2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
說了這麼多，其實大家最想知道的還是這輛RS 6到底能有多“暴力”。它搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率591Ps，最大扭矩800N·m，同時還有48V輕混系統以及quattro四驅系統加持，再搭配8擋Tiptronic變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3.6s。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
說了這麼多，其實大家最想知道的還是這輛RS 6到底能有多“暴力”。它搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率591Ps，最大扭矩800N·m，同時還有48V輕混系統以及quattro四驅系統加持，再搭配8擋Tiptronic變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3.6s。
還沒說完，這臺發動機可是集多重黑科技於一身，得益於48V MHEV輕混系統，搭配鋰電池組，RS 6最長可支持40秒熄火行駛，並能做到2、3、5、8缸閉缸，變成一輛四缸車，從而提升燃油經濟性。如果想讓RS 6獲得更極致的加速體驗，也可以選裝Dynamic Package Plus套件，它能夠將RS 6的極速從250km/h提升至302km/h。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
說了這麼多，其實大家最想知道的還是這輛RS 6到底能有多“暴力”。它搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率591Ps，最大扭矩800N·m，同時還有48V輕混系統以及quattro四驅系統加持，再搭配8擋Tiptronic變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3.6s。
還沒說完，這臺發動機可是集多重黑科技於一身，得益於48V MHEV輕混系統，搭配鋰電池組，RS 6最長可支持40秒熄火行駛，並能做到2、3、5、8缸閉缸，變成一輛四缸車，從而提升燃油經濟性。如果想讓RS 6獲得更極致的加速體驗，也可以選裝Dynamic Package Plus套件，它能夠將RS 6的極速從250km/h提升至302km/h。
據悉，RS 6還將全系標配空氣懸架，在時速120公里/時可將底盤高度降低10mm。同時，新增的“升降機模式”可以在低速狀態下，將底盤高度升高20mm，增強通過性。進階玩家還可選裝RS運動懸架Plus選裝包，它支持DRC動態駕駛控制系統，可對減震器阻尼進行三級調節。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
說了這麼多，其實大家最想知道的還是這輛RS 6到底能有多“暴力”。它搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率591Ps，最大扭矩800N·m，同時還有48V輕混系統以及quattro四驅系統加持，再搭配8擋Tiptronic變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3.6s。
還沒說完，這臺發動機可是集多重黑科技於一身，得益於48V MHEV輕混系統，搭配鋰電池組，RS 6最長可支持40秒熄火行駛，並能做到2、3、5、8缸閉缸，變成一輛四缸車，從而提升燃油經濟性。如果想讓RS 6獲得更極致的加速體驗，也可以選裝Dynamic Package Plus套件，它能夠將RS 6的極速從250km/h提升至302km/h。
據悉，RS 6還將全系標配空氣懸架，在時速120公里/時可將底盤高度降低10mm。同時，新增的“升降機模式”可以在低速狀態下，將底盤高度升高20mm，增強通過性。進階玩家還可選裝RS運動懸架Plus選裝包，它支持DRC動態駕駛控制系統，可對減震器阻尼進行三級調節。
2019年剛好是奧迪RS高性能車系誕生25週年，在今年的年法蘭克福車展媒體日當天，全新奧迪RS 6 Avant（下文簡稱RS 6）正式登臺亮相，這臺素有“最速奶爸車”稱號的高性能旅行車一改往日低調內斂的模樣，換上了更具戰鬥氣息的裝扮。
從整體造型上來看，新款RS 6比現款車型可要誇張得多，連引擎蓋上都是刀削斧鑿般的凌厲線條。三段式中網不但面積極大，而且採用了燻黑處理，自帶暗黑氣質，上面鑲嵌的RS徽標也是眾多車迷所夢寐以求的。
兩側的大燈並不是奧迪最新的激光大燈，而是採用了與全新A7如出一轍的LED光源，點陣狀的日間行車燈讓RS 6的目光顯得極為凶狠。
更加靈動的腰線也使整個車身側面看上去更具運動感，標配21英寸輪圈已經很酷了，而展車所選裝的22英寸大輪圈和低扁平比的輪胎相搭配，簡直是戰鬥感爆表。
值得一提的是，RS 6的輪拱相比於普通版A6，向外凸出了40mm，打造出寬體、低趴的視覺效果。
車尾部分的設計甚至有些“用力過猛”，整體向外凸出的後保險槓上鑲嵌了大塊的銀色裝飾條，讓車尾略顯沉重。
RS 6的內飾佈局與全新A6L非常相似，畢竟“瓦罐”是不會每天生活在賽道上的，大部分的日常用車需求，RS 6同樣能夠滿足。全液晶儀表、中控雙聯屏的高科技組件能夠讓你在激情之餘，好好享受旅途。
這塊儀表也擁有著特殊屬性，就連主題都是RS 6專屬的，信息的豐富程度遠大於普通的A6L或是A7，可以讓駕駛者時刻掌握它的各項參數指標。
當然，專屬套件也是必不可少的，RS平底方向盤、賽道座椅、碳纖維裝飾板也如期出現在RS 6的車內。
至於空間實用性也完全不必擔心，全新RS 6的後備廂常規容積為565L，後排座椅靠背放倒後，可擴展至1680L，說它是“奶爸車”可一點都不誇張。
說了這麼多，其實大家最想知道的還是這輛RS 6到底能有多“暴力”。它搭載的是一臺4.0L雙渦輪增壓V8發動機，最大功率591Ps，最大扭矩800N·m，同時還有48V輕混系統以及quattro四驅系統加持，再搭配8擋Tiptronic變速箱，官方公佈的0-100km/h加速時間僅需3.6s。
還沒說完，這臺發動機可是集多重黑科技於一身，得益於48V MHEV輕混系統，搭配鋰電池組，RS 6最長可支持40秒熄火行駛，並能做到2、3、5、8缸閉缸，變成一輛四缸車，從而提升燃油經濟性。如果想讓RS 6獲得更極致的加速體驗，也可以選裝Dynamic Package Plus套件，它能夠將RS 6的極速從250km/h提升至302km/h。
據悉，RS 6還將全系標配空氣懸架，在時速120公里/時可將底盤高度降低10mm。同時，新增的“升降機模式”可以在低速狀態下，將底盤高度升高20mm，增強通過性。進階玩家還可選裝RS運動懸架Plus選裝包，它支持DRC動態駕駛控制系統，可對減震器阻尼進行三級調節。
全新升級之後的RS 6 Avant不但擁有比從前更戰鬥的外觀、更具科技感的內飾，而且最讓人驚喜的是“比強更強”的動力系統，相信不少玩家級別的車迷都已經迫不及待了。據悉，全新RS 6 Avant將於2020年正式上市，但進入國內的時間尚不明確，看來躍躍欲試的中國土豪們還要再等上一陣了。