'法蘭克福車展熱點車型前瞻，衛士、A3、X6換代，22家車企缺席'
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
蘭博基尼混合動力超跑（LB48H）全球僅限量63臺，定價或將超過250萬美元。新車將採用電動機驅動前輪，後輪搭載6.5升V12發動機，整體最大功率可達到625千瓦。最可怕的是，這臺車還沒發佈，當前已經快賣完了。
路虎衛士
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
蘭博基尼混合動力超跑（LB48H）全球僅限量63臺，定價或將超過250萬美元。新車將採用電動機驅動前輪，後輪搭載6.5升V12發動機，整體最大功率可達到625千瓦。最可怕的是，這臺車還沒發佈，當前已經快賣完了。
路虎衛士
路虎全新一代衛士將延續經典衛士造型，將在本屆車展上進行首發。但將現款的非承載式車身改為承載式車身，更注重公路性能。新車基於模塊化縱向平臺MLA打造，採用了全鋁材料的單體殼結構，同時提供雙門和無門版本。輪眉外擴和大尺寸散熱口將進一步凸出全新衛士的大氣和硬派。內飾方面則採用了液晶儀表盤、帶有溫度顯示屏的空調控制旋鈕、寬幅式中控觸摸屏等。動力上有望採用2.0T柴油發動機，未來或將推出於純電動版本。
現代i10
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
蘭博基尼混合動力超跑（LB48H）全球僅限量63臺，定價或將超過250萬美元。新車將採用電動機驅動前輪，後輪搭載6.5升V12發動機，整體最大功率可達到625千瓦。最可怕的是，這臺車還沒發佈，當前已經快賣完了。
路虎衛士
路虎全新一代衛士將延續經典衛士造型，將在本屆車展上進行首發。但將現款的非承載式車身改為承載式車身，更注重公路性能。新車基於模塊化縱向平臺MLA打造，採用了全鋁材料的單體殼結構，同時提供雙門和無門版本。輪眉外擴和大尺寸散熱口將進一步凸出全新衛士的大氣和硬派。內飾方面則採用了液晶儀表盤、帶有溫度顯示屏的空調控制旋鈕、寬幅式中控觸摸屏等。動力上有望採用2.0T柴油發動機，未來或將推出於純電動版本。
現代i10
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
蘭博基尼混合動力超跑（LB48H）全球僅限量63臺，定價或將超過250萬美元。新車將採用電動機驅動前輪，後輪搭載6.5升V12發動機，整體最大功率可達到625千瓦。最可怕的是，這臺車還沒發佈，當前已經快賣完了。
路虎衛士
路虎全新一代衛士將延續經典衛士造型，將在本屆車展上進行首發。但將現款的非承載式車身改為承載式車身，更注重公路性能。新車基於模塊化縱向平臺MLA打造，採用了全鋁材料的單體殼結構，同時提供雙門和無門版本。輪眉外擴和大尺寸散熱口將進一步凸出全新衛士的大氣和硬派。內飾方面則採用了液晶儀表盤、帶有溫度顯示屏的空調控制旋鈕、寬幅式中控觸摸屏等。動力上有望採用2.0T柴油發動機，未來或將推出於純電動版本。
現代i10
現代i10在歐洲設計、研發和製造，因此這款即將發佈的第三代車型仍將是為歐洲市場打造的專屬產品，在設計上i10具有X字型C柱和放置在進氣格柵處的日間行車燈，因而也具有較強的辨識度。換代後i10同時支持Android Auto和Apple CarPlay，而且還提供了無線充電和倒車影像功能，而且還提供了車道保持輔助、疲勞駕駛警告、前碰撞剎車輔助等主動安全駕駛技術。全新現代i10或將搭載1.0L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機。
拜騰 M-Byte量產版
9月12日至24日，第68屆法蘭克福車展（IAA）將在美茵河畔正式開展。作為德國重要的經濟、金融和交通中心，法蘭克福從1897年即開始舉辦這個具備世界級影響力的重要國際車展。但在全球經濟下滑和車市遇冷的背景下，包括PSA、豐田、日產、馬自達、菲亞特克萊斯勒（FCA）、鈴木、凱迪拉克、勞斯萊斯、沃爾沃、斯巴魯等22個品牌已經正式宣佈不會參展。不過，做為德系車企主場，IAA並不缺乏看點。而在另一方面，在汽車“新四化”的發展潮流下，微軟、IBM、沃達豐等科技巨頭和電信企業也將參與其中。接下來，本文將為您帶來最新的2019年第68屆法蘭克福車展的新車前瞻。
奔馳EQV
EQV並不是一款能在展臺上讓我們驚豔的新車，於早現在日內瓦車展發佈的概念版本相比，量產版EQV只是略微修改了一些細節。內外飾沒有過分的電動化特徵，只是中網更換了EQC風格的封閉式設計。動力方面，EQV將搭載150千瓦的電動機，動力電池容量90千瓦時，能夠在1小時內將電量從10%充至80%。奔馳在官方資料中聲稱，EQC兩次充電間的最大續航能力為405公里，但並未聲明其工況標準。而所有汽油版V級的先天優勢在EQV上都將得到保留。標配6座，可選裝7座或8座，第二排座椅甚至可以180°旋轉。
