為什麼有的銀行都給搶著辦ETC,一直沒搞懂,還免費。裡面有什麼套路或貓膩?

10 個回答
金融五角大楼

最近ETC被各家銀行搶的火熱,已經從暗戰階段轉化成硝煙瀰漫,其實不僅僅是銀行系統,微信、支付寶、京東金融也同樣參與其中,無非是在搶佔優質客戶資源,為下階段零售業務鋪路。

目前國內汽車保有量大概在3億多輛,而已經安裝ETC的車輛還不足三分之一。前些年各大銀行廝殺於信用卡業務市場,但信用卡市場日漸充盈,盯準這些連帶性強的新興端口也就更為重要。而ETC只是渠道的第一個環節,有ETC就會有相應的銀行卡,即使ETC產生交易,資金也僅僅是流轉於這家銀行的賬面,而並沒有實際轉出銀行系統。銀行對於信用卡或是借記卡並沒有嚴格的要求,只是借記卡需要凍結一部分資金,大概是幾百元左右,而信用卡則不需要。

在各大銀行的網站上,自助申請安裝也非常便捷,但需要上傳身份證、駕駛證、行駛本,銀行通過數據的積累也就完成了對客戶的自然分級。用戶會發現充值、優惠、查詢、開票等功能一應俱全,在後期的使用中,銀行會根據用戶的使用習慣,逐漸完善用戶畫像,通過大數據的分析,向用戶推薦具有客戶偏好的產品。

即使免費安裝,其實成本也並不高,畢竟這是銀行最便宜的市場開發、獲取用戶的途徑,甚至各家銀行打出送券、打折、返現的新套路。目前ETC的高速收費功能只是基礎,對於ETC後續功能的開發,相應的工作也在進行中,一輛車一部ETC,未來停車、加油、洗車等汽車周邊服務,通過ETC付款都是比較容易實現的。

最近ETC被各家銀行搶的火熱,已經從暗戰階段轉化成硝煙瀰漫,其實不僅僅是銀行系統,微信、支付寶、京東金融也同樣參與其中,無非是在搶佔優質客戶資源,為下階段零售業務鋪路。

目前國內汽車保有量大概在3億多輛,而已經安裝ETC的車輛還不足三分之一。前些年各大銀行廝殺於信用卡業務市場,但信用卡市場日漸充盈,盯準這些連帶性強的新興端口也就更為重要。而ETC只是渠道的第一個環節,有ETC就會有相應的銀行卡,即使ETC產生交易,資金也僅僅是流轉於這家銀行的賬面,而並沒有實際轉出銀行系統。銀行對於信用卡或是借記卡並沒有嚴格的要求,只是借記卡需要凍結一部分資金,大概是幾百元左右,而信用卡則不需要。

在各大銀行的網站上,自助申請安裝也非常便捷,但需要上傳身份證、駕駛證、行駛本,銀行通過數據的積累也就完成了對客戶的自然分級。用戶會發現充值、優惠、查詢、開票等功能一應俱全,在後期的使用中,銀行會根據用戶的使用習慣,逐漸完善用戶畫像,通過大數據的分析,向用戶推薦具有客戶偏好的產品。

即使免費安裝,其實成本也並不高,畢竟這是銀行最便宜的市場開發、獲取用戶的途徑,甚至各家銀行打出送券、打折、返現的新套路。目前ETC的高速收費功能只是基礎,對於ETC後續功能的開發,相應的工作也在進行中,一輛車一部ETC,未來停車、加油、洗車等汽車周邊服務,通過ETC付款都是比較容易實現的。

最近ETC被各家銀行搶的火熱,已經從暗戰階段轉化成硝煙瀰漫,其實不僅僅是銀行系統,微信、支付寶、京東金融也同樣參與其中,無非是在搶佔優質客戶資源,為下階段零售業務鋪路。

目前國內汽車保有量大概在3億多輛,而已經安裝ETC的車輛還不足三分之一。前些年各大銀行廝殺於信用卡業務市場,但信用卡市場日漸充盈,盯準這些連帶性強的新興端口也就更為重要。而ETC只是渠道的第一個環節,有ETC就會有相應的銀行卡,即使ETC產生交易,資金也僅僅是流轉於這家銀行的賬面,而並沒有實際轉出銀行系統。銀行對於信用卡或是借記卡並沒有嚴格的要求,只是借記卡需要凍結一部分資金,大概是幾百元左右,而信用卡則不需要。

在各大銀行的網站上,自助申請安裝也非常便捷,但需要上傳身份證、駕駛證、行駛本,銀行通過數據的積累也就完成了對客戶的自然分級。用戶會發現充值、優惠、查詢、開票等功能一應俱全,在後期的使用中,銀行會根據用戶的使用習慣,逐漸完善用戶畫像,通過大數據的分析,向用戶推薦具有客戶偏好的產品。

即使免費安裝,其實成本也並不高,畢竟這是銀行最便宜的市場開發、獲取用戶的途徑,甚至各家銀行打出送券、打折、返現的新套路。目前ETC的高速收費功能只是基礎,對於ETC後續功能的開發,相應的工作也在進行中,一輛車一部ETC,未來停車、加油、洗車等汽車周邊服務,通過ETC付款都是比較容易實現的。

金小小小小羊

今年的ETC任務,我可以很確定的告訴你,沒有貓膩!

