距離年輕人很近的豪車，標配混動油耗4.6L卻很廉價，不用看奧迪A3

距離年輕人很近的豪車，標配混動油耗4.6L卻很便宜，不用看奧迪A3

豪車對於多數人都具有較強的吸引力，其不僅顏值普遍很高，關鍵還能帶來更加舒適的駕駛體驗。不過通常來說，豪華車型的價格稍顯高昂，令多數步入社會時間較短的年輕人望而卻步。而我們今天的主角就是一輛距離年輕人很近的豪車，它有著很便宜的價格，並且在燃油經濟性方面表現出色，足以令我們減少了很多用車成本，它就是雷克薩斯CT。

雷克薩斯CT的定位是一輛緊湊型兩廂車，這意味著它最直接的競爭對手就是奧迪A3等車，面對在國內品牌影響力非常強悍的競爭對手，雷克薩斯CT想要獲得消費者的認可並不容易。不過首先可以肯定的是，該品牌在質量與口碑方面絲毫不遜色於奔馳、寶馬、奧迪，畢竟作為豐田的高端品牌，雷克薩斯只會在品控方面更加精益求精，其故障率在整個汽車領域都足以名列前茅。然而優秀的質量只不過是它整體實力的冰山一角。

須知雷克薩斯CT是一臺混動車型，全部標配了混動系統。而在印象中，豐田汽車的混動系統已經有口皆碑，足以勝過大多數豪華品牌，顯然在此領域中已經領先了一步。在這種情況下，雷克薩斯CT的混動系統無疑是非常值得信任的，並且也意味著它會具備比傳統燃油汽車更低的油耗，令它在與同級別車型的競爭中佔據明顯的優勢。此車工信部綜合油耗僅為4.6L，確實不是寶馬1系、奔馳A級以及奧迪A3等車所能相比。

較低的油耗足以令我們在使用的過程之中減少很多壓力，對於步入社會不久的年輕人來說，這無疑是非常重要的。不過有些遺憾的是，較低的油耗並不是沒有代價，雷克薩斯CT在動力方面的表現並不是很出色，比奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3等車稍微遜色一些。此車搭載的是一臺1.8L自然吸氣發動機，它所能提供的最大功率僅為99馬力，而電動機的總功率也僅為60kW，總扭矩為207牛米。

從數據中就能看出，這套動力系統的表現並沒有任何出奇之處，想必其動力無法讓我們感受到強烈的推背感，對駕駛體驗會有著不小的影響。事實上也確實如此，雷克薩斯CT的百公里加速成績為10.3秒，最高車速為180km/h，與奔馳A級、奧迪A3、寶馬1系等車確實存在不小的差距。對於追求動力的人來說，雷克薩斯CT的表現顯然無法令人滿意，但對於追求實用性，並且比較在意用車成本的人來說，它的吸引力將會更強。

畢竟就算雷克薩斯CT的動力不是很充沛，但也完全能夠滿足日常代步的需求，而出色的質量以及較低的油耗都令它能在一定程度上免去我們的後顧之憂。如此看來，這套油電混合動力系統仍然是優勢，它很瞭解年輕消費者所需要的究竟是什麼。而在傳動系統方面，此車不出意料的採用了E-CVT變速箱，這在混動車型中比較常見，而豐田汽車也比較擅長使用，它的穩定性以及性能都無需質疑。如此看來，此車在動力系統方面足以令人滿意。

除了動力系統之外，雷克薩斯CT在外觀、內飾以及配置等方面的表現也符合其豪華車型的身份，此車全系標配了自動空調、溫度分區控制、外後視鏡電動摺疊、防紫外線玻璃、全車車窗一鍵升降、無鑰匙啟動等功能，其表現並不會遜色於同級別競爭對手。不過令人詫異的是，此車的最低配車型並沒有配備中控液晶屏，這對於內飾的顏值必定會造型一定程度上的影響，但就算如此，最低配車型也依然比較值得考慮。

須知雷克薩斯CT的所有車型在動力系統方面都沒有任何區別，如此一來，在眾多車型中，唯一的不同就是配置，所以不難想象，它的高配車型必定有著非常豪華的配置。但出於性價比以及實用性考慮，最低配車型的配置已經足夠使用，儘管沒有配備中控液晶屏，但我們仍然可以自己加裝，從而達到提升性價比的目的。而此車在內飾設計方面也沒有令人失望，儘管它的價格較低，但依然體現出了豪華車型應該具備的水平。

雷克薩斯CT的內飾顯得很有檔次感，這種感覺不僅僅來源於內飾中大面積的皮質包裹，還因為它的設計風格顯得很奢華。其中方向盤以及換擋區域最吸引人，足以令我們擁有很好的乘坐體驗。而外觀設計也同樣十分優秀，儘管它的車身尺寸稍小，長寬高僅分別為4360*1765*1455mm，軸距也僅為2600mm，但設計卻十分精緻，配合上辨識度特別高的前臉，令此車的顏值非常值得稱讚，相信會很吸引人年輕人的目光。

綜合來看，不用看奧迪A3了，由於有了混動系統的加入，令雷克薩斯CT的用車成本更低，並且質量也很有保障。而它的價格也很容易令人接受，指導價為21.50萬元起，對於一臺混動並且純進口的車型來說，已經很便宜了。所以雷克薩斯CT無疑是一臺距離年輕人很近的豪車，它不僅性價比很高，關鍵是很省油，足以令人對它好感大增。不過值得一提的是，天氣寒冷的地區會對電池的性能造成影響，所以這部分人還需要針對自己的實際情況來考慮。