奔馳AMG GLB
作為奔馳家族最新的成員之一，GLB的性能版AMG GLB將會在2019法蘭克福車展正式全球首發，新車同樣基於奔馳第二代MFA平臺打造而來，其中AMG GLB 35搭載的2.0T發動機動力規格為302馬力和400牛·米，匹配AMG SPEEDSHIFT DCT 7G橫置溼式雙離合器變速箱，底盤方面也會有針對性的強化。而AMG GLB 45則將2.0T發動機的功率輸出壓榨至416馬力，並匹配四驅系統，從此前曝光的諜照來看，AMG GLB 45的底盤更為低矮，雙邊四出排氣顯示這傢伙並不好惹。
奔馳EQ Concept
在官方新聞稿中，奔馳透露EQ系列將有一款全新概念車亮相。從隻言片語中我們推測，這應該是性質類似EQ Silver Arrow，預示技術和理念方向，而毫無量產可能的Show Car。靈活性、以客戶為中心、奔馳和EQ品牌一貫的前瞻性將會是這款車的關鍵詞。
奔馳S-Class（W223）
在目前奔馳官方發佈的法蘭克福車展陣容中，S級暫時沒有出現。此前也確實有消息稱，該車的首發或將留到明年北京車展。不過，我們仍然對它在9月份亮相抱有幻想，因為從種種消息來看，W223將是S級一次跨越式的換代。
從德國幾家權威媒體的假想圖來看，W223 S級的中網將會開創奔馳全新的家族化風格。而已經曝光的諜照已經確定，車門把手將採用類似特斯拉的隱藏式設計，縱向的超大觸控屏幕也將代替以往精緻的機械按鈕。
我們估計，AI將是S級的重要賣點。在技術驅動的產品變革中，這款D級轎車的標杆產品必須對“豪華”做重新定義。L3級自動駕駛技術恐怕是必須的，新的交互方式也值得期待。動力方面可能不會有太多革新，3.0T V6和4.0T V8將是主銷動力，48V輕度混合動力和插電式混合動力系統自然也不會缺席。
奧迪AI:Trail Quattro
奧迪即將亮相的一款概念車AI:Trail quattro，則來自其電動概念車系列，目前僅放出官方預告圖，尺寸誇張的輪胎則顯示了這款概念車強烈的越野風格，而菱形車窗部分向外凸出的設計風格，則與之前的電動概念車如AI:ME、奧迪PB18 e-tron等一脈相承。用Quattro命名則代表了全輪驅動，奧迪將利用四輪獨立驅動電機特性來實時分配動力扭矩，從而獲得極強的越野能力。
全新一代奧迪A3
大眾集團的緊湊級車將在今年四季度迎來集中換代，在第八代高爾夫正式發佈之前，我們有望在本屆法蘭克福車展看到第四代奧迪A3。新車將繼續基於MQB模塊化架構進行升級。諜照顯示其中網設計與剛剛發佈不久的2020款Q3有諸多相似之處。內飾則
有望換裝10.25英寸液晶儀表盤，中控觸摸顯示屏的尺寸也將提升至10.1英寸，預計在動力上將搭載支持國六排放標準的1.4T和2.0T高低功率發動機，部分車型會匹配四驅系統。
奧迪RS Q3 Sportback
奧迪旗下多款RS車型將登陸法蘭克福車展，而更加激進的轎跑車型RS Q3 Sportback則受到了更多關注，新車搭載2.5T 直列五缸渦輪增壓發動機，最大功率為400馬力，峰值扭矩為480牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，0-100公里/小時加速成績在4秒級別。
奧迪RS6 Avant
奧迪新款RS6 Avant是全新A6 Avant的頂級性能版本，因此在設計上基於全新A6 Avant進行了更加凶狠的設計語言，比如非常誇張的車身包圍和矩陣式LED+激光大燈設計。內飾方面延續了全新A6 Avant的設計風格，三屏互動充滿了科技感。動力方面則有望搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率為600馬力，其峰值扭矩為800牛·米，匹配的是8速Tiptronic手自一體變速箱，0-100公里/小時加速成績僅為3.6秒。
奧迪RS7
奧迪RS7基於現款奧迪A7打造，在外型上相比上一代將會有更加運動化的升級，新車將採用大尺寸輪轂+寬胎的方式來提升抓地力表現，尾部同樣也如RS 6 Avant一樣給出雙邊共兩出的排氣佈局，而且在動力上也同樣採用4.0T雙渦輪增壓V8發動機，而外媒預計將加入混動系統將最大功率提升至700馬力，且將繼續搭載奧迪quattro四驅系統。
寶馬4系
寶馬已經確定4系概念車將於法蘭克福車展亮相，而量產版車型將於年底正式推向市場。新車與3系共享CLAR平臺，未來將打造雙門硬頂、雙門軟頂敞篷和四門Gran Coupe車型，類似寶馬8系的尾燈風格昭示了與3系的不同，但是內飾風格卻將與全新一代3系儘可能保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T直列六缸發動機，匹配8擋手自一體變速箱，並可提供四驅選項。
