談到吉利繽越，我覺得這款車算是吉利越字系裡面比較出色的一款了，在去年10月31日上市之後，銷量可謂是一路走高。買的人多了，吹捧和質疑的聲音也會變多，不過如今來看，關於吉利繽越值不值得購買這件事，我覺得回答是肯定的。
談到吉利繽越，我覺得這款車算是吉利越字系裡面比較出色的一款了，在去年10月31日上市之後，銷量可謂是一路走高。買的人多了，吹捧和質疑的聲音也會變多，不過如今來看，關於吉利繽越值不值得購買這件事，我覺得回答是肯定的。
接下來就談談我上次在4S店試駕吉利繽越的體驗吧。這車動力起步很快，感覺非常適合追求性能的年輕人，車內的環境也很有未來感，簡潔的中控臺，10.25英寸的液晶中控大屏，其上還搭載著智能語音控制系統，車主可以直接同“繽越”語音交互，不論是聽音樂還是用導航，都可以語音控制，解放雙手。
談到吉利繽越，我覺得這款車算是吉利越字系裡面比較出色的一款了，在去年10月31日上市之後，銷量可謂是一路走高。買的人多了，吹捧和質疑的聲音也會變多，不過如今來看，關於吉利繽越值不值得購買這件事，我覺得回答是肯定的。
接下來就談談我上次在4S店試駕吉利繽越的體驗吧。這車動力起步很快，感覺非常適合追求性能的年輕人，車內的環境也很有未來感，簡潔的中控臺，10.25英寸的液晶中控大屏，其上還搭載著智能語音控制系統，車主可以直接同“繽越”語音交互，不論是聽音樂還是用導航，都可以語音控制，解放雙手。
關於三缸發動機方面，我覺得不用太擔心。從試駕的情況來看，這車的三缸發動機還是可以的，起步也比較穩，不會出現很大程度的抖動，在車上也感覺不到，也就不會影響到日常的駕駛。
談到吉利繽越，我覺得這款車算是吉利越字系裡面比較出色的一款了，在去年10月31日上市之後，銷量可謂是一路走高。買的人多了，吹捧和質疑的聲音也會變多，不過如今來看，關於吉利繽越值不值得購買這件事，我覺得回答是肯定的。
接下來就談談我上次在4S店試駕吉利繽越的體驗吧。這車動力起步很快，感覺非常適合追求性能的年輕人，車內的環境也很有未來感，簡潔的中控臺，10.25英寸的液晶中控大屏，其上還搭載著智能語音控制系統，車主可以直接同“繽越”語音交互，不論是聽音樂還是用導航，都可以語音控制，解放雙手。
關於三缸發動機方面，我覺得不用太擔心。從試駕的情況來看，這車的三缸發動機還是可以的，起步也比較穩，不會出現很大程度的抖動，在車上也感覺不到，也就不會影響到日常的駕駛。
說到底，現在馬上要執行國六標準了，吉利在繽越上用三缸機，也算是一次很大膽的嘗試。畢竟現在國六是大趨勢，而三缸機符合國六標準，所以我們完全沒必要這麼抗拒三缸機。而且三缸的抖動是完全可以抑制的，有的三缸車跑起來和四缸車一樣，不會有什麼明顯的區別。
談到吉利繽越，我覺得這款車算是吉利越字系裡面比較出色的一款了，在去年10月31日上市之後，銷量可謂是一路走高。買的人多了，吹捧和質疑的聲音也會變多，不過如今來看，關於吉利繽越值不值得購買這件事，我覺得回答是肯定的。
接下來就談談我上次在4S店試駕吉利繽越的體驗吧。這車動力起步很快，感覺非常適合追求性能的年輕人，車內的環境也很有未來感，簡潔的中控臺，10.25英寸的液晶中控大屏，其上還搭載著智能語音控制系統，車主可以直接同“繽越”語音交互，不論是聽音樂還是用導航，都可以語音控制，解放雙手。
