大眾帕薩特1.8T EA888發動機燒機油怎麼解決？
燒機油指的是新發動機燒機油，跑十幾萬就不是燒機油的發動機了。
對大眾EA888燒機油原因我有無可反駁的解釋，新發動機燒機油沒有特殊原因，第一道氣環開口間隙大漏氣量大把兩道氣環中間刮下的缸壁機油吹送曲軸箱時造成造成大量機油油氣，機油油氣分離器無法分離進入進氣管，吸入氣缸造成燒機油。
新發動機機燒機油相當於舊發動機工況，因為同缸徑發動機活塞環到一定開口間隙都會燒機油。
我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術創始人，EA888發動機技術產品已經出售，25萬公里之內發動機不用鏜缸下套直接安裝解決問題，萬公里機油消耗0.2之內。此技術解決的是發動機共有缺陷，機油問題不過是缺陷嚴重造成的。此技術只改變第一道氣環結構，剛內積碳都解決掉了，化油器單槓老摩托比現在排氣管燒的都乾淨。
沒必要解決，後備箱放點機油就可以了，啥時候燈亮了就加機油
解決不了，我15年的車，只要告訴跑快點就肯定燒，正常的情況下好點，沒有那麼厲害。6000以後自己注意點就行。
我13年的1.8t，沒這個毛病啊
大眾燒機油的1.8T發動機是第二代EA888發動機的通病，如果渦輪增壓端有油，那基本就是廢氣閥不好了，那直接換廢氣閥得了，如果進氣歧管有油，那麼就是先天缺陷。大家都知道EA888廢氣閥，是雙向運作的。低速和怠速的時候，從渦輪增壓端補充新鮮空氣，曲軸箱串氣從廢氣閥到進氣歧管端走，中速時候方向相反，從進氣歧管補氣，曲軸箱串氣從渦輪增壓端走。原車廢氣閥是 離心式分離+旋風式分離 的雙級分離。這兩種分離方式需要完美的工作。需要穩定氣流，在中速時候氣流相對穩定，而怠速低速時候氣流穩定，所以常常導致機油分離乾淨參與到氣缸燃燒。後面針對燒機油的二代EA888的零部件做過改進。針對一定里程的燒機油不是很嚴重的EA888，可採取挖煤，清理積碳，換改進版廢氣閥。希望回答對您有所幫助。
平臺就是交流，沒必要較勁，還是交市場說了算吧！拜拜！
任何發動機燒機油都是磨損大造成的！一定要在正常保養的條件下更換機油，但在更換後建議要再加入一點“美國原品強力抗磨劑JB”，但加入的方法有一定的規定。眾所周知，發動機冷起動時，拉缸磨損最嚴重，燒機油最多，有了“美國JB”，什麼事都解決了。
EA888這個發動機本身是全球十大品牌之一，但是大眾車在華銷量一直第一 也造成燒機油的客戶居多。同時也和油冷水冷有關係，如果車已經好幾年了 可以換新款的不存在這個問題。
這個機頭燒機油主要是活塞環被積碳及油泥阻塞，缺乏張力從而無法刮淨機油。其次是氣門油封鬆動。更換改進後的帶波紋的活塞環，更換氣門油封就能解決問題。
沒事，奧迪也躺槍，有個買二手奧迪a4的車主剛開兩月就跟賣家打官司了，打也是白搭，800公里少1升機油，不敢開了等換三代發動機