都說凱迪拉克降的狠，殊不知奧迪A4L都賣到22萬了，還要啥雅閣？

奧迪也是夠狠的，一口氣將A4L賣到20萬出頭？還要啥雅閣！

受車市步入寒潮和國六推行在即雙重因素影響，眼下眾多車企都給出了不少的讓利，前不久流出的各大車企內部員工購車價就是典型的例子。當然，朋友圈也在流傳凱迪拉克、奧迪的國五車型進行大幅讓利的聲音。

據筆者瞭解，凱迪拉克的確進行了大幅讓利，尤其是對國五車型進行了清倉式處理，甚至有媒體稱凱迪拉克ATS15萬就能入手了，當然，這也是極個別現象。不過，在大力度讓利下，凱迪拉克在車市也雄起了一把，今年5月的銷量數據也變得十分好看。

當然，這對凱迪拉克的品牌形象也有一定影響，畢竟作為曾經和BBA叫板的豪華品牌，為銷量折了品牌顯然從長遠看是得不償失的。不過今天我們要討論的並非凱迪拉克，而是媒體熱議的奧迪A4L。

奧迪A4L是奧迪當家花旦車型之一，月銷量在1.3萬臺左右，從銷量上看也是高於寶馬3系、奔馳C級的，當然更遠遠高於月銷幾千臺的凱迪拉克ATS-L。

奧迪A4L外觀還是十分好看的，大嘴進氣格柵配合犀利的車身線條看上去十分動感，其整車長度達到了4818mm，軸距2908mm，屬於中型車範疇，從車身尺寸上說，和雅閣、凱美瑞、帕薩特、邁騰等處在同一級別。

不過，在價格方面奧迪A4L起步價為28.68萬，這個價格還是和普通合資品牌有一定差距的，但在讓利大幾W後，22萬多入手奧迪A4L已經不是夢。這對於那些有餘力購買雅閣、邁騰或者帕薩特高配版的消費者而言顯然還是極具吸引力的。

奧迪A4L入門版車型標配有多安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定控制、胎壓報警、自動駐車、上坡輔助、多種駕駛模式切換等豐富科技配置，就科技配置而言，即使是入門版車型也足以滿足消費者日常使用。

動力上，奧迪A4L配有1.4T和2.0T兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率110kw，峰值扭矩250Nm，從數據上看滿足家用還是沒有問題的。同時就實際駕駛體驗來說，奧迪A4L的1.4T版動力響應也足夠及時，變速箱也夠聰明。

當然，如果你覺得1.4T車型有些肉，那麼2.0T版也是個不錯的選擇。雖然售價略高，但是動力、推背感什麼的也要啥有啥了。奧迪A4L的2.0T發動機最大功率(高功率版)可以達到140kw，峰值扭矩320Nm，並採用了AVS特有技術，動力輸出更遊刃有餘而且燃油經濟性也更為出色。當然，在變速箱方面，其配備的也是一款7速雙離合變速箱。

最後只得關注的是，在BBA三強中，奧迪A4L和寶馬3系、奔馳C級一直並駕齊驅的車型，雖然在品牌美譽度上奧迪A4L似乎同寶馬3、奔馳C仍有差距，但是對於那些預算捉襟見肘而且又想入手一臺豪車的消費者而言，A4L依然是不錯的選擇。

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