在2019年7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式首發，新車與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低於6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。
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全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體採用更多犀利的線條，風格更加激進。新車採用線條鋒利的前保險槓造型，造型誇張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較複雜的擾流飾板和前脣，整車充滿戰鬥氣息。從車標開始向後延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。
在2019年7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式首發，新車與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低於6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。
全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體採用更多犀利的線條，風格更加激進。新車採用線條鋒利的前保險槓造型，造型誇張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較複雜的擾流飾板和前脣，整車充滿戰鬥氣息。從車標開始向後延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。
車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
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車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥杆的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。
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車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥杆的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。
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全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體採用更多犀利的線條，風格更加激進。新車採用線條鋒利的前保險槓造型，造型誇張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較複雜的擾流飾板和前脣，整車充滿戰鬥氣息。從車標開始向後延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。
車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥杆的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。
車內部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三中風格，車內設置Bose Performance系列音響系統，而作為一款中置發動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。
在2019年7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式首發，新車與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低於6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。
全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體採用更多犀利的線條，風格更加激進。新車採用線條鋒利的前保險槓造型，造型誇張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較複雜的擾流飾板和前脣，整車充滿戰鬥氣息。從車標開始向後延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。
車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥杆的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。
車內部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三中風格，車內設置Bose Performance系列音響系統，而作為一款中置發動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。
在2019年7月19日上午，代號為C8的全新一代科爾維特正式首發，新車與歷代車型最大的區別就是採用了中置發動機的車身形式，同時外觀風格更加激進。同時，新車將搭載6.2L V8發動機，最大功率502馬力，0-96km/h加速時間為3秒。官方表示，為了保持科爾維特車型一貫的高性價比，未來新車基礎版的起價將低於6.00萬美元（約合人民幣41.26萬元）。
全新科爾維特的外觀與此前曝光的諸多假想圖較為相似，車身整體採用更多犀利的線條，風格更加激進。新車採用線條鋒利的前保險槓造型，造型誇張的蜂窩網狀進氣格柵周圍有著較複雜的擾流飾板和前脣，整車充滿戰鬥氣息。從車標開始向後延伸的前備廂筋線也增強了整車的力量感。此外，新車前大燈較現款車型相比，造型更加扁平，配合內部LED燈帶，科技感得到了很好的提升。
車身側面，新車最明顯的變化當屬車身形式的改變，中置發動機使得新車座艙更靠前，同時車尾也更長，搭配富有肌肉感的車身側面和進氣口等，顯得戰鬥範兒十足。新車車尾部分的設計風格同樣非常犀利，上揚的尾燈內部採用燻黑設計，同時配有兩個折線形的紅色LED燈帶。作為經典的美式高性能跑車，本代車型更加註重車身空力動力學設計。新車尾部設置了帶有折線設計的後擾流板和碩大的下方擴散器，配合雙邊共四出的方形排氣，具有十分剛硬的視覺效果。同時，新車還提供12種不同的車身顏色、6種內飾配色方案以及6種安全帶配色等。
內飾部分，全新科爾維特的內飾與此前曝光過的諜照一致。新車保留了上一代車型上環抱式的設計，但整體造型更富有設計感，視覺效果一流。新車的中控臺幾乎將所有的控制按鍵和旋鈕放置在了駕駛員右側的面板上，前端直立的僅有一款大尺寸的中控液晶屏，而駕駛員右側面板豎起部分集成了造型奇特的按鈕式擋把、帶有軟質撥杆的多媒體控制旋鈕以及右側上方的一整排各種功能按鍵，科爾維特C8在內飾設計上的創新可謂是讓人眼前一亮。
車內部分，新車提供GT1、GT2以及Competition Sport Seat三種不同款式的座椅，分別對應從舒適到競技的三中風格，車內設置Bose Performance系列音響系統，而作為一款中置發動機的跑車，新車還在車尾設置了一個較小的行李艙，其容積為357升。
動力方面，新車搭載代號LT2的6.2L V8發動機，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，傳動匹配全新的8速雙離合變速箱，0-96km/h加速時間為3秒，同時新車還新增了可以自定義發動機和變速箱設置的“Z”駕駛模式，以獲得更優的駕駛體驗。此外，全新科爾維特還可選裝Z51性能套件，該套件將包含更運動的可調懸架、更強的剎車系統、更優化的冷卻系統、運動排氣以及電子差速器等，同時新車還可進一步選裝Magnetic Ride Control 4.0電磁懸架。車身部分，全新科爾維特在車身多處使用碳纖維、玻璃纖維以及樹脂材料，增加強度的同時也能進一步減輕重量。同時新車還在前懸架配備了升降機，可以允許車頭離地間隙向上抬升40mm，以應對顛簸路面，這套系統在車速低於38km/h時可以使用。