'查漏補缺！奧迪Q7降價換銷量能否行得通？'
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
另外，剛剛更新換代的兩個老對手寶馬X5與奔馳GLE相比奧迪Q7來說，二者顯得誠意十足。採用最新家族設計語言的寶馬X5，更是吸引了一大波粉絲。而奔馳GLE車叔在這裡就暫時不說了，外觀“秀氣”設計和奧迪Q7犯了相同的錯誤，不知道未來銷量將會如何。不過，奔馳內飾的設計還是一直顏值在線的。寶馬X5則一直屬於寶馬家族的銷量擔當，如今，奧迪Q7的隕落，這個級別的銷量就全被寶馬X5吸走了。要知道，老款奧迪Q7的銷量是可以吊打寶馬X5的，而到現在，寶馬X5的銷量吊打奧迪Q7，還真是風水輪流轉。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
另外，剛剛更新換代的兩個老對手寶馬X5與奔馳GLE相比奧迪Q7來說，二者顯得誠意十足。採用最新家族設計語言的寶馬X5，更是吸引了一大波粉絲。而奔馳GLE車叔在這裡就暫時不說了，外觀“秀氣”設計和奧迪Q7犯了相同的錯誤，不知道未來銷量將會如何。不過，奔馳內飾的設計還是一直顏值在線的。寶馬X5則一直屬於寶馬家族的銷量擔當，如今，奧迪Q7的隕落，這個級別的銷量就全被寶馬X5吸走了。要知道，老款奧迪Q7的銷量是可以吊打寶馬X5的，而到現在，寶馬X5的銷量吊打奧迪Q7，還真是風水輪流轉。
近日，奧迪Q7的小改款宣傳圖也已經發布。可以看到，新款的奧迪Q7相比於現款更加年輕時尚，這套家族式設計在全新奧迪Q3與奧迪Q8上均有運用，並且，這次Q7的改款也汲取了一點奧迪Q8的元素，整個前臉看起來稜角分明，車身邊緣的尖銳感很強，整個中網也進行了全新的設計，更換了全新頭燈的奧迪Q7也顯得更加有神。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
另外，剛剛更新換代的兩個老對手寶馬X5與奔馳GLE相比奧迪Q7來說，二者顯得誠意十足。採用最新家族設計語言的寶馬X5，更是吸引了一大波粉絲。而奔馳GLE車叔在這裡就暫時不說了，外觀“秀氣”設計和奧迪Q7犯了相同的錯誤，不知道未來銷量將會如何。不過，奔馳內飾的設計還是一直顏值在線的。寶馬X5則一直屬於寶馬家族的銷量擔當，如今，奧迪Q7的隕落，這個級別的銷量就全被寶馬X5吸走了。要知道，老款奧迪Q7的銷量是可以吊打寶馬X5的，而到現在，寶馬X5的銷量吊打奧迪Q7，還真是風水輪流轉。
近日，奧迪Q7的小改款宣傳圖也已經發布。可以看到，新款的奧迪Q7相比於現款更加年輕時尚，這套家族式設計在全新奧迪Q3與奧迪Q8上均有運用，並且，這次Q7的改款也汲取了一點奧迪Q8的元素，整個前臉看起來稜角分明，車身邊緣的尖銳感很強，整個中網也進行了全新的設計，更換了全新頭燈的奧迪Q7也顯得更加有神。
畢竟只是中期改款，大體格局並沒有太多變化，尾燈採用鍍鉻貫穿的設計，與奧迪全系新車均保持一致。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
另外，剛剛更新換代的兩個老對手寶馬X5與奔馳GLE相比奧迪Q7來說，二者顯得誠意十足。採用最新家族設計語言的寶馬X5，更是吸引了一大波粉絲。而奔馳GLE車叔在這裡就暫時不說了，外觀“秀氣”設計和奧迪Q7犯了相同的錯誤，不知道未來銷量將會如何。不過，奔馳內飾的設計還是一直顏值在線的。寶馬X5則一直屬於寶馬家族的銷量擔當，如今，奧迪Q7的隕落，這個級別的銷量就全被寶馬X5吸走了。要知道，老款奧迪Q7的銷量是可以吊打寶馬X5的，而到現在，寶馬X5的銷量吊打奧迪Q7，還真是風水輪流轉。
