比奧迪Q5L更厚道,這車全系國六,起步就2.0T,標配8AT全時四驅

在中級豪華SUV市場中,奧迪Q5是最早一批進入中國市場的豪華SUV系列,其憑藉著優秀的品質贏得的了一大批消費者的青睞,常年霸佔銷量榜的冠軍寶座,然而在激烈的市場鬥爭中,有著這樣一款車型脫穎而出,那就是寶馬X3,作為一款主打豪華中級SUV市場的產品,寶馬X3一經推出便憑藉著良好的口碑引起了不小的反響,再加上近期的中期改款,雖然車重1噸8,但是全系滿足國六排放,導致如今也成為了一個非常熱賣的車型,上個月9000臺左右的銷量更是超過奧迪Q5L,成為了僅次於奔馳GLC的存在。

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寶馬X3自從國產以來,整體風格變得更加接地氣,加大車身並豐富了整車配置,相較於奧迪Q5L更加的厚道,這也就導致了高端SUV市場不再是奧迪Q5L一家獨大。隨著近幾年國六標準就要到來,高端豪華SUV的車型都紛紛進行了更新換代或者中期改款,沒有改款的也都進行了一定程度上的降價。在之前奧迪Q5L的換代、GLC中期改款推出加長版,使得寶馬X3的市場壓力隨之變大,但是從今年第一季度和上月的市場表現來看,寶馬X3還是擁有著非常不俗的實力,今天我們就一起來看看寶馬X3到底怎麼樣呢?

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外觀上,X3具有著濃厚的寶馬特色,相較於奧迪Q5L的科技感,X3整體上非常的大氣、時尚,配合獨有的M套件,充滿了運動的氣息。前臉採用了標誌性的雙腎格柵,相較於老款尺寸上更大,造型上更立體,在搭配犀利、閃亮的天使眼LED大燈,辨識度非常的高。加上下方的M套件,使得整個車頭更加的立體,具有一股運動感。修長的車頭和收尾較快的尾部,搭配凌厲的腰部線條,再使用來自EAGLE-F1系列的19英寸鋁合金輪轂,使得該車從側面看起來非常的具有駕駛感,尾部採用了寶馬新一代的設計語言,掀背式車身搭配雙邊四出的排氣口,使得整車較之奧迪Q5L、奔馳GLC更具運動氣息。

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寶馬X3的內飾,秉持了一貫豪華的特質,兼具奧迪Q5L具有的科技感,與奔馳GLC爭鋒相對貴。用料上採用了皮質、皮革等大量軟質材料包裹,再搭配鍍鉻材料裝飾,使用了針織、鋼琴烤漆等手段,整體的細節、做工都非常的不錯。中控採用了時下流行的不對稱設計,整體偏向於駕駛員,但是又沒有領克03那樣的誇張,稍微具備一些運動風格。寶馬標準的三輻式多功能方向盤搭配全液晶儀表盤,和寶馬一流的操作性非常的匹配,進一步烘托了整車的運動氣息。

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而且,10.25英寸的觸控液晶屏,採用了流行的懸浮式設計,搭載了寶馬的IDRIVE系統,支持carplay等功能,並且保持了傳統的旋鈕按鍵,相較於同級奔馳、奧迪在內飾設計上可能沒有新意,但是人機交互方面肯定是最好的。配置上比奧迪Q5L新增了零胎壓繼續行駛、疲勞駕駛提示、自動泊車入位、懸架軟硬調節等功能,對比之下,X3的表現可謂是表現的十分厚道。

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動力上,寶馬X3全部車型均是搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,起步版最大馬力184ps、最大功率135kw、最大扭矩290N.m,匹配8AT變速箱,入門版動力參數雖然沒有同級奧迪Q5L出色,但是由於新款寶馬X3採用了最新一代全時四驅驅動方式,搭配寶馬引以為傲的xDrive智能全輪驅動系統,相較於奧迪的7DCT變速箱、適時四驅的動力總成,寶馬X3顯然更具“運動”二字的精髓,這也是許多消費者放棄奧迪Q5L選擇寶馬X3的重要原因之一。至於寶馬X3的油耗表現中規中矩,百公里綜合油耗10.1個油相對於奧迪Q5L的9.7個油稍微有點高。

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不可否認,自從寶馬X3國產以後,在各方面都有著不小的提升,無論是從外形、內飾和動力等方面,都表現的十分厚道,再加之其價格和奧迪Q5L相差不大,可以說在市場中非常的具有競爭了,特別是奧迪Q5L相較於老版Q5的動力並未有著提升,反而有著下降,進一步增強了X3的競爭力。

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