詹姆斯·邦德的專用座駕

阿斯頓·馬丁一直一來都是以英倫紳士的形象所示人,不過像之前的DB9等車型總被人調侃是同價位最慢的跑車。當然一方面是由於GT跑車的特性所導致的,而另一方面也是由於阿斯頓·馬丁並沒有打算努力去提高自身的產品力,所以在很長一段時間裡他幾乎就可以說是在賣情懷。並且最讓人不解的是他並非沒有足夠的技術儲備,因為在勒芒賽事裡他也算得上是叱吒風雲了,所以他並不是沒能力去做好而是不想去做好,這一點倒是和咱們這有些國有車企很像。

詹姆斯·邦德的專用座駕

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不過今天的主角並不是那些依託情懷銷售的跑車而是一臺真正有情懷的阿斯頓·馬丁,這臺車就是憑藉007系列電影一舉成名的DB5。而正是因為參演了007系列的電影才讓阿斯頓·馬丁走向了人生巔峰,如果不是因為這一點可能他也會成為眾多夭折的英國品牌之一,也就不會有現在的百年阿斯頓·馬丁了。

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現在一臺成色良好的DB5價值超過百萬英鎊,而當年他推出的時候售價僅僅是4500英鎊。雖然由於通貨膨脹的因素不可同日而語,但是要知道當時他的競爭對手法拉利275 GTB的價格可是他的三倍之多,所以他一經推出就讓法拉利變得緊張不已。不過誰又能想到時隔這麼久之後他成為了車迷和收藏家們趨之若鶩的作品,反觀法拉利275 GTB卻變得乏人問津,有時候只能說世事難預料啊。

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而他的外觀設計則是沿用的是DB1時候就定下的基調,經典的大嘴直到現在也是他標誌性的設計之一。隨著時間的推移技術也在不斷地更新迭代,而不變的則是他深入骨髓的優雅氣質。

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不同於同期車型裸露在外的大燈,DB5採用了帶有鍍鉻裝飾的玻璃燈罩覆蓋在上面,光源自然採用的是鹵素燈泡,畢竟時代在那擺著呢。只不過這臺車的大燈後面並沒有隱藏著兩挺小口徑機關槍,所以在遇到壞人的時候還是走為上策。

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位於翼子板之上的後視鏡尺寸小巧,造型也能看出是為了空氣動力學而打造的,只不過雖然觀感一流但恐怕在視野方面的表現就要打些折扣了。

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鍍鉻材質的雨刷現在已經幾乎見不到了,然而在五六十年代可是這種設計應用的頂峰,作為一臺豪華跑車的DB5自然也要緊跟當時的潮流。

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由於DB5採用的是前置後驅的傳動佈局,所以他擁有一個長長的車頭,這也是當時跑車流行的設計元素。而他的外觀線條流暢又不失力量感,即便是過去了這麼長的時間他依舊保持著一副優雅紳士的姿態。

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車輪方面使用的是15寸的多輻條式輪轂,看起來十分有樣,與之搭配的是尺寸為寬度為185的子午線鋼絲輪胎,不過這輛車輪轂中心的鎖止裝置並不能伸出來割破敵人的輪胎。

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車尾的溜背的造型也是那麼的圓潤流暢,豎直排列燈組佈置在鰭狀的翼子板裡,良好的設計卻依舊無時無刻不在展露著優雅的氣息。當然他的尾燈也是沒法撒出刺破輪胎的釘子,所以還是憑藉著良好的動力迅速逃離敵人的追逐吧。

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單邊雙出的尾排也預示著DB5有著不俗的實力,只不過彼時的他還沒有使用上V12的發動機,但4.0升直列六缸發動機的動力表現在當時已經算得上非常出眾了。

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真皮和實木搭配的內飾顯得豪華感十足,全黑的配色也讓他變得運動感十足。不得不說雖然性能方面並不是最出色的,但在設計方面阿斯頓·馬丁的確是有兩把刷子的。實木打造的大尺寸方向盤看起來質感一流,雖然不利於操控但視覺效果的確是非常出色,許多復古的玩家也同樣熱衷於換上這種實木材質的方向盤。

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180英里/小時的表底也預示著他絕非是善茬,雖然並不以動力作為賣點,但一般的車想要招惹他之前還是需要好好掂量一番。

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坐落於儀表臺正當中的那塊儀表可以說是內飾的點睛之筆了,他的加入使得整車的內飾氛圍上升了一個檔次,而這一經典的設計也一直沿用到現在的阿斯頓·馬丁車型上。

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然而終究誰也抵擋不住歲月的摧殘,所以即便是優雅如他也會留下時間的痕跡。雖然座椅表面已經斑駁,但這讓他顯得更加有味道,畢竟翻新之後就再也達不到原裝的味道了。

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DB5配備的是一臺4.0升直列六缸自然吸氣發動機,最大馬力284馬力,最大扭矩390牛·米,這樣的動力表現使得他的最高時速也達到了233km/h,與之搭配的是一臺5速手動變速箱。

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既可以說是007系列電影成就了阿斯頓·馬丁,也可以說是由於阿斯頓·馬丁的優雅讓邦德的形象更加完美,他們的關係可以說是相輔相成的。雖然在之前的一段時間裡阿斯頓·馬丁的表現的確不太盡如人意,但隨著新一代的DB11的出現可以說一舉扭轉了之前的頹勢。由於AMG的幫助使得他在動力這個短板上有了大幅度的提升,雖不能達到同級的巔峰但再也沒人可以說他跑得不夠快了。作為優雅和性能的結合體,阿斯頓·馬丁獨有的那種氣質是其他品牌所無法效仿的,雖然買不起但這卻並不妨礙他成為人們心中的夢想之車。

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