上市4月,“面目全非”的全新奧迪A6L,為何銷量被E級、5系超越?

作為最早引入的豪華轎車,奧迪A6L在國內幾乎是神一樣的存在,開著奧迪A6L就是身份和地位的象徵,其穩重大氣的形象深受知名人士、企業家喜愛,是名副其實的官車。直到現在,年齡在50歲左右的消費者人群,選擇轎車時依然會考慮奧迪A6L,這就是奧迪A6L的魅力所在。今年1月,奧迪A6L迎來自誕生以來最大的一次變革,有人鼓掌也有人嘆息。

上市4月,“面目全非”的全新奧迪A6L,為何銷量被E級、5系超越?

記得在全新奧迪A6L上市之前,奧迪曾公佈了2018年的銷量數據,奧迪A6L依然蟬聯C級車銷量第一,但從今年1-4月市場表現來看,全新奧迪A6L的C級車霸主位置已被同級對手奔馳E級和寶馬5所取代,叱吒國內市場多年的奧迪A6L難道真的已經過氣了嗎?

上市4月,“面目全非”的全新奧迪A6L,為何銷量被E級、5系超越?

這個問題還需從市場和產品兩個方面說起,2019年第一季度,雖然整個乘用車市場銷量呈下滑態勢,但豪華品牌部分車型略有漲幅,其中就包括寶馬5系和奔馳E級,這和同期市場的優惠幅度有很大關係,全新奧迪A6L還屬於新車階段,加上產能問題以及優惠力度小,所以銷量在奔馳E級和寶馬5系之下是可以預見的,但不可否認的是,這次差距確實有點大,寶馬5系和奔馳E級的單月銷量幾乎達到全新奧迪A6L的兩倍,想在後期進行追趕,難度可想而知,作為奧迪品牌的走量車型,全新A6L的市場表現確實不能讓人滿意。

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近些年,奧迪品牌力下滑已成為不爭事實,從全新Q7,到Q5L,再到如今的全新A6L,銷量就是最好的證明,四個圈的威力已經不能和藍天白雲、星標同日而語了,放在5年前,誰也不曾想到,BBA裡第一個掉鏈子的竟然是奧迪,但就產品來說,此次的全新奧迪A6L還是有很多讓人稱讚的地方,只不過這次夾雜了很多嘆息聲。

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作為誕生以來最大的一次升級,全新奧迪A6L此次著重做了兩點,一是“面子活”,而是科技配置。先來看“面子活”,深耕中國市場多年的奧迪已經悟透了“人活臉,樹活皮”這句俗語,就連奧迪官方也戲稱全新A6L是“小A8L”,事實也是如此,如果將全新A6L和A8L放在一起,確實很難分辨,當然這也是目前豪華品牌慣有的設計手法,就是向更高級別車型靠攏,不僅奧迪如此,寶馬、奔馳也是這樣,都是E級像S級,5系像7系,這就是傳說中的越級。

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全新奧迪A6L確實年輕運動了不少,但和之前的官車形象相差甚遠,之前能在銷量上一騎絕塵還是源於A6L的大氣穩重,而如今A6L已經性情大變,甚至被消費者稱之為“面目全非”的一代,奧迪的想法很簡單,照顧更多的消費者群體,但這個級別的消費者往往更在乎的是穩重。

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高科技配置也是此次全新奧迪A6L最大的亮點,特別是液晶屏幕,除了中控區域的三塊大屏外,就連後排座椅也配備了兩塊顯示屏,奧迪官方稱之為戰鬥機虛擬座艙,此外,全新奧迪A6L還可以選裝空氣懸架系統,價位大約在2.9萬左右,在豪華感方面,此次奧迪也顯得相當闊綽,配備Alcantara與珠光Nappa真皮拼接包裹的運動座椅,並且帶後排電動調節,按摩、加熱、通風一應俱全,這種內飾氛圍,你讓50多歲的大叔情何以堪。

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其實奧迪也擔心全新A6L的銷量,雖然保留了備受消費者歡迎的2.5L V6車型,但是隻在上一代車型上搭載,也就是奧迪所說的兩代車型並行銷售,從實際效果來看,奧迪的如意算盤看來沒有打好。

阿川評車

很顯然,全新奧迪A6L在產品方面帶來的驚喜是遠大於失落的,只不過處理的方式有點激進而已,個人認為,現在說奧迪A6L過氣還為時尚早,畢竟才第一季度,至於後續能否趕上奔馳E級和寶馬5系的步伐,還是要看奧迪在營銷方面的策略了。(文:LDS)

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