第三代寶馬X6
在X5換代之後，寶馬X6也將迎來升級。第三代寶馬X6在設計上進一步加強了戰鬥力。所有全新X5的重要特性都將得到保留，包括雙12.3英寸屏幕和水晶檔杆。動力上搭載了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率分別為339馬力和530馬力，全系匹配8AT變速箱，提供雪地、沙地、礫石、岩石四種駕駛模式。
純電動MINI
寶馬將在法蘭克福車展發佈MINI的純電動版，外型上保留了大量的概念車設計元素，封閉式進氣格柵彰顯了新能源的特質，在中網處和翼子板上有著插頭的圖案，“十”字輪轂也非常可愛。內飾上並未與普通MINI有太多差異，只是多出了新能源標識。純電動MINI給出了135千瓦的電動機，最大扭矩為270牛·米。電池容量為32.6千瓦時，可達到235-270公里續航。
保時捷Taycan
保時捷Taycan基於Mission E概念車的設計語言打造，將於9月4日車展前夜正式發佈，它將成為保時捷旗下首款純電動四門跑車。對於保時捷和整個電動車行業來說，這都將是一款具有顛覆性的產品。根據目前已知的消息，動力配置將有兩驅、四驅和百公里加速3.2秒，10秒內加速至200公里/小時的高性能版本。電池組則有80千瓦時和96千瓦時兩種規格。WLTC標準續航超過500公里。預計售價在8萬至13萬美元之間。
大眾換標&ID.3
大眾集團已經在廣告中正式啟用了扁平化形象的新LOGO，這個新LOGO並不會向老款那樣呈現3D效果，反而有些復古，LOGO更換工作首先將在歐洲市場展開，隨後10月份就將在中國市場進行更換，隨後才會逐步擴展到其他市場中去。而ID.3或許將成為車展上首個啟用新LOGO的車型。
大眾ID.3基於MEB電動車模塊化平臺打造，續航里程將達420公里，預計將於今年第四季度完成量產。當前流出的信息並不多，喜歡的朋友可關注本屆車展內容。
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）
大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）至今尚未確定是否參加本屆法蘭克福車展，與普通版在外型設計上並未有太大差異，新車採用了雙門設計，敞篷可在9秒內收回。內飾差異也不大，只是加入了車身同色裝飾，動力方面，大眾T-ROC Cabriolet（敞篷版）或將搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為113馬力和148馬力。而傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
蘭博基尼混動超跑（LB48H）
蘭博基尼混合動力超跑（LB48H）全球僅限量63臺，定價或將超過250萬美元。新車將採用電動機驅動前輪，後輪搭載6.5升V12發動機，整體最大功率可達到625千瓦。最可怕的是，這臺車還沒發佈，當前已經快賣完了。
路虎衛士
路虎全新一代衛士將延續經典衛士造型，將在本屆車展上進行首發。但將現款的非承載式車身改為承載式車身，更注重公路性能。新車基於模塊化縱向平臺MLA打造，採用了全鋁材料的單體殼結構，同時提供雙門和無門版本。輪眉外擴和大尺寸散熱口將進一步凸出全新衛士的大氣和硬派。內飾方面則採用了液晶儀表盤、帶有溫度顯示屏的空調控制旋鈕、寬幅式中控觸摸屏等。動力上有望採用2.0T柴油發動機，未來或將推出於純電動版本。
現代i10
現代i10在歐洲設計、研發和製造，因此這款即將發佈的第三代車型仍將是為歐洲市場打造的專屬產品，在設計上i10具有X字型C柱和放置在進氣格柵處的日間行車燈，因而也具有較強的辨識度。換代後i10同時支持Android Auto和Apple CarPlay，而且還提供了無線充電和倒車影像功能，而且還提供了車道保持輔助、疲勞駕駛警告、前碰撞剎車輔助等主動安全駕駛技術。全新現代i10或將搭載1.0L自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機。
拜騰 M-Byte量產版
拜騰 M-Byte終於拿出了量產版，在本屆車展上是之後即將在年底正式投產，定位中大型SUV的拜騰 M-Byte車身長寬高為4850/1940/1650毫米，軸距為2945毫米。從目前廠方給出的宣傳海報看，概念車上48英寸全面屏將得到保留，似乎並沒有像之前普遍估計的那樣拆分成幾塊無縫拼接的屏幕。方向盤上的7英寸觸控屏和前排扶手處的8英寸觸控屏也在量產車上得到了保留。續航超過了500公里，0-100公里/小時加速時間為5.6秒，未來也將同時提供兩驅和四驅車型。