'2019上半年銷量下跌超30%！A6L換代失敗、510走下神壇'

近日，隨著各大車企上半年銷量戰報的相繼出爐，乘聯會的統計報告也正式發佈。根據數據顯示，國內狹義乘用車市場2019上半年累計銷量達到995.4萬輛，同比下降9.3%。轎車、SUV、MPV等車型分類，銷量都持續下跌，僅新能源市場呈現出增長態勢。整體來看，今年的車市依然延續了去年的冷淡。甚至有不少熱門的爆款車型，在前6個月當中銷量大幅下滑。下面就給大家盤點下，汽車圈裡都有誰在上半年的日子最難過！

奧迪A6L——換代失敗持續受負面影響

上半年同比下滑30.1%；前6個月累計銷量：47406輛

奧迪A6L一代"官車代表"，國內車市最具影響力的商務高端轎車，在今年上半年換代後卻慘遭滑鐵盧。前6個月里奧迪A6L僅累計銷售了47406輛，同比下滑了30.1%。顯然，換代後變年輕的奧迪A6L，並沒有受到國人的喜愛。單從車型上來看，這次換代奧迪A6L外觀和內飾的設計都有所升級，而且車身尺寸也變得更大，達到了同級的頂尖水平。唯一令人吐槽的就是，動力系統的參數上有所下調。因此說，在車型上奧迪A6L的換代，並沒什麼太大的缺陷。它之所以銷量下滑如此嚴重的原因，主要在於先期的定價和負面新聞纏身等方面。

首先，多年來奧迪一直以高優惠、高性價比為宣傳點，造成品牌自身的固有形象，比奔馳和寶馬低了一籌。可這次奧迪A6L換代後定價卻跟奔馳E級、寶馬5系保持在同一水平，所以在沒有優惠的情況下，消費者要不持幣觀望、要不選擇後兩者，造成A6L先期銷量的低迷。

其次，奧迪在3月份被曝出"異味門"，負面新聞不斷並且影響力持續擴大，導致部分高端消費者對奧迪失去信心。如今，在新車上市半年後，奧迪A6L已經開始大幅降價，終端優惠高達6.5萬元，估計下半年銷量能夠有所回升。

大眾輝昂——大眾高端轎車"魔咒"無解

上半年同比下滑49.6%；前6個月累計銷量：5707輛

能在國內汽車領域恣意縱橫的大眾，面對高端轎車市場卻一再撲街。這不，繼輝騰之後，大眾在2016年底推出的高端轎車輝昂，才上市兩年多就又呈現出快要失敗的感覺。因為根據數據顯示，輝昂在今年前6個月累計銷量僅為5707輛，同比下滑49.6%，平均月銷量不足1000輛。所以，很明顯如果照這樣局勢發展下去，估計用不了多久，大家又要跟它說再見了！

為什麼大眾在高端轎車市場屢屢失利呢？其實，這跟大眾的品牌定位有關。由於大眾在國內一直走的是中低端車型的路線，保有量十分巨大。因此，大眾在多數人心中的定位是固定的，致使大部分消費者不認同大眾的高端車型。而且，大眾的"套娃臉"設計很影響車輛的辨識度，無法滿足國人"有面子"的心理需求。當初，輝騰有"大帕薩特"的戲稱，就充分反映出了這一點。綜上所述，假如大眾想開發高端車型，必須先擺脫自己品牌的影響，最好打造一個子品牌重新樹立形象，否則多半還會失敗。

寶駿510——兩年走下神壇，又一流星爆款？

上半年同比下滑41.9%；前6個月累計銷量：104021輛

提到寶駿510，可以說它是最近兩年SUV市場上最大的一匹黑馬。素有"價格屠夫"稱號的寶駿510，自從2017年橫空出世，便憑藉超高的顏值、實惠的價格深受消費者追捧，一度威脅"神車"哈弗H6的霸主地位。而如今時隔兩年多，它好像就要走下神壇了。根據數據顯示，寶駿510上半年的累計銷量為104021輛，同比下滑了41.9%，幾乎遭到腰斬。造成這種情況的原因有很多，包括新對手的競爭、自身品質不足、沒有自動擋車型......

瞭解汽車圈的朋友們，可能都知道走廉價路線的寶駿，經常會有爆款車型，但它們往往都是曇花一現。比如寶駿560上市之初，也非常火爆最終沒幾年就停產了。之所以會這樣主要是因為走廉價路線的車型，起初都是依靠性價比吸引消費者，但由於成本原因車輛的自身品質很難保證，時間一長各種問題頻發，寶駿510在網上就有很多車主的投訴，口碑嚴重下降。此外，隨著同級新車不斷湧現，寶駿510在同級的優勢會不斷被縮小。同時，寶駿510沒有真正的自動擋車型，難以滿足一部分消費者的需求，僅憑AMT顯然無法讓人們滿意。所以，預計再過一段時間（1-2年）寶駿510不推出換代車型，可能就會像560一樣被其它新車取代。

凱迪拉克XT5——動力縮水、保值率不高

上半年同比下滑31%；前6個月累計銷量：25733輛

雖然最近兩年國內車市大環境不景氣，但豪華車市場卻十分走俏。很多二線豪華品牌銷量上升明顯，包括凱迪拉克、雷克薩斯等。其中，凱迪拉克主要以降價促銷的手段來刺激人們的購車慾望。但隨著消費者的逐漸冷靜，凱迪拉克的銷量開始明顯下滑。以它旗下的主力車型XT5為例，這款車在今年前6個月裡只賣出了25733輛，同比下滑了31%。分析其銷量下跌的原因，大部分人認為在於兩個方面。

第一，凱迪拉克XT5在改款後，28T車型發動機換裝為XT4"同款"可變缸2.0T。功率和扭矩上都有了一定幅度的縮水，這遭到了不少消費者的吐槽。第二，凱迪拉克XT5車型的降價速度和幅度太快，極大的影響了車輛的保值率，導致很多朋友感覺買車之後會很吃虧。以價換量只是飲鴆止渴，用品牌定位的犧牲換取銷量，顯然是不可能長久的。因此，凱迪拉克XT5即使如今把價格從下放到了20多萬，但銷量依然沒有太大的起色。

比亞迪宋MAX——MPV大勢難擋、競品日益加劇

上半年同比下滑48.1%；前6個月累計銷量：41340輛

比亞迪宋MAX無疑是一款非常成功的MPV車型，自從它一上市開始，就以不錯的外觀與內飾設計，合理的價位、實用的配置等征服了眾多的消費者。但很可惜，由於MPV市場的整體萎靡，到了今年比亞迪宋MAX也難以抵抗大勢，銷量出現了嚴重的滑坡。根據數據顯示，在過去的半年裡，它的累計銷量只有41340輛，同比去年下滑了48.1%。當然，除了大勢之外，競爭對手的日益增多，也是比亞迪宋MAX銷售大幅下跌的原因。

目前MPV市場上，對比亞迪宋MAX威脅最大的就是去年5月上市的寶駿360，以及今年3月來勢洶洶的吉利嘉際。它們的出現無疑嚴重瓜分了，比亞迪宋MAX在市場上的份額。不過，據悉比亞迪宋MAX燃油車型銷量的下滑，跟比亞迪內部的發展戰略也有一定的關係。比亞迪掌門人王傳福在此前曾提出禁售燃油車，可能比亞迪已經在有意識的縮減燃油車型的產生開發，準備未來全面轉向新能源車發展。