2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
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年輕運動的外觀是必須的
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年輕運動的外觀是必須的
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年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
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全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
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雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
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2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
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全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
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全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
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全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
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全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
動力系統及懸架
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
動力系統及懸架
動力方面，全新一代昂科拉搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。這具3缸發動機使用了35Mpa高壓缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵、電控渦輪洩壓閥、進排氣雙氣門正時可變等等主流技術，使其在擁有良好性能的前提下也可以獲得不錯的經濟性性表現。並且這具發動機滿足國六b的排放標準，環保方面並沒有壓力。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
動力系統及懸架
動力方面，全新一代昂科拉搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。這具3缸發動機使用了35Mpa高壓缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵、電控渦輪洩壓閥、進排氣雙氣門正時可變等等主流技術，使其在擁有良好性能的前提下也可以獲得不錯的經濟性性表現。並且這具發動機滿足國六b的排放標準，環保方面並沒有壓力。
變速器方面使用 的是通用最新的CVT無級變速器，這具變速器是目前國內唯一採用鋼鏈結構橫置前驅式的CVT變速器。
2012年10月份，別克將小型SUV昂科拉引入國產，這也是國內較早出現的合資小型SUV產品。時隔7年後，別克終於給我們帶了昂科拉的第二代產品，也就是全新一代昂科拉。這次我們就來看看全新一代的車型有什麼亮點吧。
年輕運動的外觀是必須的
全新一代的昂科拉相比上一代車型在外觀方面變化十分大，有種脫胎換骨、煥然一新的感覺。
雖然全新一代昂科拉軸距比上一代加長了15毫米，不過車身尺寸實際相比上代變化不大，只是由於車身比例的變動，使得視覺上新一代車型體型會更大。
用料更好配置更豐富的內飾
全新一代昂科拉內飾相比上代車型變得更加時尚簡潔，並且內飾也是採用了別克家族的環抱式設計。
座椅及空間
高配車型座椅採用打孔仿鹿皮面料座椅，手感以及乘坐質感都相當不錯。
實際上前後排座椅都是有點偏硬的，好處是其支撐性表現較好，但舒適性方面就會有所減弱。另外後排座椅坐姿比前排座椅稍高，後排座椅靠背太過於直，長途乘坐的話會容易感覺到疲勞。
乘坐空間方面，由於軸距得到了加長，並且車身比例也經過優化，所以車內的空間表現比上代車型有所提升。作為一輛小型SUV來看，全新一代昂科拉有這樣的空間表現可以說已經很不錯了。
動力系統及懸架
動力方面，全新一代昂科拉搭載的是第八代Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發動機。這具3缸發動機使用了35Mpa高壓缸內直噴、ATM主動熱管理系統、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵、電控渦輪洩壓閥、進排氣雙氣門正時可變等等主流技術，使其在擁有良好性能的前提下也可以獲得不錯的經濟性性表現。並且這具發動機滿足國六b的排放標準，環保方面並沒有壓力。
變速器方面使用 的是通用最新的CVT無級變速器，這具變速器是目前國內唯一採用鋼鏈結構橫置前驅式的CVT變速器。
懸架方面採用的是前麥弗遜後扭力樑的結構，結構上與上代車型一致，但懸架設計與上代車型有差別。另外上代車型搭載了四驅系統，新一代車型目前並沒有推出四驅版本車型，未來是否會再推出還不能確定。
總結
別克的全新一代昂科拉在外觀方面變得更加的年輕運動，內飾方面也更加簡潔時尚，併科技配置方面比代車型也更為豐富。車內空間方面，由於軸距加長，新一代車型表現會更好。另外在動力方面，1.3T+CVT的動力總成比上代車型性能表現更強、經濟性表現也更優秀。總的來說，新一代車型補齊了老款車型的短板，競爭力得到了提升，如果再能給一個誠意的價格，相信也會收穫到不錯的銷量表現。
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