德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
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相比前款的外觀造型，2019款A4L並未進行大刀闊斧的修改，僅是將前款的中低配外觀，下放至目前的最低配上。具體變化表現在兩側大燈下方的格柵區域，增加了鍍鉻裝飾條。在尾部造型上與前款較為明顯的差別就在於，2019款的排氣口採用了鍍鉻裝飾。相對比前款來說檔次感提升了不少。
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在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
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外部後視鏡的鎖車自動摺疊/倒車自動下翻功能沒有出現在丐版上，不過好在電動調節及加熱得以保留，基礎功能性並未缺失。
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外部後視鏡的鎖車自動摺疊/倒車自動下翻功能沒有出現在丐版上，不過好在電動調節及加熱得以保留，基礎功能性並未缺失。
在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
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在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
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來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
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在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
外部後視鏡的鎖車自動摺疊/倒車自動下翻功能沒有出現在丐版上，不過好在電動調節及加熱得以保留，基礎功能性並未缺失。
在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
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在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
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來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
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在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
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在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
座椅方面，除去丐版採用織物覆蓋以外，無論是在造型還是功能性上丐版絲毫不差。主/副駕駛8方向電動調節，座椅家人、通風、記憶功能即便是高配也要進行後期選裝。這點對於丐版車主來說，不會造成心裡落差。不過話說回來，織物材質的座椅確實降低了奧迪車應有的質感氛圍。
德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
相比前款的外觀造型，2019款A4L並未進行大刀闊斧的修改，僅是將前款的中低配外觀，下放至目前的最低配上。具體變化表現在兩側大燈下方的格柵區域，增加了鍍鉻裝飾條。在尾部造型上與前款較為明顯的差別就在於，2019款的排氣口採用了鍍鉻裝飾。相對比前款來說檔次感提升了不少。
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在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
座椅方面，除去丐版採用織物覆蓋以外，無論是在造型還是功能性上丐版絲毫不差。主/副駕駛8方向電動調節，座椅家人、通風、記憶功能即便是高配也要進行後期選裝。這點對於丐版車主來說，不會造成心裡落差。不過話說回來，織物材質的座椅確實降低了奧迪車應有的質感氛圍。
德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
