【懂車之道 每天車聞】我們來盤點一下2019年9月15日，汽車圈都發生了一些什麼大事件。

汽車事件一：奧迪已將產品組合削減27%

為了削減成本，奧迪正致力於通過縮減車型的方式關停部分生產線。據瞭解，整個2018年，奧迪在全球範圍內將其車型縮減了27%，但即便如此奧迪首席執行官伯藍·紹特（Bram Schot）仍不滿足，他表示該企業最終的車型削減目標為40%-45%；生產線縮減目標為30%。

儘管目標定得很高，但紹特也承認在全球範圍內縮減車型並不是一件容易的事情。“光從數字上看，1%或2%的車型縮減比例聽起來並不大，但在某個特定的市場內，這些被縮減的車可能佔到銷售總額的70%。”紹特表示。在“貢獻小”的車型被削減後，奧迪將通過更少的車型對消費者進行更精準的服務。“比如在高端汽車細分市場，奧迪品牌將通過奧迪A6、奧迪A7、奧迪Q7、奧迪Q8等車型實現增長；而為了吸引年輕消費者，奧迪也將打造一些性價比更高的小型車。”

汽車事件二：大眾集團軟件部門建設加速

今年6月份，大眾集團宣佈成立軟件部門“Car.Software”，並表示該部門將在2025年內擴充至5000人。然而e.Digital Corporation公佈的相關統計數據卻揭示了大眾集團軟件部門擴張的難度，根據數據目前歐盟6個主要國家IT行業人才缺口已經達到25萬人；而德國信息技術和通信新媒體協會公佈的研究數據則顯示，目前德國IT行業有近6萬個崗位空缺，平均職位空缺時間達到143天。

據路透社報道，為了解決上述問題，保證數字化轉型計劃順利執行，大眾集團準備投資70億歐元（約合人民幣548.4億元）用於“招兵買馬”，並將整合旗下12個品牌分散的IT部門。根據路透社公佈的一份投資者簡報顯示，與去年同期數據相比，今年7月大眾集團淨員工人數已經減少了6900人，共節約了25億歐元（約合人民幣195.87億元）成本，但與此同時，大眾集團在車聯網等軟件開發領域的職位卻增長了3400個，這足以體現大眾集團數字化轉型的決心。

汽車事件三：大陸推未來汽車駕駛艙平臺

近日，在法蘭克福國際車展上，汽車零部件供應商大陸集團發佈了最新的集成車身電子平臺（IIP）。據大陸方面介紹，作為一款全新的高性能的軟硬件解決方案，該平臺將為未來智能網聯汽車駕駛艙內的人機互動提供技術基礎。

據悉，IIP實現了將各種顯示器（例如儀表和中控屏）與聯網服務相結合，形成了一套完整的解決方案，能夠實現在一臺計算機上同時運行多個具有不同安全需求的操作系統，支持包括QNX、Linux、Andriod等開源操作系統。大陸稱，IIP是電子電器架構變革的里程碑，它將車載電子元件從許多獨立的控制單元轉移到一些高性能計算機平臺上。

汽車事件四：全新一代國產沃爾沃S60實車曝光

我們目前獲悉了一組全新一代沃爾沃S60的國產版本車型諜照，新車去年於美國南卡羅來納州查爾斯頓的沃爾沃新工廠發佈，根據我們得到的消息，該車將於2019年第四季度國內正式發佈，或於年內上市。

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