'安鐵成別神龍辭東風 調任中汽中心總經理'

汽勢Auto-First|賽江南

未能將神龍從水深火熱中解救出來的安鐵成，以別神龍辭東風的形式離開，這種離開情願也好不情願也罷，也算是為自己解了圍、解了套。在出任分管神龍的東風汽車副總經理將近“兩年半”之後，安鐵成從東風汽車副總經理任上作別，調任中汽中心總經理。

如同當年從東北的長春一汽，奔赴千里之外的江南武漢東風，這一次，安鐵成的足跡再度從南往北掉頭，從江城武漢調至中心中心所在的濱海之都天津。從距離上，天津比武漢離長春更近，從德國肘子到法式大餐，再到煎餅果子，天津成為安鐵成繼長春和武漢之後，人生的第三站。如果沒有意外，今年56歲的局級幹部或將在中汽中心總經理任上幹到退休。

安鐵成的調任早有傳言，只是這一次傳言成真。有媒體稱，在9月10日教師節前後，神龍公司在為董事長安鐵成的離職進行歡送。從東風副總經理任上接棒神龍公司董事長，到此次調任中汽中心總經理，安鐵成在東風的時間不足1000天。

安鐵成的調離，似乎是在為神龍的不景氣背鍋。先後出任一汽-大眾總經理和一汽轎車總經理10餘年的安鐵成，在汽車行業口碑、人緣俱佳，即便是在一汽的反腐風暴中，安鐵成也“清者自清”。人們一度認為，憑藉安鐵成的豐富經驗，能將病患的神龍從危難之中解救出來。只是，神龍的複雜程度遠超安鐵成的想象，缺少左膀右臂的“外來戶”的安鐵成，在“小兩年半”時間，未能將神龍救上岸來。儘管安鐵成對神龍的認知異常清醒，並雄心勃勃地提出過“重回賽道”的計劃，事與願違的是，神龍已經積重難返。最高70萬輛的銷量或將成為神龍再也難以逾越的檻兒。最近兩年，東風標緻和東風雪鐵龍雙品牌的神龍汽車，已經遠離人們的視線，月銷“萬把輛”。安鐵成一度把2019年稱為神龍汽車的“生死年”。

神龍的病患，既有外因，亦有內患。外因是，產品更新速度之慢，遠遠跟不上市場的整體節奏；內因是，中法合資不合心的分歧，耽誤了原本競爭激烈的市場，貽誤了戰機。

安鐵成的調離，對於安鐵成而言，是一種解脫，而對於神龍來說，不管接棒者是誰，依舊警報四起，岌岌可危。

安鐵成其人

1963年6月出生，吉林四平人，1984年7月參加工作，研究生學歷，高級工程師。

1980.07——1984.07 吉林工學院學生/工學學士

1984.07——1991.01 一汽車身廠技術員

1991.01——1992.04 一汽車身廠技術科黨支部副書記

1992.01——1994.05 一汽車身廠技術科副科長

1994.01——1999.10 一汽車身廠副廠長

1998.09——2000.05 吉林工業大學研究生院學生/管理工程碩士

1999.10——2004.07 一汽-大眾汽車有限公司規劃部部長

2004.07——2005.12 一汽集團公司規劃部部長

2005.12——2013.04 一汽-大眾汽車有限公司總經理

2013.04——2016.02 一汽轎車股份有限公司總經理

2016.02——2016.11 一汽轎車股份有限公司總經理兼一汽股份公司紅旗事業部黨總支書記

2016.11——2017.03 一汽轎車股份有限公司總經理

2017.03——2019.09 東風汽車公司,黨委常委、副總經理兼東風汽車集團股份有限公司副總裁。

2019.09——中汽中心總經理