相比前款的外觀造型，2019款A4L並未進行大刀闊斧的修改，僅是將前款的中低配外觀，下放至目前的最低配上。具體變化表現在兩側大燈下方的格柵區域，增加了鍍鉻裝飾條。在尾部造型上與前款較為明顯的差別就在於，2019款的排氣口採用了鍍鉻裝飾。相對比前款來說檔次感提升了不少。
在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
外部後視鏡的鎖車自動摺疊/倒車自動下翻功能沒有出現在丐版上，不過好在電動調節及加熱得以保留，基礎功能性並未缺失。
在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
座椅方面，除去丐版採用織物覆蓋以外，無論是在造型還是功能性上丐版絲毫不差。主/副駕駛8方向電動調節，座椅家人、通風、記憶功能即便是高配也要進行後期選裝。這點對於丐版車主來說，不會造成心裡落差。不過話說回來，織物材質的座椅確實降低了奧迪車應有的質感氛圍。
動力方面，2019款A4L 35TFI進取型屬於低功率調校型。搭載的2.0T渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速箱帶來的動力輸出為：最大馬力150、最大扭矩270。配合發動機啟停系統，工信部給出的綜合油耗為6.2L，而網友實測大多都在7L上下。在節油性上的表現還是比較不錯，最重要的是支持目前剛剛實行的國六標準。
德系三強BBA之間的比較可以說是老生常談了。尤其是B級車這一車型之間的競爭更是激烈。全新寶馬3系的上市和更早之前奔馳C級的中期改款可以說吸足了流量，而三強之一的奧迪A4L顯得有些默默無聞。不過經小編在網上查閱後，發現目前奧迪A4L全系優惠幅度達到了僅6萬元，入門版（2019款A4L 35TFI進取型）已優惠至23萬多。目前看來，是三強中價格最具優勢的。那麼相較於對標車型，這款性價比最高的"丐版"A4L都保留了哪些配置？值不值得入手？下面我們就來看看。
相比前款的外觀造型，2019款A4L並未進行大刀闊斧的修改，僅是將前款的中低配外觀，下放至目前的最低配上。具體變化表現在兩側大燈下方的格柵區域，增加了鍍鉻裝飾條。在尾部造型上與前款較為明顯的差別就在於，2019款的排氣口採用了鍍鉻裝飾。相對比前款來說檔次感提升了不少。
在外部配置方面，丐版保留了電動天窗（非全景），自動大燈具備雨霧模式和高度調節/高度可調功能，雖然並非高配上的LED光源，但氙氣光源的實際照明效果也差不到哪去。LED的日行燈得以保留，看上去除了和配備矩陣式LED頭燈的頂配，與此之外差別並大。
外部後視鏡的鎖車自動摺疊/倒車自動下翻功能沒有出現在丐版上，不過好在電動調節及加熱得以保留，基礎功能性並未缺失。
在安全及輔助駕駛配置方面，丐版配備了後倒車雷達在功能性上有些單薄，但倒車影像及前雷達支持選裝，當然，增加費用是在所難免了。氣囊的佈局上，相比頂配丐版僅缺少了後排側氣囊，在安全性上，廠商還是並沒有捨棄太多。而即便是丐版，還標配了發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、胎壓報警。
來到車內，在設計方面丐版與頂配並沒有去區別，最大的差異在於大面積的銀色飾板，頂配採用拉絲鋁效果，而丐版則是普通的磨砂銀色，在營造檔次感上有些不足。不過好在中控液晶屏並沒有被砍掉，雖然相比高配的8.3英寸要小了一圈，但實際視覺效果和功能並沒有缺失。液晶儀表雖然被換成物理指針和液晶屏組合的樣式，但功能性以及顯示屏的清晰度都十分不錯，並且12.3英寸的液晶儀表盤同樣支持後期選裝。
在配置上，丐版標配了無鑰匙啟動、多功能方向盤/換擋撥片、支持carplay和carlife的車及系統、藍牙電話及導航功能也同樣得以保留。另值得一提的是自動空調為全系標配，丐版也不例外，而且配備的10-11揚聲器，高配與丐版一視同仁。
座椅方面，除去丐版採用織物覆蓋以外，無論是在造型還是功能性上丐版絲毫不差。主/副駕駛8方向電動調節，座椅家人、通風、記憶功能即便是高配也要進行後期選裝。這點對於丐版車主來說，不會造成心裡落差。不過話說回來，織物材質的座椅確實降低了奧迪車應有的質感氛圍。
動力方面，2019款A4L 35TFI進取型屬於低功率調校型。搭載的2.0T渦輪增壓發動機，配合7速雙離合變速箱帶來的動力輸出為：最大馬力150、最大扭矩270。配合發動機啟停系統，工信部給出的綜合油耗為6.2L，而網友實測大多都在7L上下。在節油性上的表現還是比較不錯，最重要的是支持目前剛剛實行的國六標準。
白希文總結：
小編之所以沒有拿全新寶馬3系和奔馳C級來與A4L比較，原因在於三者之間有"年代款差"，這對於奧迪A4L來說是不公平的。說回產品本身，即便是丐版實際配置也不算低，不光是基礎配置，一些高配上出現的配置也並沒有被砍掉，這點來說還是比較厚道。除了動力屬於硬件，其餘電子及舒適配置都可以進行選裝。打個比方，就好比吃自助餐，吃客（消費者）需要什麼自己加什麼。並不是廠商"強制"給什麼就接受什麼。站在消費者的角度來說，還是比較人性化的。總的來說，目前優惠至不足24萬的"丐版"A4L，還是比較值得入手的。畢竟它目前是BBA中型車中最便宜的一款。