'豪車品牌眾多 為何他們青睞奧迪'

不知道大家有沒有發現這樣一個現象，在國內不管是一線城市還是其他城市，我們都經常能在街道上看到奧迪車的身影。比如在路上，三輛豪車同時從你眼前經過，其中一輛很有可能就是奧迪；又比如你出門逛街時，在街邊的停車區，也能大概率地發現奧迪的身影。

其實，從1988年中國一汽與奧迪簽署我國曆史上第一個高檔轎車技術轉讓合同並組裝生產奧迪100車型開始，奧迪就正式進入中國市場。在長達30多年的合作中，奧迪通過品牌的不斷升級，如今已經滲透到人們的生活中。即便是這兩年全球汽車市場整體震盪，也並沒有影響到奧迪在國內市場的銷售。豪車品牌眾多，為什麼國內消費者更青睞奧迪？

看中了它的低調奢華

今年37歲的周穎（化名）是上海靜安區的一名職業醫生，每天上下班從嘉定住所到靜安單位，來回將近四五十公里，加上平時醫務工作繁忙，夜間回家十分不便。2017年，她購置了一臺2012款奧迪A 4L。

“可能和男性視角不一樣吧，我作為女性在購車的時候比較注重它的外觀設計，相對來說更感性一些。”周穎說，當年就是被奧迪A 4L漂亮的外觀所吸引，於是便一眼相中了這款車，“外觀線條十分流暢，給人感覺特別的柔美。我尤其喜歡奧迪A 4L的大燈，還有它的進氣格柵，很精緻很亮眼，開出去既有面子也不張揚。”

雖然周穎夫妻二人平時工作都比較忙，但私下二人卻是個不折不扣的自駕遊愛好者，回憶起去年夏天的一次自駕遊，她說：“當時是老公開車，我跟他一起去了浙江的一個山谷玩漂流，三天兩夜吧。一路上十分順暢平穩，坐車裡三四個小時也不覺得累。”

周穎尤其喜歡奧迪A4L的方向盤手感，而且駕駛的時候前方視野設計得也比較開闊，沒有什麼阻擋。除此之外，她也非常喜歡這款車的剎車系統，“在上海，每天都會經歷上下班高峰期，道路上車多人多，還好我這款車剎車系統很靈敏，加上自己又定期對車輛做保養，開起來很安全。”

看中了它的成熟內斂

巧合的是，女媒體人宋梓馨（化名）也是奧迪忠粉，她比周穎更早看中奧迪品牌，7年前她就入手了一臺奧迪A 4L，去年她又看上了2018款奧迪A 6L，憑藉她多年的汽車圈內經驗，毫不猶豫的購買了這款車。

“國內現在的豪華車品牌很多，在德系合資車裡面，奧迪品牌進入中國的時間比較久。以我這些年對豪車的觀察來看，奧迪在駕駛操控性、座艙舒適性方面，都是比其他豪華品牌更有優勢。”宋梓馨說，開了7年的奧迪，基本沒有出現過什麼棘手的毛病，最主要還是開起來舒適，“奧迪的底盤調教非常順從，從不介意你是新手還是老司機，像我家那個剛拿到駕照的侄子也開過我的A 4L，我覺得他技術非常到位，完全不像個新手司機。”

與周穎的感受一樣，她在購車之初也是看中了兩款車的低調內斂的特徵，不僅外觀方面張弛有度，有著成熟的協調感，同時在同級別車中，價格也是比較理想的。

看中了它的品牌象徵

奧迪Q5車主邱濤（化名），今年48歲，是某國企建築單位的一名工程總監。擁有25年駕駛經驗的他，可以說是上海一名資深的老司機，曾經，他不僅帶著家人自駕穿行新疆吐魯番，也曾自駕翻越315國道，探尋神祕布達拉宮。

“當年，奧迪剛進入中國市場那會兒，被很多人賦予身份與地位的象徵。參加工作後，我就特別夢想能有一輛奧迪。雖然現在合資的豪華品牌也很多，但因為它已經在國內發展了這麼多年，在國人需求喜好方面，它比其他豪華車考慮地更周到。”邱濤認為，奧迪的性價比是很多其他豪華車所不具有的。

其實在買奧迪Q5系之前，邱濤也瞭解過很多其他品牌的車型，但在他看來，或許是因為它們進入中國的時間比較短，加上過於執著自身車型的特點，而不願意為中國路況甚至空氣環境去改變自己的設計，因此在國內顯得水土不服。

“奧迪不一樣，從我駕駛了這麼多年的Q 5來看，迄今為止似乎還真記不起來有什麼明顯的故障。”邱濤說。

一汽-大眾奧迪作為一個合資品牌，一直在不斷求變，不斷順應中國市場，不斷進行品牌升級，這些變化都源自於奧迪對中國消費者的尊重。

據瞭解，一汽-大眾在中國已經實現了五地六廠的全國戰略佈局，一汽-大眾奧迪未來也將繼續堅持“精益製造”、“智能製造”、“綠色製造”，持續優化生產、物流佈局，持續推動區域產業轉型升級，壯大中國汽車產業。 (張浩)

來源：新聞晨報 作者：張浩