"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

動力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T發動機+CVT變速箱或9AT變速箱。發動機最大馬力165匹,峰值扭矩240牛.米。這臺3缸發動機從參數上看和英朗的3缸1.3T發動機很相似,僅馬力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。對於說3缸機雞肋的問題,別克已經用英朗證明了,只要加速能力沒問題,價格夠低同樣有消費者買單。不過有一點不得不說,英朗行駛時發動機噪音是真心大,希望昂卡拉GX會有所改變。

反觀來看,昂科拉GX的變速箱採用了CVT形式,這是在此前的別克車型上從來沒有的。(新凱越除外,匹配1.3L自吸發動機+CVT變速箱)從CVT變速箱機構上來分析,這次別克是想讓昂科拉GX行駛時動力來的更加平順。但大家也不用對它的實際動力變現有所懷疑,汽車之家對其百公里加速實際測試為9.19秒。雖然比英朗慢了點,但考慮到是SUV估計大多人還是能接受的。

另外昂卡拉GX頂配車型採用了4驅形式,還為它單獨配備了9AT變速箱。

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

動力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T發動機+CVT變速箱或9AT變速箱。發動機最大馬力165匹,峰值扭矩240牛.米。這臺3缸發動機從參數上看和英朗的3缸1.3T發動機很相似,僅馬力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。對於說3缸機雞肋的問題,別克已經用英朗證明了,只要加速能力沒問題,價格夠低同樣有消費者買單。不過有一點不得不說,英朗行駛時發動機噪音是真心大,希望昂卡拉GX會有所改變。

反觀來看,昂科拉GX的變速箱採用了CVT形式,這是在此前的別克車型上從來沒有的。(新凱越除外,匹配1.3L自吸發動機+CVT變速箱)從CVT變速箱機構上來分析,這次別克是想讓昂科拉GX行駛時動力來的更加平順。但大家也不用對它的實際動力變現有所懷疑,汽車之家對其百公里加速實際測試為9.19秒。雖然比英朗慢了點,但考慮到是SUV估計大多人還是能接受的。

另外昂卡拉GX頂配車型採用了4驅形式,還為它單獨配備了9AT變速箱。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

迴歸到外觀與內飾的探討

外掛方面依舊採用家族式造型,黑色中網配飛翼式鍍鉻裝飾條,並且在昂卡拉GX車型上進行了升級優化,鍍鉻條與大燈相連接。整體車頭部分會給人一種厚重、敦實的小胖墩造型,讓人的接受程度不會太難。車身側面的後腰線設計是點睛之筆,不會讓人感覺車身姿態太過於俯衝。另外門檻上鍍鉻條從A柱處一直延伸到了車尾處,視覺上不會過於單調。車尾部分是別克家族採用全新的設計語言了,簡潔、層次感很強。如果說前臉部分接受程度會稍微慢點的話,相信看到實車後你會為它尾部簡潔的造型點讚的。

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

動力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T發動機+CVT變速箱或9AT變速箱。發動機最大馬力165匹,峰值扭矩240牛.米。這臺3缸發動機從參數上看和英朗的3缸1.3T發動機很相似,僅馬力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。對於說3缸機雞肋的問題,別克已經用英朗證明了,只要加速能力沒問題,價格夠低同樣有消費者買單。不過有一點不得不說,英朗行駛時發動機噪音是真心大,希望昂卡拉GX會有所改變。

反觀來看,昂科拉GX的變速箱採用了CVT形式,這是在此前的別克車型上從來沒有的。(新凱越除外,匹配1.3L自吸發動機+CVT變速箱)從CVT變速箱機構上來分析,這次別克是想讓昂科拉GX行駛時動力來的更加平順。但大家也不用對它的實際動力變現有所懷疑,汽車之家對其百公里加速實際測試為9.19秒。雖然比英朗慢了點,但考慮到是SUV估計大多人還是能接受的。

另外昂卡拉GX頂配車型採用了4驅形式,還為它單獨配備了9AT變速箱。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

