'神龍再生人事變動 安鐵成調任中汽中心'

自2017年安鐵成擔任神龍汽車董事長開始，神龍汽車的年銷量從60萬臺下滑到2018年的25.3萬臺。

9月16日，有媒體報道稱東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼東風汽車集團股份有限公司副總裁的安鐵成將調任位於天津的中國汽車技術研究中心有限公司總經理。據悉，中汽中心是1985年根據國家對汽車行業管理的需要，經國家科委批准成立的科研院所，現隸屬於國務院國資委。

公開資料顯示，現年56歲的安鐵成生於吉林四平，畢業於吉林工學院（現長春工業大學），1984年畢業後隨即進入一汽車身廠擔任技術員。此後的33年裡，安鐵成一直在一汽工作。並歷任一汽-大眾總經理和一汽轎車股份有限公司總經理等職位。

安鐵成最輝煌的時刻是擔任一汽-大眾總經理的2005年至2013年。在這8年的時間裡，一汽-大眾的產銷規模從25萬臺發展到了130萬臺。同時，先後規劃並建設了西南成都和華南佛山兩大生產基地，再加上早已建成的東北長春生產基地，一汽-大眾在安鐵成主政時期形成了覆蓋全國的三角佈局。

也是在2013年，安鐵成接任一汽轎車總經理。而就在此前一年，一汽轎車虧損7.56億元，淨利潤同比下降448%，極大的拖累了一汽集團的當年業績。有分析人士表示，一汽轎車選擇安鐵成是看中其在一汽-大眾工作多年的豐富管理經驗，希望他可以將這些經驗帶進一汽轎車，以實現一汽旗下的合資企業反哺自主品牌。

2015年5月，竺延風從吉林南下，擔任東風公司黨委書記兼董事長。在他調任之初，他曾表示不會重做一套，以避免一任領導班子一套路子的做法。

但兩年以後，作為竺延風的老部下，安鐵成於2017年5月開始擔任東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理兼東風汽車集團股份有限公司副總裁。但更為外界所關注的是安鐵成所擔任的神龍汽車有限公司董事長一職。

2015年，神龍汽車年銷量達到其歷史峰值的71萬臺，在東風集團內部，這一成績也僅次於當年銷量突破百萬的東風日產。對於PSA集團來說，正是藉助神龍汽車的出色業績，PSA集團在2015年實現了扭虧為盈。

在此後之後的2016年，神龍汽車的銷量雖有所下滑，但年銷量依然達到60萬臺。

然而，在2017年安鐵成來到神龍以後，其銷量出現快速下滑，當年銷量僅為37.7萬臺，2018年更是進一步下滑到25.3萬臺。外界普遍認為，安鐵成等人對營銷領域所做的一系列調整是導致神龍銷量連續下滑的一個主要因素。

2017年9月。神龍宣佈東風雪鐵龍和東風標緻的品牌大區均由原來的10個整合為5個。這直接導致在東風標緻任職20年的時任總經理李海港離職。而東風雪鐵龍總經理饒傑則調任神龍產品企劃部新事業戰略推進辦公室負責人，負責新能源、二手車等業務。

2018年1月，神龍汽車突然發佈公告，宣佈東風標緻和東風雪鐵龍的兩個品牌部統一遷至武漢總部辦公，限期5天完成。據悉，為平息員工情緒，蘇維彬等一眾高管親赴北京解釋。但這依然無法挽救人員等巨大流失，經此一役，曾在2015年創下東風標緻史上最佳銷售記錄的營銷團隊幾乎損失殆盡。

業績血崩之下，神龍汽車總經理蘇維彬在2018年12月被調離。但外界普遍認為，作為神龍汽車董事長的安鐵成不可能完全置身事外。

但值得注意的是，安鐵成進入神龍汽車之後，其在媒體前的曝光幾乎趨近於零。甚至在2018年北京車展前夕的神龍汽車媒體溝通會上，安鐵成也並未出席。2019年的上海車展，也並未查到其出席神龍汽車活動的相關信息。只是在7月的一場遠程媒體溝通會上，安鐵成才終於現身。

然而，此時的神龍已經出現了首次半年度虧損，數額達到25.32億元，在此之前更是被傳出將要面臨關廠裁員。9月4日，成都車展開幕前夕，神龍汽車對外公佈了以“元”為名稱的復興計劃。計劃通過6年時間重返年銷量40萬臺的規模。但業內普遍認為，神龍汽車這一計劃實現起來並不樂觀。

對於安鐵成此次調任的中汽中心，公開資料顯示其目前共有職能部門9個、部門及全資子公司22家、控股公司7家，總資產100億元，淨資產74.8億元。業務範圍涵蓋了從政策研究、檢測試驗到諮詢等12大領域。除天津總部外，中汽中心在北京、上海、廣州等地打造了多個區域中心，構建了覆蓋我國大部分地區的業務網絡，並在德國慕尼黑和日本東京設立了常駐辦事處。