近日，奧迪Q7的小改款宣傳圖也已經發布。可以看到，新款的奧迪Q7相比於現款更加年輕時尚，這套家族式設計在全新奧迪Q3與奧迪Q8上均有運用，並且，這次Q7的改款也汲取了一點奧迪Q8的元素，整個前臉看起來稜角分明，車身邊緣的尖銳感很強，整個中網也進行了全新的設計，更換了全新頭燈的奧迪Q7也顯得更加有神。
畢竟只是中期改款，大體格局並沒有太多變化，尾燈採用鍍鉻貫穿的設計，與奧迪全系新車均保持一致。
內飾變化較大，直接把新款奧迪A8的內飾搬了過來，而原本的升降式懸浮式中控屏也被取消了。在如今奧迪的新產品線裡，再也找不到以往奧迪升降屏幕的配置了。
說起奧迪Q7大家肯定不陌生，第一代奧迪Q7在2005年進入國內市場，自打奧迪Q7入華以來，奧迪Q7的銷量一直遞增。龐大的車身以及霸氣的外觀造型，都讓奧迪Q7成為當時豪車的典範。“霸氣”一直都是奧迪Q7的代言詞，對於國內消費者們講究“大”的標準上，奧迪Q7可是完全滿足人們的所有需求。3.0T的渦輪發動機搭配8AT變速箱，再加上全時四驅與5米的車身尺寸都讓無數人讚不絕口。可自從奧迪Q7換代以後，人們對奧迪Q7的吐槽就沒消停過。
現款的Q7採用奧迪最新的家族設計語言，而且與卡宴共用MLBEvo平臺，年輕感是上去了，可惜銷量卻涼涼了。優惠幅度巨大的奧迪Q7，如今依舊無人問津，不到60萬即可提到曾經百萬級的豪車，也不得不讓人感嘆，奧迪Q7妥妥的是被“設計”耽誤的豪華SUV。
現款的奧迪Q7採用較為“秀氣”的設計語言，和老款Q7的“霸氣”完全相反，現款的奧迪Q7看上去更加“嬌小”且“精緻”。這兩個從來不可能出現在奧迪Q7身上的詞語，如今出現在奧迪Q7身上，確實非常違和。不僅如此，如今的一汽奧迪Q5L也是一樣，採用新的家族設計後，銷量也大不如前。話說，你們能很快就分清一汽奧迪Q5L與進口奧迪Q7嗎？
換個角度來看，採用新設計的奧迪Q7也確實更年輕時尚了，為了突顯簡約大氣這一點，奧迪Q7特地在前臉部分的採用超大尺寸的進氣格柵，碩大的六邊形進氣格柵幾乎佔據了整個前臉，大氣是有了，但是缺乏了“霸氣”的感覺。根本原因在於整個前臉都採用比較銳利的線條勾勒，而進氣格柵部分則顯得非常壯實，尺寸是變大了，但給人的感覺比較敦厚，且新款的前臉看上去比老款更加狹窄，沒有老款Q7那麼有氣勢。
另外，剛剛更新換代的兩個老對手寶馬X5與奔馳GLE相比奧迪Q7來說，二者顯得誠意十足。採用最新家族設計語言的寶馬X5，更是吸引了一大波粉絲。而奔馳GLE車叔在這裡就暫時不說了，外觀“秀氣”設計和奧迪Q7犯了相同的錯誤，不知道未來銷量將會如何。不過，奔馳內飾的設計還是一直顏值在線的。寶馬X5則一直屬於寶馬家族的銷量擔當，如今，奧迪Q7的隕落，這個級別的銷量就全被寶馬X5吸走了。要知道，老款奧迪Q7的銷量是可以吊打寶馬X5的，而到現在，寶馬X5的銷量吊打奧迪Q7，還真是風水輪流轉。
近日，奧迪Q7的小改款宣傳圖也已經發布。可以看到，新款的奧迪Q7相比於現款更加年輕時尚，這套家族式設計在全新奧迪Q3與奧迪Q8上均有運用，並且，這次Q7的改款也汲取了一點奧迪Q8的元素，整個前臉看起來稜角分明，車身邊緣的尖銳感很強，整個中網也進行了全新的設計，更換了全新頭燈的奧迪Q7也顯得更加有神。
畢竟只是中期改款，大體格局並沒有太多變化，尾燈採用鍍鉻貫穿的設計，與奧迪全系新車均保持一致。
內飾變化較大，直接把新款奧迪A8的內飾搬了過來，而原本的升降式懸浮式中控屏也被取消了。在如今奧迪的新產品線裡，再也找不到以往奧迪升降屏幕的配置了。
總體來說，車叔認為小改款的奧迪Q7想必也不能改變如今銷量慘淡的現狀，“失意”二字彷彿深深的印在奧迪Q7的身上。不過對於消費者們來說，如今的奧迪Q7價格更具性價比了，60萬左右的價格即可享受中大型豪華SUV，何樂而不為呢？