/小時（62）的4.7秒是越野車的絕對頂部。由於越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
另一種對於最大越野能力必不可少的車身改裝措施是在前部和後部安裝堅固的防滑板元件。 越野超級跑車的另一個特點是擋風玻璃上方的BRABUS車頂擾流板，左側和右側配有日間行車燈，後擾流板配有第三個制動燈。
此外，還有裸露的碳組件，例如擋板，這些組件將特殊的深色前大燈與集成的轉向燈組合在一起，並且前擋泥板上的蓋子代替了生產轉向信號，因此產生了廢棄的轉向信號。 BRABUS標誌位於一個特殊的碳散熱器格柵中。強大的引擎蓋鏟，同樣由同樣的高科技複合材料製成，提供了引擎蓋下特別強大的心臟跳動的指示。
安裝了特殊的可電動伸縮式BRABUS踏板，使進出更容易。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
排量的最佳替代品是更多的排量，這一理念幾十年來一直是BRABUS動力裝置工程師工作的核心。這就是為什麼這個原則也適用於配備5.5升雙渦輪增壓V8出廠的梅賽德斯 - 奔馳車型的原因。結果是BRABUS 850 6.0 Biturbo增加位移發動機，也用於之前車型系列的G 63 AMG。
排量從5,461 cc增加到5,912 cc（333到361 cu in）是通過在BRABUS最先進的發動機車間中鑽出氣缸以及安裝八個鍛造活塞來實現的。它們連接到帶有特殊鋼坯連桿的精密平衡鋼坯曲軸。此外，兩個氣缸蓋均針對混合氣流進行了優化。為了進一步降低增壓空氣溫度，碳吸入和增壓空氣管配有特殊的，立即顯眼的“金熱反射”護套。
六升排量和兩個渦輪增壓器相互補充，創造了另一種BRABUS發動機。輸出功率為625千瓦/ 850馬力（839馬力），轉速低至5400轉/分，與越野車的頂級數字一樣，也是1,450牛頓米（1,069磅 - 英尺）的巨大峰值扭矩，在2,500轉之間和4,500轉。整個動力系統僅由技術合作夥伴Motul的高性能潤滑油運行。
這款發動機為BRABUS提供了越野超級跑車的加速能力，可以達到全能跑車。從零到100公里/小時（62）的4.7秒是越野車的絕對頂部。由於越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
另一種對於最大越野能力必不可少的車身改裝措施是在前部和後部安裝堅固的防滑板元件。 越野超級跑車的另一個特點是擋風玻璃上方的BRABUS車頂擾流板，左側和右側配有日間行車燈，後擾流板配有第三個制動燈。
此外，還有裸露的碳組件，例如擋板，這些組件將特殊的深色前大燈與集成的轉向燈組合在一起，並且前擋泥板上的蓋子代替了生產轉向信號，因此產生了廢棄的轉向信號。 BRABUS標誌位於一個特殊的碳散熱器格柵中。強大的引擎蓋鏟，同樣由同樣的高科技複合材料製成，提供了引擎蓋下特別強大的心臟跳動的指示。
安裝了特殊的可電動伸縮式BRABUS踏板，使進出更容易。
功率625千瓦/ 850 PS | 扭矩1450 * Nm | 0-100 km / h 4.7 s | Vmax 210 km / h / 130 mph
燃油經濟性*城市17,2升/ 100km | 公路11,8升/ 100公里| 合併13,8 l / 100km | 二氧化碳322克/公里
BRABUS 850 4X4² - ONE OF FIVE
Mercedes-AMG G 63 (W463)
為有史以來最強大的BRABUS重型越野超級跑車提供帷幕：BRABUS 850 6.0Biturbo4x4²最終版“1/5”基於W 463車型系列的梅賽德斯G 63 AMG打造。