關於三缸發動機方面，我覺得不用太擔心。從試駕的情況來看，這車的三缸發動機還是可以的，起步也比較穩，不會出現很大程度的抖動，在車上也感覺不到，也就不會影響到日常的駕駛。
說到底，現在馬上要執行國六標準了，吉利在繽越上用三缸機，也算是一次很大膽的嘗試。畢竟現在國六是大趨勢，而三缸機符合國六標準，所以我們完全沒必要這麼抗拒三缸機。而且三缸的抖動是完全可以抑制的，有的三缸車跑起來和四缸車一樣，不會有什麼明顯的區別。
另外，三缸的排量也要小一些，油耗低，而且在製造工藝上日趨成熟，總有一天會成為市場上主流的發動機，這一點毋庸置疑，因此，你要是問我吉利繽越值不值得買，我是覺得可以買的，只要這車符合你的購車需求，動力不用擔心，體驗感也很棒，還有三種運動模式可以來回切換。
用車3000公里，實話實說，小毛病真是不少。第一，無緣無故的小計里程自動清零。第二，自動車窗不能一鍵升降。第三，三缸發動機打火聲音大，而且打不著。第四，踩著剎車一鍵啟動鍵沒有反應，出來鎖車然後又重新進車裡才打著火。以上問題是行駛3000公里發現的問題。
首先從價格上來說，還是有吸引力的。它屬於小型SUV，官方指導價是7.88-11.88萬之間。外觀上非常的年輕化，運動化。具備了爆款車的特質，相比於同級別的XRV還有奕澤不管在價格上還是數據上都有明顯的優勢，銷量又很高，我覺得你可以綜合考量下自己的實際情況，加上去試駕的感受來綜合判斷。但如果只是因為國產車而有了這些方面的顧慮，那我覺得這點是不必要的。
繽越的三缸發動機是吉利和沃爾沃共同研發的。現在寶馬1系也用上三缸發動機了。
因為國六標準馬上實施，三缸發動機已經成為趨勢，未來會應用到更對品牌車型上。
如果不放心三缸發動機，可以考慮一下新能源汽車，未來也是一大趨勢！
繽越的三缸發動機是吉利和沃爾沃共同研發的。現在寶馬1系也用上三缸發動機了。
因為國六標準馬上實施，三缸發動機已經成為趨勢，未來會應用到更對品牌車型上。
如果不放心三缸發動機，可以考慮一下新能源汽車，未來也是一大趨勢！
現在的三缸是趨勢，國家號召節能減排後面的車企必定會出三缸發動機，現在寶馬、別克等等都有三缸，其實現在三缸機研發成本很高的很多老牌車企不願意出錢研發，吉利只是走在了前面，吉利的眼光看的還是很遠的，吉利剛出三缸很多人不敢接受但是等後面國家政策等原因所有有能力的車企都會出三缸發動機。現在的技術越來越先進三缸問題肯定會隨著時間問題人們會慢慢接受的，以吉利和沃爾沃的實力我們相信三缸問題已經不再是問題！
吉利的三缸機其實就是領克上那一臺 通過對領克02 03的測評 這款三缸機真的很成熟 以前三缸機的抖動問題 一點都感受不出來 就算特意感受 也沒覺得跟四缸機有什麼區別 以領克02的那臺發動機來看 動力絲毫不輸2.0T 放心購買 沒有任何問題
說三缸的事的人，去看看寶馬一系，雪佛蘭科魯澤，科沃茲，別克英朗等。。。再來說話唄
這是一款著名的車型，名叫翻越，拿二十年前老花冠轎車的底盤裝在SUV上，吉利就是個山寨車的坑貨。
這是一款著名的車型，名叫翻越，拿二十年前老花冠轎車的底盤裝在SUV上，吉利就是個山寨車的坑貨。
現在國產發動機和國產的變速箱都還可以，現在吉利的車子做的越來越好，質量也可以，你可以考慮一下可看一下你身邊朋友有沒有買這款車的人，或者在網上查一下，也可以呀。或者到汽車之家去看一下。
新車上市過了半年在考慮，不要做小白鼠，而且三缸機肯定發抖，再多的技術也無法讓它不抖動，只是掩蓋了抖動而已
