如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
圖：Flush的含義再次在此得以完美的體現。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
圖：Flush的含義再次在此得以完美的體現。
圖：復古感的輪圈來自CCW Classic。
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
圖：Flush的含義再次在此得以完美的體現。
圖：復古感的輪圈來自CCW Classic。
動力由V8加持，玩玩外觀黨，相信大部分人都不會有異議了吧？內外兼修，非它莫屬。
改裝清單：
前輪圈：18x10.5（輪圈寬邊：2.5英寸）
後輪圈：18x11.5（輪圈寬邊：3英寸）
前輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、225/40/18
後輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、265/35/18
避震：BC Racing Coilovers
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
圖：Flush的含義再次在此得以完美的體現。
圖：復古感的輪圈來自CCW Classic。
動力由V8加持，玩玩外觀黨，相信大部分人都不會有異議了吧？內外兼修，非它莫屬。
改裝清單：
前輪圈：18x10.5（輪圈寬邊：2.5英寸）
後輪圈：18x11.5（輪圈寬邊：3英寸）
前輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、225/40/18
後輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、265/35/18
避震：BC Racing Coilovers
如果說HellaFlush是窮人的玩法，那是相對VIP和DUB而言。縱觀HF大軍，裡面不乏性能車和高端車。千萬不要開噴，筆者自認矮矬窮，所以在這個國度之下，三大德寶：奔馳、寶馬、奧迪對於本人來說，都是高端車（A1、1系、Smart都不例外）。在各大車種（Sedan、Wagon等）中，筆者尤其鍾愛Wagon，簡直到了痴迷的地步，相反對於國人根深蒂固的三廂思想卻毫無感覺。無奈，國內的思想境界還達不到如此之高，國內的Wagon用腳趾頭總數的1/2都能數的清，實在不堪去數。
看著RS4說S4是性能車，那的確有點不地道，但雖說S4介乎於A4與RS4之前，可這個之間也不簡單，今天的主角Audi S4 AVANT搭載的是代號為BBK的 V8自然吸氣引擎（40v），最大功率為344ps@7000rpm，最大扭矩為410N•m@3500rpm，搭配6速手動變速器與6速Tiptronic雙離合變速器，另外Quattro四驅系統那是必不可少的。兼美麗與暴力於一身的它，看來這輩子是無望實現中國遊了。
圖：外觀幾近沒有經過修飾的它，魅力依舊。
圖：低姿態說明它的衷心。
圖：看似沒有任何花俏設計的尾部，這才是樸實的華麗。
圖：注意輪子與翼子板的間隙。
圖：Flush的含義再次在此得以完美的體現。
圖：復古感的輪圈來自CCW Classic。
動力由V8加持，玩玩外觀黨，相信大部分人都不會有異議了吧？內外兼修，非它莫屬。
改裝清單：
前輪圈：18x10.5（輪圈寬邊：2.5英寸）
後輪圈：18x11.5（輪圈寬邊：3英寸）
前輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、225/40/18
後輪胎：鄧祿普Direzza DZ-101′s、265/35/18
避震：BC Racing Coilovers