為了給越野車提供巨大的60釐米的離地間隙以及前軸和後橋同樣巨大的鉸接，以便最艱難的越野使用，G-Model的底盤被改裝成了車門軸。
它僅在4.7秒內將限量版超級跑車從靜止加速到100公里/小時（62英里/小時）。 由於不折不扣的越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
排量的最佳替代品是更多的排量，這一理念幾十年來一直是BRABUS動力裝置工程師工作的核心。這就是為什麼這個原則也適用於配備5.5升雙渦輪增壓V8出廠的梅賽德斯 - 奔馳車型的原因。結果是BRABUS 850 6.0 Biturbo增加位移發動機，也用於之前車型系列的G 63 AMG。
排量從5,461 cc增加到5,912 cc（333到361 cu in）是通過在BRABUS最先進的發動機車間中鑽出氣缸以及安裝八個鍛造活塞來實現的。它們連接到帶有特殊鋼坯連桿的精密平衡鋼坯曲軸。此外，兩個氣缸蓋均針對混合氣流進行了優化。為了進一步降低增壓空氣溫度，碳吸入和增壓空氣管配有特殊的，立即顯眼的“金熱反射”護套。
六升排量和兩個渦輪增壓器相互補充，創造了另一種BRABUS發動機。輸出功率為625千瓦/ 850馬力（839馬力），轉速低至5400轉/分，與越野車的頂級數字一樣，也是1,450牛頓米（1,069磅 - 英尺）的巨大峰值扭矩，在2,500轉之間和4,500轉。整個動力系統僅由技術合作夥伴Motul的高性能潤滑油運行。
這款發動機為BRABUS提供了越野超級跑車的加速能力，可以達到全能跑車。從零到100公里/小時（62）的4.7秒是越野車的絕對頂部。由於越野輪胎，最高車速限制在210公里/小時（130英里/小時）。
另一種對於最大越野能力必不可少的車身改裝措施是在前部和後部安裝堅固的防滑板元件。 越野超級跑車的另一個特點是擋風玻璃上方的BRABUS車頂擾流板，左側和右側配有日間行車燈，後擾流板配有第三個制動燈。
此外，還有裸露的碳組件，例如擋板，這些組件將特殊的深色前大燈與集成的轉向燈組合在一起，並且前擋泥板上的蓋子代替了生產轉向信號，因此產生了廢棄的轉向信號。 BRABUS標誌位於一個特殊的碳散熱器格柵中。強大的引擎蓋鏟，同樣由同樣的高科技複合材料製成，提供了引擎蓋下特別強大的心臟跳動的指示。
安裝了特殊的可電動伸縮式BRABUS踏板，使進出更容易。
首先需要注意的是大型BRABUS碳纖維護舷，它為車身顏色的9.5 J x 22輪子創造了空間，搭載倍耐力Scorpion ATR越野輪胎，尺寸為325/55 R 22。另外，BRABUS 安裝專門校準的阻尼系統。
車內裝潢採用最好的黑色皮革打造出獨特的BRABUS精緻皮革全皮內飾。
內部特別柔軟透氣的BRABUS Mastik皮革在座椅中央部分採用穿孔，方形絎縫，均採用相同的精確度。所有其他對角線排都採用藍色皮革製成，這使得這種設計更加不尋常。此外，內部的滾邊和刺繡BRABUS標誌運動相同的顏色。
後部的BRABUS鬥式座椅提供了所有可以想象的舒適功能，例如多輪廓調節，記憶和一體式座椅通風和加熱。他們取代了生產座椅。新的BRABUS中控臺與其他內部設計相同，安裝在兩個座椅之間。集成在控制檯頂部的4.3英寸BRABUS觸摸控制面板便於攜帶。在待機模式下，它顯示帶有BRABUS 850插圖的時鐘。除了控制後部的所有座椅功能外，這種創新的控制裝置還可以使用標準的COMAND系統和空調系統。
獨家地板墊，同樣採用方形絎縫設計，同樣設計的黑色皮革後備箱墊採用優雅的BRABUS內飾。