因為去年年底11月中旬時,總行下發任務要求ETC再衝一衝,我們行算出來的數據是人均5個,當時開會的時候,我們和行長討論說,都快12月了,ETC這個指標我們行放棄算了,這5個客戶留到2019年不是更好。當時年底,各項指標都在衝刺,etc 2014年開辦,周圍的親朋好友都已經營銷過了,跟其他人任務比,ETC真的太痛苦了。

我們行長在看了各項指標後,當場給電子銀行部老總打電話,詢問19年開門紅的考核情況。電子銀行部非常明確的表示,2019年全年不把ETC列入考核。這是自2014年以來第一次ETC不放入考核,行長表示那就大家辛苦下,把藏著的客戶早點辦掉(我們的尿性就是年底的時候把客戶藏起來,新的一年再做)。事實也確實是在4月份前行裡確實沒有給ETC一分權重。

結果,人算不如天算!

在5月中旬的時候,漸漸有消息傳出來說,ETC可以會出一個很重的任務。後來咱們的總理就在國務院會議上進行了高速改革的發言和要求。

2020年前完成高速改制!!!

這個任務要怎麼改?

肯定是先裝ETC再改吧,不可能是先改再讓車主裝ETC吧。

當一個城市ETC持有輛達到一定的佔比以後你這個城市就符合改革的條件。那這個時候,各個領導都要攀比吧,快我們市比你們改的快,我們省比你們省早一步完成全省大概制,我們比你們更棒棒,兄弟們,大家衝啊,不能被隔壁市隔壁省搶一步啊。

然後政府就把這個事丟給了銀行,ETC沒完成拖了市裡後腿這還不吃排頭。當然,政府也出來一系列的政策,比如,市內上下高速ETC免收費,除收費站外,市區內停車場也要改成Etc識別,並有停車費優惠,我見過最狠的一個是未辦ETC的車輛不得年檢(哪個城市大家自己百度吧)。

難得我們行19年ETC不考核,結果,白高興一場。我們有一個行的行長特別會算,他算了一堆分數,認為他們花費精力去完成ETC這項指標還不如弄弄存貸款甚至手機銀行更好,剛開始我們還很羨慕他手下的員工,結果一個月還沒到,抓典型,全行視頻會議時上臺發言認錯表決心。

說說我們的任務吧,人均120輛!!!!而且你覺得120輛夠了嗎,當然不夠,我們肯定要百分之150百分之200完成啊,怎麼可以剛剛好完成呢!真的是連哭的時間都沒有。不過跟隔壁行比起來,我們的120真的是小意思,人多力量大,除一除也還行,隔壁行,任務勻一勻600輛一個人。

哦,還有一個數據,全市所有銀行的任務總量,比全市未辦Etc的車輛多了17萬!咋的!要讓我們所有銀行員工自費買17萬輛車????(有同事轉發了一個抽獎中瑪莎拉蒂的活動,並表明一旦中間就把瑪莎拉蒂換100輛五菱宏光)

ETC其實是一個虧本業務,算是一個民生工程,一直以來都是。設備全免,都是行裡的經費。另外這一次ETC設備全國統一95折,低於95折的都是所在行自己貼補的錢,比如,你過路費原本100,你交了70元,國家減免的只有5元,另外25元是銀行補貼的。就拿我行來說,這一次的設備和費營銷費佔比達5000萬。

可能還是有些人會覺得,對於銀行來說,這個錢算什麼,你們後面的利益鏈太長,5000萬成本說不定利潤有5個億,我也不來爭辯,很多東西,有人願意信有人怎麼都不會信。就是你覺得真的有貓膩和套路,但是在ZZ任務面前這些根本不值一提。不過,對於我們員工,真的是!!!!貼錢!