迴歸到外觀與內飾的探討

外掛方面依舊採用家族式造型,黑色中網配飛翼式鍍鉻裝飾條,並且在昂卡拉GX車型上進行了升級優化,鍍鉻條與大燈相連接。整體車頭部分會給人一種厚重、敦實的小胖墩造型,讓人的接受程度不會太難。車身側面的後腰線設計是點睛之筆,不會讓人感覺車身姿態太過於俯衝。另外門檻上鍍鉻條從A柱處一直延伸到了車尾處,視覺上不會過於單調。車尾部分是別克家族採用全新的設計語言了,簡潔、層次感很強。如果說前臉部分接受程度會稍微慢點的話,相信看到實車後你會為它尾部簡潔的造型點讚的。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

動力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T發動機+CVT變速箱或9AT變速箱。發動機最大馬力165匹,峰值扭矩240牛.米。這臺3缸發動機從參數上看和英朗的3缸1.3T發動機很相似,僅馬力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。對於說3缸機雞肋的問題,別克已經用英朗證明了,只要加速能力沒問題,價格夠低同樣有消費者買單。不過有一點不得不說,英朗行駛時發動機噪音是真心大,希望昂卡拉GX會有所改變。

反觀來看,昂科拉GX的變速箱採用了CVT形式,這是在此前的別克車型上從來沒有的。(新凱越除外,匹配1.3L自吸發動機+CVT變速箱)從CVT變速箱機構上來分析,這次別克是想讓昂科拉GX行駛時動力來的更加平順。但大家也不用對它的實際動力變現有所懷疑,汽車之家對其百公里加速實際測試為9.19秒。雖然比英朗慢了點,但考慮到是SUV估計大多人還是能接受的。

另外昂卡拉GX頂配車型採用了4驅形式,還為它單獨配備了9AT變速箱。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

迴歸到外觀與內飾的探討

外掛方面依舊採用家族式造型,黑色中網配飛翼式鍍鉻裝飾條,並且在昂卡拉GX車型上進行了升級優化,鍍鉻條與大燈相連接。整體車頭部分會給人一種厚重、敦實的小胖墩造型,讓人的接受程度不會太難。車身側面的後腰線設計是點睛之筆,不會讓人感覺車身姿態太過於俯衝。另外門檻上鍍鉻條從A柱處一直延伸到了車尾處,視覺上不會過於單調。車尾部分是別克家族採用全新的設計語言了,簡潔、層次感很強。如果說前臉部分接受程度會稍微慢點的話,相信看到實車後你會為它尾部簡潔的造型點讚的。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

內飾方面,家族化設計還是很明顯的,雖然採用了不規則的線條搭配,但在用料方面更加來的直接。中控臺採用了局部面積皮質包裹,並且使用了大量的軟質材料。可以說在檔次感上營造的很到位。整體在視覺感和用料方面和同級產品基本一致,上眼程度自行判定吧。

"

相信很多人最早了解別克品牌時,應該是從家用經濟實惠的凱越開始的。小編身邊的朋友到現在家中還有一臺老凱越,除了油耗高,其他的一切完美,又或許是從此前的林蔭大道這種中大型轎車、MPV標杆GL8瞭解別克品牌。

別克品牌在國內佈局SUV產品相對大眾及其他合資企業是稍微晚上那麼幾年,不過也先後在昂科拉及昂科威兩款產品中吃到了紅利。我們都知道昂科拉定位於小型SUV,上市之初對標車型就是日產的逍客、福特翼博等車型。並且昂科威上市時的錯位競爭也是很成功的,不僅與日產奇駿、本田CRV做對比,還能打到途觀L或銳界等車型。

本次別克一口氣上兩款車型,昂科拉與昂科拉GX。對於昂科拉不用過多闡述其市場定位,簡單來說就是很成功的一次大改款車型。昂科拉GX的定位官方及專業汽車媒體都均定義為緊湊級SUV,其實從官方指導價也不難發現,昂科拉GX的存在即是填補了昂科拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

昂科拉GX雖定位其緊湊級SUV,但市場售價為15.59-18.59萬元。可以說再次拉低了合資緊湊級SUV的門檻,在當今這個錯綜複雜的汽車市場中絕對算得上是明智之舉。但拿它去和其對手如本田CRV、日產奇駿等車型來對比就有些欺負它了,車身尺寸絕對一大短板。

