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時下奧迪A6L銷量腰斬51%，還不到同級別車型一半，預示著這款C級車銷冠跌落神壇，其中雷克薩斯最開心，這到底是為什麼呢？

1、銷量腰斬51%？

據媒體爆料顯示，奧迪A6L在2019年備受煎熬，從3月開始銷量下滑，僅實現銷量7684輛，在4月則滑落至6833輛，到5月則跌至5575輛，同比暴跌51%，還不到寶馬5系13671輛和奔馳E級10985輛的一半，悄然成為最失意豪華車；

2、奧迪A6L跌落神壇？

眾所周知，奧迪A6L鼻祖車型是奧迪100，其在華國產車型則是奧迪A6，歷代車型在國內發展都順風順水，尤其是上一代奧迪A6L經過車身加長後，更是成為名副其實的官車，不僅讓風靡一時的豐田皇冠望塵莫及，同時更讓寶馬5系和奔馳E級羨慕不已（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

然而，奧迪A6L在2019年換代後卻遭遇滑鐵盧，一方面是產品定位出現失誤，雖然順應年輕化市場需求，車輛外觀科技感十足，但卻弱化了豪華屬性，以至於不少消費者表示寧願買老款車型，也不願意買新款車型；

另一方面則是產品競爭力不夠，不僅車身尺寸及軸距毫無優勢，同時動力總成上差距明顯，其中2.0T發動機最大馬力僅為224，遠遠低於平均水平250，變速箱則因採用7速雙離合而存在抖動、頓挫及異響問題，嚴重影響乘坐舒適度，再加上內飾異味導致白血病事件爆發，則徹底引爆奧迪A6L產品問題，讓不少潛在客戶畏懼不前；

3、雷克薩斯最開心？

對於奧迪A6L銷量暴跌，最開心莫過於雷克薩斯，一方面是豐田終於報了皇冠當年落敗的一箭之仇，另一方面則是雷克薩斯ES天天綁定奧迪A6L，做產品對比營銷，這次終於在實際銷量上勝出，可揚眉吐氣向外界宣稱，雷克薩斯產品就是比奧迪厲害；

據悉，雷克薩斯作為成名北美的豪華車品牌，雖然它是創立於1983年的新興豪華車品牌，但它卻從1999年開始，連續11年蟬聯北美豪華車銷冠，即便是現在依舊比肩奔馳寶馬，躋身一線豪華車陣營，奧迪在北美市場則完全不是它的對手（本文屬於原創，貓視汽車首發，轉載請註明）；

然而，因為奧迪入華時間最早，同時國產化程度有最高，這讓它佔據了先入為主品牌及價格優勢，得以連續31年奪得中國豪華車銷冠，其中在2018年更是達到66萬輛，幾乎是雷克薩斯16萬輛的4倍多，但隨著奧迪銷量持續下跌，雷克薩斯有可能擠進一線豪華車陣營，重現北美市場輝煌，真的非常讓人期待；