因為任務太重,以及有一些任務至上和家裡有礦的同事的原因,ETC的市場已經完全被搞亂。對於那些不差錢的同事,他為了完成任務,他就會自費去營銷客戶,如果是私底下偷偷摸摸也就算了,有些真的是營銷的光明正大。我陪我朋友的姐姐裝ETC,結果有另外一個客戶故意大聲說,我侄女那裡辦ETC她是發X元微信紅包的,你在她這裡辦有什麼好處啊?我朋友姐姐當時就豬肝色了,因為她妹妹的原因又忍著在我這裡辦,事後我也微信轉了個紅包給這個姐姐。還有打電話給客戶營銷的時候,客戶直接問,你們現在有什麼優惠活動,我說…(其實全是我自己自費)。

完不成200一輛的罰款,跟罰款一比,完成合算,只要不超過200就行。可能有人會說,你們完成一輛的獎勵呢,好吧,只有呵呵兩個字送給我自己。

順便提一下優惠活動的事,剛開始全國佈置任務的時候,很多銀行的宣傳摺頁上都有油卡、話費贈送,其實,這是違反銀行業協會的相關規定,銀行業是不允許贈送禮品作為營銷。半個月都沒有吧,銀監下令全市銀行,禁止贈送油卡,更換相關宣傳資料,刪除相關朋友圈。確實,之前的油卡是行裡的算在營銷費用裡,後來的油卡是員工自己買的。畢竟,之前都聲勢浩大的宣傳出去了,上個星期的都有,這個星期的沒有?這不是找罵嗎,所以,員工自費。

不管大家相不相信,這些都是自己所接觸到的,至少,對我們一線員工來說,沒有貓膩,只有每天的業績通報,每天的追趕,唯一的套路就是,早一點搶佔客戶,不要被其他人搶了。這裡說一個小笑話:

營銷了一個客戶,排隊等候聊天的時候,他說你們任務挺重的。我說,巴拉巴拉一大堆,最後總結了一句,全市所有銀行都有任務。客戶萬分震驚,啊!我兒子也在銀行,我打電話去問問!然後,就沒有然後了

我好想抽自己一個大耳刮子。

真實經歷真實感受,勿噴

车夫165467864

這是今年市場上比較熱的話題之一。ETC所需設備OBU是專業廠家製作,據說釆購成本就要三四百元,天下沒有免費的午餐,銀行是以贏利為目的的,怎麼會免費給你用呢?

可以從以下幾點分析:

1.鎖定客戶。通過辦理ETC業務,綁定你的信用卡或借記卡帳戶,只要發生通行費支出,你就與這家行建立了聯繫。或許幾天、幾周就要到銀行存款、轉帳,慢慢你就習慣到這一處辦業務了。

2.收取保證金,穩定部分活期儲蓄。綁定借記卡帳戶的,多數要留存部分保證金100-500元(早期辦理的一般沒有,各行有差別),而且不用於支付通行費,要另繳。只要你不銷戶,這可是銀行最穩定的活期存款來源之一。有的人為省事,甚至大金額的款項放在裡面備用。

3.收取透支利息。綁定信用卡的客戶,稍不注意逾期還款,銀行會毫不客氣地收取你萬五至萬八左右的高息,這可是信用卡的主要收入來源啊。

4.收取貸款利息。有的行玩弄花樣,欺騙客戶,將你的綁定卡開通消費貸款業務,你發生的通行費支出全部走消費貸款,從一開始付費你就要付貸款利息,這一點是最可恨的。

5.其他業務收入。使用久了,你的存款、理財、結算、貸款可能都轉到這一家行了,這可都是銀行賺錢的業務。假如再經不住美女忽悠,買點保險、貴金屬什麼的,那銀行就賺大發了。

所以不要認為你會賺到銀行的便宜。

不過從實用角度講,高速不停車收費確實方便,而且還有優惠。只要經常跑高速,最好還是辦一張,如果有親朋好友在銀行,那更應該幫忙了。

LeoGo科技

感謝您的閱讀!

朋友在中行工作,打電話問我車有沒有辦理ETC,說現在壓力太大,他要完成10個指標的ETC安裝;我問他,現在銀行這麼“重視ETC”?他無奈的說,重視歸重視,給他們的壓力就大了;前兩天去銀行辦理業務,大概十點多鐘,大概3、4個銀行人員拿著電子標籤,提著袋子急匆匆出門去找客戶,我這時候才深深理解到,ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力,這讓我想起了之前朋友才入行時候,推銷POS機的時候。

那麼,為什麼銀行要大力推廣ETC呢?這裡有幾個原因:

  • 國家的支持。6月4日,發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,方案提出,在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。

    感謝您的閱讀!

