這三款車在各個方面上都是毫無爭議的標杆,而它們實在是太過接近了——它們來自相同的故鄉,都在中國市場深耕多年,都為中國市場準備了加長軸距版車型,入門級的動力來源都是2.0升渦輪增壓發動機,三圍尺寸的差異只在毫釐之間,連配置和價格也是針尖對麥芒的較勁……
它們就是來自德國的豪華品牌三駕馬車,中國中大型車市場經久不衰的常青樹,奔馳E級,寶馬5系與奧迪A6L。
但換個角度來說,這三款標杆產品卻又大相徑庭,雖然在各個方向都有著驚人的趨同性,但它們骨子裡的性格卻是截然不同的,這也讓在它們之間徘徊的購車者們很容易就能找到自己的答案。
要說在中國市場經久不衰,那一定要先說奧迪A6L。這個L字可謂是奧迪的金字招牌,正是二十年前的1999年,奧迪率先為中國市場設計了加長版的第五代A6L,從此奧迪便憑藉這一法寶常年霸佔中大型車銷量王的位置。而如今20年過去了,奧迪的手段也愈發顯得爐火純青,新的第八代奧迪A6L大膽的突破了以往人們對奧迪的嚴肅印象,犀利簡約的線條勾勒出的車身簡練無比,再點綴上奧迪“燈廠”的看家技術LED燈具,一臺銳意進取的中大型車呈現在了我們眼前。
面對奧迪的咄咄逼人,寶馬自然不會閒著。代號G38的這一代長軸距版寶馬5系就是寶馬的反擊。以往我們都認為寶馬的設計是簡練又富有激情的,然而這一代5系卻並非如此——通過更加聳立,面積更大的雙腎格柵,以及大量平直線條的運用,寶馬5系居然成功的轉型,變成了一臺雄偉的大車。在氣勢上,寶馬5系甚至能直逼自家的兄長7系。
奔馳則與它們都不一樣,作為最老牌的豪華品牌,奔馳有自己的一套理解。因此我們看到了這臺不論從哪個方向上看都像極了奔馳S級的長軸距E級車V213。如果說,A6L代表了新銳,5系代表了雄偉,那麼E級則只有兩個詞可以形容,那就是優雅,精緻。不論是精緻的三叉星標,抑或是閃耀著光芒的倒梯形中網,還是C柱上那一道象徵著長軸距的鍍鉻裝飾,都顯露著奔馳這家百年老店的氣質。甚至於,你很難注意到長軸距E級車比奧迪A6L還要長,和氣勢恢宏的長軸5系比也僅僅差在毫釐之間。這就是奔馳的魅力,不顯山不露水,卻自帶氣場。
走進車內,這三臺大車也繼承了它們給予我們的第一印象。奧迪A6L的三塊屏幕直接把我們帶進了未來的世界,搭配上帶金屬裝飾線的高光面板和本身就科技感很強的MMI多媒體系統,這一簡約又極具科技感的設計相信會讓客戶痴迷於此。
而寶馬5系卻從上車前就開始讓車主感受到尊貴的體驗了,拉開車門,迎賓燈就會在地面上投影出一條條地毯般的紋理。內飾上寶馬也沒有讓人失望,前代車型備受吐槽的內飾被煥然一新的新佈局所取代。你能看到的是層層堆砌的真皮,金屬,木料所構建的豪華座艙。
奔馳E級則毫無懸念地繼承了S級的內飾佈局,正如外觀一樣。毫無縮水的兩塊巨大的屏幕和環抱式的中控臺效果絕倫,配合上顏色超多的氛圍燈和閃著金屬光芒的A柱高音單元,E級的內飾精緻感無與倫比。
至於配置,動力,以及各種細節差異,我不想在這裡浪費大家的時間。這三款車的配置極為接近,動力也僅僅是幾馬力的差別。而在這個級別的車上,無論是奔馳、寶馬還是奧迪都不會允許出現某個配置對手有我沒有這樣的尷尬事情,在配置方面這三款車基本是完全一致的。
因此,如果你現在準備買一臺中大型車,又在這三款標杆之間苦苦徘徊,不如把你現在所想的複雜問題簡單化一下。喜歡新銳的設計選A6L肯定沒錯,要是想要氣場十足那就買5系。而如果你追求精緻與優雅,E級一定會正中你的下懷。