對於大多數年輕人來說，買車是一件糾結的事情，預算有限，但是標準又不想降低，既想要顏值高，又需要動力強、操控好，還要得兼顧一定的舒適性。
今天我們就從合資陣營裡盤點下落地15萬而且能滿足這幾點要求的車型：昂克賽拉、新福克斯、思域以及最近比較火的菲斯塔。
首先說下顏值標杆--馬自達昂克賽拉。採用了魂動設計的馬自達，可謂是顏值標杆。這一點從眾多女性消費者更青睞就可以看出來。不過在15萬的區間，就只有2.0L昂克賽拉可以考慮了。至於1.5L版本的昂克賽拉，開起來的感覺是真的肉。2.0L昂克賽拉的創馳藍天發動機功率足夠，熱效率達到了41%，壓縮比則達到了14:1，再配合得到一致好評的6AT的變速箱，在這幾款車裡面的表現可圈可點。
昂克賽拉有個比較遺憾的地方就是NVH方面差點意思，時速上了80公里以後，嘈雜的發動機聲就會比較明顯。
最近新上市的新福克斯可以說個性十足，愛的人愛死，罵的人罵死。新款福克斯終於用上了8AT變速箱，這是目前同級別中最強的。福克斯底盤的駕駛質感一貫都受好評，喜歡超控感的年輕人對此愛不釋手。
至於問題，就是那臺全系標配的1.5T三缸發動機，讓人望而卻步。雖說三缸機已經進步不少，但是和8AT變速箱匹配起來，新福克斯總有點坡腳狂奔的感覺，總擔心跑不快或則摔一跤。
來自大本田的思域毫無疑問在這幾款車裡面是綜合實力最強的，也是這個價位我個人最推薦的一款車。思域在動力、操控還有底盤方面全面佔優。這車當初一上市我就去試乘試駕了，當時是抱著買發動機送車的態度去的。確實，在啟動發動機之後，你幾乎聽不到發動機艙的雜音，很安靜。但真正開上思域之後，它的動力表現非常強勁，油門響應速度也是非常靈敏，幾乎是隨叫隨到。同時，你會感受到思域在其他方面表現也頗為老辣。思域的底盤質感在這幾款車裡尤為突出，懸掛也很舒適。而且底盤重心很低，開起來就像貼在地上，四平八穩。
針無兩頭利，思域底盤比較低也會導致在坑窪不平的路面上行駛的時候，底盤容易被蹭到。
總體來說，思域帶來的是那種中級車才能給你的感受。我為這句話負責，不接受反駁。
最後說說菲斯塔吧，看到菲斯塔的外觀，第一眼可能是驚豔。我當時接觸的那一臺是1.6T高配版本，發動機艙佈局很規整，機艙蓋居然是液壓桿支撐的，比很多車的那根大鐵棍不知高到哪裡去了。座椅舒適性感覺還可以，空間方面表現也還不錯。雖然菲斯塔發動機的性能數據是最好的，但實際駕駛感受卻差別不大，甚至還不如思域。其他各方面譬如安全配置倒也是可圈可點。但它的做工和內飾我是必須吐槽的，首先後視鏡銜接處的塑料邊處理得特別差，接縫不均勻我就忍了，但是那麼大個毛刺實在難以接受，只能用個別現象來安慰自己。內飾方面，一坐進去，撲面而來的廉價感，無論是中控臺的用料，或者是整體設計，做工相當的糙，液晶儀表盤的動態效果也很一般。特別值得一提的是，菲斯塔的變速箱是現代自己的乾式雙離合變速箱，穩定性存疑。要記得去年北京現代曾大規模召回雙離合變速箱。而對於一輛十多萬的車來說，變速箱維修一次幾千甚至上萬的價錢也是一個不小的費用。
對於菲斯塔，如果你能接受他的內飾用料做工及雙離合變速箱，菲斯塔也是可以考慮的。
最後，在我個人看來，思域確實算得上是一部好車，畢竟江湖號稱400萬以下無對手。但如果你打心眼裡討厭渦輪增壓，而且不喜歡思域的外觀，那做為自吸黨最後尊嚴的昂克賽拉也不失為一個好的選擇。