要說到現在國內車型中哪個細分市場最火爆，那一定是緊湊型SUV市場了，最近幾年緊湊型SUV在SUV市場裡可以說獨領風騷。就拿今年來說吧，在今年銷量前十的SUV中，有8臺是緊湊型SUV。面對緊湊型SUV市場的火爆，別克今年推出了首款緊湊型SUV車型——昂科拉GX。作為別克旗下首款緊湊型SUV車型，昂科拉GX擁有高顏值的外觀、寬敞的空間和強勁的動力，但最大的亮點還是昂科拉GX變速箱。
別克昂科拉GX作為通用汽車新一代全球車型系列的首批新車，搭載了通用汽車汽車全新一代驅動系統，包括第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機和全新CVT無級變速箱及同級罕見的9速HYDRA-MATIC智能變速箱，在為用戶帶來更多駕駛樂趣的同時提供超越同級的節油表現，並全系滿足嚴苛的"國六b"排放標準。其中第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機的最大功率為121kW/5600rpm，最大扭矩為240Nm/1500~4000rpm，發力更早，響應更快，峰值扭矩範圍更寬泛，駕駛感知性能更出色。1.3T直噴渦輪增壓發動機基於"單缸最優"的設計理念進行整機開發，並採用全球領先的35Mpa高壓直噴系統、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵以及電動放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機油泵、進排氣雙可變氣門正時系統等6大核心技術，結合10餘項靜音科技的運用，達到動力性、油耗、排放和NVH靜音減振性能上的出色表現。
通過上面我們可以知道昂科拉GX變速箱有兩種，一種是全新CVT無級變速箱，另一種是9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這兩款變速箱都擁有出色的性能。其中全新CVT無級變速箱是目前國內唯一一款採用鋼鏈結構的橫置前驅式CVT無級變速箱，速比範圍可達7.01，在全速比範圍內有更高傳動效率，明顯優於一般推力鋼帶式CVT，且能承受更大的扭矩。而且全新CVT無級變速箱還擁有行業領先的傳動效率和超靜音效果。這款昂科拉GX變速箱採用了靜音滾動摩擦式鏈輪系統、偏置雙作用泵、帶三段式長行程減振器的變扭器、層疊式換熱器等多項創新設計，最大程度地降低了動力損失和摩擦損失，實現了更低車速下的牽引力鎖。在保證動力性能的基礎上，顯著提升了燃油經濟性。另外全新CVT智能無級變速箱動力傳輸達到極致平順，極大提升了整車燃油經濟性。
而9速HYDRA-MATIC智能變速箱應用超過60項通用專利技術，擁有更寬的速比範圍和綿密合理的齒比分佈，並專門針對用戶日常使用實際需求進行標定，可根據不同駕駛工況智能選擇換擋邏輯，提供性能和平順性的更佳平衡，實現品質、性能、可靠性與燃油經濟性的綜合性突破。動力輸出更加細膩平順、敏捷高效，更富有駕駛樂趣。另外該款昂科拉GX變速箱還搭載新一代ETRS電子排擋裝置、TCM控制模塊、全新液力變扭器、獨立制動離合器、啟停液壓蓄能器以及變速箱殼體一體式聲學包等創新設計，更加緊湊、輕量、高效，並擁有優秀的NVH降噪減振特性。
別克昂科拉GX的兩款變速箱也代表其擁有兩種動力組合，1.3T渦輪增壓發動機+全新一代CVT智能無級變速箱/前輪驅動的高效動力組合，帶給用戶平順舒適性。而.3T渦輪增壓發動機+9速HYDRA-MATIC智能變速箱/智能四驅的高階動力組合，則給用戶帶來更多駕駛樂趣。用戶可以根據自己的駕駛習慣來選擇相應的動力組合。