在以往的豪華中型SUV市場中，奔馳GLC以及奧迪Q5一直競爭激烈，不分伯仲，而寶馬X3則由於並未國產，相對來說要比前兩者落後許多。在去年一整年度，GLC與Q5各自年銷量分別達到118350臺、123421臺，而進口的X3卻十分慘淡。作為三大豪華之一，寶馬顯然並不甘心於此，隨著新一代X3的來臨，它在去年也終於正式實現國產化。
外觀方面，這一代寶馬X3提供豪華套裝與M運動套裝兩種外型風格供消費者選擇。前臉依舊是寶馬家族式的雙腎進氣格柵，在豎置的黑色飾條內部還可以看到被人們戲稱為鼻毛狀的鍍鋅鋼管。兩側是也是大家早已熟悉的寶馬天使眼大燈，並全系配備遠近光LED大燈與LED日間行車燈。在M運動套裝上還在下方添加了誇張的大嘴進氣口，帶來非常凶狠的感覺。
側面看上去中規中矩，寶馬X3採用一貫的短前懸風格，並在前翼子板添加擾流孔設計，搭配車門上的兩條肌肉般的凹凸有致線條，十分運動時尚。兩個版本在輪轂配備上也有所不同，其中豪華套裝配備19英寸的花瓣式輪轂，精緻美觀，M運動套裝則配備簡約式的五幅輪轂，搭配倍耐力Cinturato P7輪胎。
車尾部分，顯得寬大厚重，在尾部採用不少立體感的線條修飾，使整車更為運動時尚。尾燈造型相比於上一代更加狹長，夜晚點亮後辨識度極高。下包圍則採用兩種造型設計，豪華套裝中採用粗壯的黑色飾條，並在飾條下方增加銀色護板，M運動套裝則採用全黑包圍，帶來不錯的整體感。底部使用大尺寸雙邊單排氣管，十分霸氣。
尺寸方面，寶馬X3長寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，原汁原味的尺寸大小，並沒有像GLCL以及Q5L一樣中國特色式加長，所以在空間上面X3並沒有什麼優勢，但是這也更加保留了X3完美的操控駕駛體驗。
來到車內，寶馬X3採用簡潔運動的設計風格，雖然常被人們說豪華感不如奔馳，科技感不如奧迪。但對於真正的寶馬粉來說，這些都並不是最重要的，而且這一代寶馬X3比起以往也要進步了不少。整體佈局中控臺部分偏向駕駛員一側，並標配有懸浮式的10.25英寸中控大屏，內置語音操控系統、手機互聯、藍牙、導航等，下方是原始的物理按鍵和按鈕，觸感極好。再往下則是寶馬經典的“大雞腿式”電子檔杆與iDrive操作按鈕。
其他配置上，X3全系配備有6安全氣囊、ESP、主動剎車、併線輔助、胎壓監測、車道偏離預警等安全駕駛功能，並帶有皮質多功能方向盤、自動空調、真皮座椅、全景天窗等，也算是應有盡有了，誠意十足。
最後再看看寶馬X3的動力表現，該車全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，提供低中高三種功率版本可供選擇，最大功率分別為184Ps、224Ps、252Ps，峰值扭矩為290N·m、310N·m、350N·m，匹配8速手自一體變速箱，百公里油耗僅為8L左右。此外寶馬X3採用全時四驅的驅動方式，並在車輪配備電子限滑系統，很好地提高了駕駛體驗。
寶馬X3售價38.98-56.58萬元，目前終端優惠大概在3萬左右。在上個月，寶馬X3的銷量達到了9917臺，甚至超過了奧迪Q5, 前4個月的總銷量也要超出Q5些許，看來很多客戶在Q5與X3的對比中，慢慢的都偏向了X3。對於X3來說，這實是在前進了一大步。最晚實現國產、沒有奔馳奧迪同級車那樣更多的原始客戶積累我們就不說了，由於寶馬X3國產之時並未加長這一點，剛上市之時被許多消費者不看好，大家都知道國人對大空間有著蜜汁情感，而寶馬X3卻沒有迎合這種喜好。所以在去年剛剛國產上市之時，X3銷量確實也並不高，但它好在一直在穩步增漲中，用極佳的駕駛體驗以及高品質征服了消費者，也算是逆襲成功了。