作為“BBA”三巨頭的最後一個奧迪，其品牌真的沒有寶馬跟奔馳好麼？答案是不一定的，各自都有長處也都有短處，所以具體還看要怎麼去定義“好”和“不好”。
奧迪素有“燈廠”之稱，寶馬跟奔馳做出來的燈跟奧迪能比麼？比不了，寶馬玩的就是操控性，舒適性以及駕駛體驗上來說，都是很不錯的，奔馳的豪華性是大家有目共睹的，在內飾方面細微的做工，以及用料方面都是其它兩家無法比擬的。
奧迪比不上奔馳可能有一部分人會比較贊同這個說法（奔馳畢竟比寶馬奧迪高出半個級別），但是說奧迪比不上寶馬，這多少有一點不合適吧，畢竟寶馬跟奧迪都是同一級別的，寶馬低端有1系，2系，還有3系的入門級車，奧迪則是A3,A4L，奧迪國產比寶馬國產要更加早一些，產品基數上來說寶馬沒有奧迪大，所以在格局上來看寶馬能更加佔領一些先機，但是如果大規模國產以後，其實都一樣。
每一個品牌的側重點都不一樣，奔馳保養價格相對其他兩家要高一些，操控稍微略有遜色，再者就是渦輪遲滯這個問題（諸多車型都有這個問題），但是在對品牌的具體定位以及口碑上來看的話，奔馳還是要優於奧迪跟寶馬的，奧迪人家生產的產品線要比寶馬廣一些，寶馬的操控性實則要比奧迪好一些，買寶馬的基本上都是衝著寶馬良好的操控性去的，要知道在奧迪跟寶馬的原產地來說，奧迪是比寶馬貴的，並且銷量也要優於寶馬，是一個被低估的品牌。德國年輕人喜歡的多一些是寶馬一系和Mini,而中年人，以及管理層方面來說會去選擇A6L，而奔馳在全國人民心中都是一臺比較好的車。
而在我們國家來說，不知道大家是否發現一種情況就是許多人都會去噴開寶馬1系跟X1的，都會覺得是為了好面子而去購買的一系或者是X1的，而且在網上也很常見（寶馬的操控性雖然說是被大家所廣泛認可的，但是一系的三缸機是真的很次）。但是卻很少有人會選擇去噴奧迪的A1,A3，這兩款車是被大家現在所認可的，奔馳A級也有被噴的，關鍵就在於基本的保養層面上，奔馳本身就是豪華品牌，並且在產品的推廣力雖然時候可能沒有奧迪那麼好，但是也不差，可是保養的費用是真的高，不會因為你是奔馳的低級入門車就降低你的養車成本。所以這也就造成了很多人買了奔馳低級入門車，但是卻不願意花高額的養車費用，同級別的奧迪奔馳寶馬，奧迪跟寶馬在保養方面就要比奔馳節省一些。
銷量高不一定就代表品牌定位，但是也是有一些影響的，如果單單靠銷量說話的話，那大眾捷達跟五菱神車豈不是各佔半壁江山，但是奧迪總說自家的科技很nice，這點是很多人都不去贊同的，有科技是一定的，但是難道寶馬跟奔馳沒有科技麼，在德國汽車行業界，大部分人都知道，寶馬在科技這方面是十分捨得花錢的，但是大部分都是花在升級用戶駕駛體驗這一方面上了（畢竟是玩操控出身的）。
寶馬車是好車，但是近幾年寶馬的外觀確實是很一般的，很多人都說有一種把7系設計成了3系的感覺。奧迪最近幾年在車子的外觀上也做出了很大的改變，並且新A7上也是放棄了陳舊的套娃設計。
最後小編想說買車還是要看個人喜好去選擇，根據自己的能力來選擇一臺適合自己的車子才是最重要的。（歡迎下方留言評論）