據外媒報道，奧迪將停產其標誌性的TT跑車，代之以電動汽車，這是其成為高端電動車製造商計劃的一部分。
奧迪TT於1998年推出，贏得了眾多粉絲，但更重要的是，它確立了奧迪作為設計領導者的地位。此外，這款車有助於奧迪與注重操控性的寶馬以及注重舒適性的奔馳區分開來，為其連續8年保持銷量紀錄鋪平了道路，而這一紀錄直到去年才結束。
奧迪在週四的年會上概述了一項可持續發展戰略。奧迪表示，到2025年，其產品組合將包括30多款電動車，其中20款將是純電動車型。從中期來看，我們希望在優質競爭對手中擁有最強大的電動車型，首席執行官伯藍•紹特（Bram Schot）如是表示。過於注重可持續性意味著奧迪將不得不削減一些不再具有經濟意義的車型，這包括緊湊版的奧迪TT。他承諾，幾年後，奧迪將用價格相仿的新型“情緒化”電動汽車取而代之。
奧迪還計劃對其產品線進行調整。“下一代奧迪A8很可能是全電動版本。雖然目前還沒有任何決定，但是我完全可以想象。” 紹特補充稱，2017年推出的旗艦車的後續車型可能是一個全新的概念。與此同時，紹特還質疑R8跑車是否仍然符合奧迪發展願景。
到2015年，奧迪的目標是銷售100萬輛電動汽車和插混合車。因此，該品牌目前預計，電動汽車將佔其銷量的40%，高於此前的三分之一。今年3月，奧迪在歐洲推出了首批新款e-tron電動跨界車，這是該公司電動化嘗試的第一步。
首席財務長Alexander Seitz表示支持新計劃，駁斥了財務控制者不喜歡電動汽車的假設，即電動汽車的利潤率較低，盈利能力較差。
Seitz告訴股東:“在當今世界，二氧化碳排放信用是一筆硬通貨。”作為首席財務官，他已經對每一輛售出的電動汽車充滿期待，即使它們的盈利能力還無法達到傳統汽車的水平。
奧迪還計劃將資源回收再利用。其在德國、匈牙利和墨西哥的製造廠預計將在2025年實現碳中和，比3月份的預測提前了5年。這也意味著它的整個生產鏈必須貫徹可持續發展理念。
奧迪是最新一家將可持續發展作為其戰略的德國汽車製造商。大眾和奔馳最近表示，它們將把可持續性發展作為未來發展的一個重要標準。自大眾汽車“排放門”曝光以來，奧迪一直試圖擺脫其母公司帶來的負面影響。