銷量不好？證明價格沒降到位，大幅優惠的奧迪Q5L，6月銷量破萬

4月份，奧迪Q5L銷量為7801輛，同期寶馬X3為9917輛，奔馳GLC為11004輛。

5月份，奧迪Q5L銷量為5612輛，同期寶馬X3為10860輛，奔馳GLC為10504輛。

這兩個月，奧迪Q5L的銷量不僅呈現下降趨勢，相比同級別的兩個競爭對手，銷量差距也是甚遠。一次換代，就將奧迪Q5L這個中型豪華SUV的王者貶為了青銅？

奧迪Q5L為何銷量不好，我想消費者應該想踴躍發言，適時四驅、雙離合變速箱這都是奧迪Q5L銷量不濟的原罪，並且這也不是什麼祕密。但我倒認為，真正讓奧迪Q5L銷量不濟的原因是價格。

老款Q5以優惠大而出名，相比寶馬X3和奔馳GLC更高的性價比，這也是讓老款Q5暢銷的原因所在，但換代後，新車上市，優惠小是肯定的，更為關鍵的是相比老款Q5，全是四驅變成了適時四驅，8AT變成了7速雙離合，更高的價格，買到的東西反而比之前更差，擱誰也難以接受。

不過，在迎來了連續兩個月的銷量低谷之後，奧迪好像也有點扛不住了，大幅優惠比想象中來得早了一些。經過調查，目前終端4S店，優惠大多在6-7萬，而優惠誇張一些的則能夠達到9-10萬，這優惠什麼程度？相比老款Q5有過之而無不及。

有這優惠之後，銷量也就理所應當的高了起來，6月份，奧迪Q5L賣出了11634輛，超越奔馳GLC和寶馬X3，成功問鼎中型豪華SUV。

所以，如果你以38.28萬的起售價來看奧迪Q5L，它沒啥吸引力，但在優惠後，那麼我認為你可以重新審視一下這款車。

換代後的奧迪Q5L，擁有更大尺寸的前格柵，並且造型凌厲，視覺衝擊感強烈，相比老款Q5，只能說，這款Q5L看起來年輕精神了不少。大燈是奧迪的精華，不過奧迪Q5L確實讓人有點寒心的是，低配車型竟然是氙氣大燈，有違燈廠之名，其餘車型倒是全LED光源，不過矩陣式LED大燈需要頂配才有，其餘車型需選裝。

車身側面，造型相比老款Q5凌厲許多，而且由於軸距加長，奧迪Q5L看起來有點超越中型SUV的氣質。車身尺寸方面，奧迪Q5L長寬高分別為4765*1893*1659mm，軸距2908mm，其他且不說，車身尺寸還是相當出色的。

至於車尾，造型飽滿，辨識度不錯，不過好像並沒有什麼設計特色，將就看吧，雙邊尾排也毫不起眼。

而在內飾方面，很明顯，奧迪Q5L這個內飾設計並沒有用到奧迪的最新設計，科技感並沒有奧迪A6L強，檔次感好像也談不上。中控懸浮液晶屏為8.3英寸，全系標配，除最低配車型外，其餘車型均支持GPS導航、藍牙、手機互聯、語音識別和車聯網功能，多媒體功能還算齊全。除高配車型外，19揚聲器的B&O音響均需選裝。

駕駛席位置，除最低配車型外，其餘車型均搭載全液晶儀表盤，科技感還不錯。方向盤造型不錯，全系真皮包裹，也是全系手動調節上下、前後。

而在安全配置方面，低配車型全系標配6個安全氣囊，而中高配車型則有8個，不過主動剎車為全系標配，這一點還算是良心。當然，X3和GLC也是全系標配此項配置，說起來好像也沒有什麼優勢。

後排空間方面，軸距加長，空間就到了奧迪Q5L展現實力的時候，後排空間十分寬裕，實測身高1.78米乘客會有接近3拳的腿部空間，中間地板凸起較高，不過好在空間寬裕，不會影響中間乘客的乘坐感受。此外，Q5L全系標配後排獨立空調，這一點還是相當舒服的。

不僅是後排空間寬裕，Q5L後備廂空間表現同樣非常不錯，整體空間寬裕、平整，放置大件行李完全沒問題，並且後排座椅還可按比例放倒。

而動力方面，奧迪Q5L全系標配2.0T發動機，不過分高低功率，低功率版本最大功率可達190馬力，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速成績8.6秒，日常使用完全足夠。

而高功率版本最大功率252馬力，最大扭矩370Nm，0-100km/h加速成績僅需6.7秒，這套動力無疑就能給到你一些駕駛激情了。

而在四驅方面，奧迪Q5L全系都配備了quattro ultra四驅系統，也就是咱們所說的適時四驅系統，相比之前的全是四驅，取消了奧迪的招牌的託森式中央限滑差速器，換上了多片離合器式限滑差速器。適時和全時，熟好熟差，相信已不用為多言，而站在廠家角度考慮，可能日常鋪裝路面並不一定需要全時四驅，其實適時四驅也能應付，但對消費者而言，用不用得著無所謂，但必須要有。

當然，如果價格夠低，其實也在考慮範圍之內。

綜上，如果以38.28萬的價格來看一輛配備氙氣大燈低配奧迪Q5L，可能真不會有太多人有購買慾望，但在優惠後，售價低至三十一二萬，這個價格已經完全與沃爾沃XC60，英菲尼迪QX50等車一致，對比之下，奧迪在品牌方面還是更具優勢的，而變速箱和四驅行駛的缺點，好像也就不那麼明顯了。不過，如果真要買奧迪Q5L，我建議選擇次頂配，最低配的配置確實有些雞肋。