本田CRV車身尺寸:4585mm/1855mm/1679mm/ 軸距2660mm,市場售價:16.98-27.68萬元

日產奇駿車身尺寸:4675mm/1820mm/1772mm/ 軸距2706mm,市場售價:18.88-27.13萬元

昂科拉GX車身尺寸:4463mm/1813mm/1642mm/ 軸距2640mm

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

單論其市場售價及車型定位問題,在小編看來是成功的,它雖然與主流合資緊湊級SUV尺寸上比較相對偏弱,但它的售價更低。這樣有以下幾點優勢:

1.可以避開主流合資緊湊級SUV市場的正面競爭,把門檻放更低。

2.相對其可打到國產主流緊湊級SUV市場高配車型,對於用戶來說可以稍微填補1-2萬元選擇合資產品。

3.成功的填補了家族中昂卡拉與昂科威中間的空白市場。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

動力方面,昂科拉GX匹配3缸1.3T發動機+CVT變速箱或9AT變速箱。發動機最大馬力165匹,峰值扭矩240牛.米。這臺3缸發動機從參數上看和英朗的3缸1.3T發動機很相似,僅馬力增加了3匹,扭矩增加10牛.米。對於說3缸機雞肋的問題,別克已經用英朗證明了,只要加速能力沒問題,價格夠低同樣有消費者買單。不過有一點不得不說,英朗行駛時發動機噪音是真心大,希望昂卡拉GX會有所改變。

反觀來看,昂科拉GX的變速箱採用了CVT形式,這是在此前的別克車型上從來沒有的。(新凱越除外,匹配1.3L自吸發動機+CVT變速箱)從CVT變速箱機構上來分析,這次別克是想讓昂科拉GX行駛時動力來的更加平順。但大家也不用對它的實際動力變現有所懷疑,汽車之家對其百公里加速實際測試為9.19秒。雖然比英朗慢了點,但考慮到是SUV估計大多人還是能接受的。

另外昂卡拉GX頂配車型採用了4驅形式,還為它單獨配備了9AT變速箱。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

迴歸到外觀與內飾的探討

外掛方面依舊採用家族式造型,黑色中網配飛翼式鍍鉻裝飾條,並且在昂卡拉GX車型上進行了升級優化,鍍鉻條與大燈相連接。整體車頭部分會給人一種厚重、敦實的小胖墩造型,讓人的接受程度不會太難。車身側面的後腰線設計是點睛之筆,不會讓人感覺車身姿態太過於俯衝。另外門檻上鍍鉻條從A柱處一直延伸到了車尾處,視覺上不會過於單調。車尾部分是別克家族採用全新的設計語言了,簡潔、層次感很強。如果說前臉部分接受程度會稍微慢點的話,相信看到實車後你會為它尾部簡潔的造型點讚的。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

內飾方面,家族化設計還是很明顯的,雖然採用了不規則的線條搭配,但在用料方面更加來的直接。中控臺採用了局部面積皮質包裹,並且使用了大量的軟質材料。可以說在檔次感上營造的很到位。整體在視覺感和用料方面和同級產品基本一致,上眼程度自行判定吧。

別克昂科拉家族車型上市,淺談全新昂科拉GX

配置方面,昂科拉GX本次充滿了誠意,全系標配:ESP、電子手剎、主副駕駛,前排側方,前後排頭部氣囊、胎壓監測、自動駐車等配置,除最低配車型使用了小天窗、織物座椅、17寸輪轂,其他均配備了18寸輪轂、全景天窗、定速巡航、電動座椅等。兩驅頂配車型還增加了主動剎車、車道保持輔助、車道偏離預警系統及真皮座椅帶加熱功能等。

推薦:2020款 20T CVT兩驅豪華型,售價16.59萬元。

結語:此前別克家族中有成功的 君威、君越雙子星兄弟成功的案例,相信這次昂科拉與昂科拉GX在實際終端也會有不錯的表現。

"

相關推薦

推薦中...