其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
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大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
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大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
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去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
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期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
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前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
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前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
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到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
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又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
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又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
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後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
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後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
把車丟在廠家大概一個月左右終於好了，那時候也沒抱多大希望，過去的時候心裡想再不舒服直接在哪裡還原開回來就算啦，從此不碰改車這個玩意。到了之後試了車，才知道經驗和技術真的很重要，試了幾圈，那個舒適度簡直比原廠的還要舒服，這才是我想要的感覺啊！在此非常感謝佛山雞哥給的意見和建議。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
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去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
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到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
把車丟在廠家大概一個月左右終於好了，那時候也沒抱多大希望，過去的時候心裡想再不舒服直接在哪裡還原開回來就算啦，從此不碰改車這個玩意。到了之後試了車，才知道經驗和技術真的很重要，試了幾圈，那個舒適度簡直比原廠的還要舒服，這才是我想要的感覺啊！在此非常感謝佛山雞哥給的意見和建議。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
把車丟在廠家大概一個月左右終於好了，那時候也沒抱多大希望，過去的時候心裡想再不舒服直接在哪裡還原開回來就算啦，從此不碰改車這個玩意。到了之後試了車，才知道經驗和技術真的很重要，試了幾圈，那個舒適度簡直比原廠的還要舒服，這才是我想要的感覺啊！在此非常感謝佛山雞哥給的意見和建議。
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
把車丟在廠家大概一個月左右終於好了，那時候也沒抱多大希望，過去的時候心裡想再不舒服直接在哪裡還原開回來就算啦，從此不碰改車這個玩意。到了之後試了車，才知道經驗和技術真的很重要，試了幾圈，那個舒適度簡直比原廠的還要舒服，這才是我想要的感覺啊！在此非常感謝佛山雞哥給的意見和建議。
改裝清單
星耀包圍
原廠銀耳
碳纖維方向盤
3H氣動系統加scc避震
訂製前傾角，後傾角套件
20寸G2M 前9.5J 後10.5J ET-5
車主/ 阿鑫
✏ 責任編輯/ 餘丞濱
其實一個人愛上改裝車的原因可以是很簡單，不需要受到任何人的影響，單純靠一張圖就能被毒害。今天我們和大家分享的故事，車友阿鑫正是看到了這輛綠色Q3的照片才入坑改裝。不過呢，他的改裝過程卻不是很順利，折騰了很久才獲得了滿意的效果。
大家好，我叫阿鑫，擁有一輛不務正業的SUV，為什麼要改裝這輛車呢？全是被海外這輛綠色Q3給毒害了，改之前有考慮過短彈簧，就去諮詢用過短簧的車友，但是大家都說不建議，因為不舒服，那就去諮詢玩絞牙的車友吧！一套KW V3一萬多，車友說很舒服，簡直要舒適有舒適，要操控有操控，但是這套避震都上萬了，那為何不考慮直接上氣動呢？而且綠色那輛Q3也是裝了氣動才有的那樣的姿態。那就決定了，直接一步到位上氣動，免得將來後悔，我也怕麻煩。
去年年底就開始諮詢安裝不同氣動品牌的車友，有記憶的不帶氣壓顯示，有氣壓顯示又不帶記憶，問了一圈發現3H系統比較高級，穩定性也相對比較高。既然想玩了，那就狠下心來，能夠兼顧安全、舒適、穩定的話，那貴一點都無所謂。
期間也聽說車友裝了氣動之後很不舒服，沒過一個月就拆了的。所以我就想自己親身試一下才行，而且試車也要試大眾家族的，因為車系之間還是會有差異的。那天下午我就在群裡找到一個裝了3H的大眾CC，聊了幾句，當天晚上來回100公里就為了去試坐他的車，坐完發現氣動避震沒有想象中那麼差，而且很舒服。二話不說，就問他哪裡裝的，當晚就交了定金，故事在這裡就開始了。
前面說了，我怕麻煩就想一步到位，也因為自己住的地方是個縣城，玩這個的人也少，懂的也不多，不想因為改個車整天來來回回100多公里的跑。既然車要趴下，那就必須有套輪轂，看了看CC裝的19輪轂，感覺還可以就收入囊中。期待了一個多星期，老闆和我說裝好了。真的，那時候比去提新車的心情要激動不止100倍。
到了改裝店之後立馬提車走人，但是開回來的路上卻發現避震硬得跟鐵一樣，一點韌性都沒有，不合理啊，怎麼和那天試駕CC的感覺不一樣？而且還有異響，回家幾天又開回去搞，去了之後發現和CC的避震不一樣，人家那是可調阻尼的避震，我是不可調的，那不行，我要換。
又過了幾天，換上可調阻尼的避震，當時我也不懂阻尼是什麼個玩意，反正舒服就行了，換了之後確實很舒服。回來之後，因為換了19寸的輪轂，而且是炸胎，胎噪比較大。接著問題又來了，這避震升高10幾個壓，就出現異響，過個坑感覺整個方向盤可以拿出來一樣，然後輪轂也被顛變形了。沒辦法繼續回去搞，當時也沒什麼心情去弄了，直接就換了原廠輪轂回家了，不趴也不升了，只求不異響夠舒服就行，不想再折騰了。
後來在家也認識了一些車友，被他們取笑裝了氣動還一直是原廠輪轂，丟不丟人。行吧，那就再次從輪轂下手了，當時記得和一個車友找了幾天幾夜輪轂，自己也不太懂，只求外觀跟海外那個差不多就行了。終於找到一款數據差不多的，款式也喜歡，隔天兩人來回300公里取回家。
這樣避震還是要搞好才行了，現在這個可調阻尼的避震開一段時間會有異響，行吧，我換不可調的，換了之後發現輪轂數據買大了，不合適。我當時頭就大了，避震沒搞好，輪轂又裝不下，那避震總該舒服了吧？換了之後還是有各種異響沒有處理好，當時真的想拆了氣動的心都有了，但是又捨不得趴下的那種效果。
後來又開始諮詢車友，他們的車是怎麼樣的狀態，當時同個地區有一輛一樣的系統，一樣牌子避震，傾角前9後12的。我就去試了他的車，坐了之後才發現，我的車多麼難開。
後來直接聯繫避震廠家那邊，廠家說一定要幫我弄到開起來舒服為止，讓我直接過去他那邊重新搞。想了一下，路程來回要1000公里，這可不是100公里的事了，不過遠就遠，能弄好一切都不是問題。後來也換了一套小點點數據的輪轂，索性一起去廠家那邊把傾角這些全方面給搞了。
把車丟在廠家大概一個月左右終於好了，那時候也沒抱多大希望，過去的時候心裡想再不舒服直接在哪裡還原開回來就算啦，從此不碰改車這個玩意。到了之後試了車，才知道經驗和技術真的很重要，試了幾圈，那個舒適度簡直比原廠的還要舒服，這才是我想要的感覺啊！在此非常感謝佛山雞哥給的意見和建議。
改裝清單
星耀包圍
原廠銀耳
碳纖維方向盤
3H氣動系統加scc避震
訂製前傾角，後傾角套件
20寸G2M 前9.5J 後10.5J ET-5
車主/ 阿鑫
✏ 責任編輯/ 餘丞濱