    朋友在中行工作,打電話問我車有沒有辦理ETC,說現在壓力太大,他要完成10個指標的ETC安裝;我問他,現在銀行這麼“重視ETC”?他無奈的說,重視歸重視,給他們的壓力就大了;前兩天去銀行辦理業務,大概十點多鐘,大概3、4個銀行人員拿著電子標籤,提著袋子急匆匆出門去找客戶,我這時候才深深理解到,ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力,這讓我想起了之前朋友才入行時候,推銷POS機的時候。

    那麼,為什麼銀行要大力推廣ETC呢?這裡有幾個原因:

    • 國家的支持。6月4日,發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,方案提出,在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。

    • 隨著省界收費站的拆除,我國將在2020年1月1日起,推進貨車按車型收費,出口的未來就是ETC收費,入口治超,大大增加了ETC的發展步伐,可以說ETC市場,本身就是一個廣闊的市場。

    為什麼銀行要搶佔ETC市場呢?除了是因為政策的許可之外,主要還是ETC的本質特徵。不管是儲值卡,還是信用卡,辦理ETC都能夠增加銀行的儲戶,並且一部分讓將儲值卡中充值,不管多少,彙集在一起,就是一筆可觀的存款,銀行可以說獲得了儲戶和拉動了存款。

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    朋友在中行工作,打電話問我車有沒有辦理ETC,說現在壓力太大,他要完成10個指標的ETC安裝;我問他,現在銀行這麼“重視ETC”?他無奈的說,重視歸重視,給他們的壓力就大了;前兩天去銀行辦理業務,大概十點多鐘,大概3、4個銀行人員拿著電子標籤,提著袋子急匆匆出門去找客戶,我這時候才深深理解到,ETC的實施反而是給了銀行工作人員壓力,這讓我想起了之前朋友才入行時候,推銷POS機的時候。

    那麼,為什麼銀行要大力推廣ETC呢?這裡有幾個原因:

    • 國家的支持。6月4日,發改委發佈《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,方案提出,在12月底讓全國ETC用戶數量突破1.8億。真正做到一卡走全國。

    • 隨著省界收費站的拆除,我國將在2020年1月1日起,推進貨車按車型收費,出口的未來就是ETC收費,入口治超,大大增加了ETC的發展步伐,可以說ETC市場,本身就是一個廣闊的市場。

    為什麼銀行要搶佔ETC市場呢?除了是因為政策的許可之外,主要還是ETC的本質特徵。不管是儲值卡,還是信用卡,辦理ETC都能夠增加銀行的儲戶,並且一部分讓將儲值卡中充值,不管多少,彙集在一起,就是一筆可觀的存款,銀行可以說獲得了儲戶和拉動了存款。

    ETC目前辦理確實是比較優惠的,一方面電子標籤是免費的;另一方面現在走高速是打折的,95折(有的銀行甚至9折、88折)。

    那麼,我們到底怎麼選擇呢?

    • 一定要和銀行溝通,手續費,年費問題,是不是免年費,期限是多久,比如信用卡不會一直給你免年費的,這一點一定問清楚

    • 如果出現ETC卡或者設備故障到哪裡維修,有沒有相關保證等等

    • ETC在高速行車中,出現黑名單等一系列問題,銀行客服是不是能夠保證24小時服務等等

财经札记

2019年開始,各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。

每個銀行的員工少則100個ETC任務,像建設銀行據說沒人分配了300個任務。

一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳,以“寧可詢問千遍,不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。

為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。

2019年開始,各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。

每個銀行的員工少則100個ETC任務,像建設銀行據說沒人分配了300個任務。

一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳,以“寧可詢問千遍,不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。

為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。

主要有兩方面的因素:

一、國家政策導向,各商業銀行作為etc業務的主要推動者,承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。

為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作,各市成立了專項小組,其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。

  在與銀行的協調方面,各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議,在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外,還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點,以推廣ETC辦理。

2019年開始,各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。

每個銀行的員工少則100個ETC任務,像建設銀行據說沒人分配了300個任務。

一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳,以“寧可詢問千遍,不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。

為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。

主要有兩方面的因素:

一、國家政策導向,各商業銀行作為etc業務的主要推動者,承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。

為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作,各市成立了專項小組,其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。

  在與銀行的協調方面,各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議,在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外,還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點,以推廣ETC辦理。

二、1.8億客戶群體的大蛋糕,背後蘊藏巨大的產業鏈條

辦理ETC的客戶都是有車一族,這一部分人群相對來說都是經濟水平較高的群體,從信用卡辦理的角度來說,這一群體無疑都是比較優質的客戶,如果推廣成功,這一部分群體很大可能在未來,被銀行轉化為直接受益,因此銀行才不會錯過這一次良機。

三、每個客戶只能辦理一個ETC,及早搶佔市場就能最先獲得先機。

一個ETC用戶只能綁定一個賬戶,因為各大銀行之間,或者銀行與各個金融服務機構之間,也展開了激烈的競爭。尤其是銀行,更是不斷加大ETC的推廣投入,為了在本次推廣中佔據競爭優勢,甚至推出了各種優惠政策,給予過路費折扣,送油卡,送洗車券等等,可以說是各盡其能為了吸引客戶做足了市場宣傳工作。

2019年開始,各家銀行尤其是以六大國有銀行為代表的整個銀行體系都將ETC業務納入了業務考核的重心。

每個銀行的員工少則100個ETC任務,像建設銀行據說沒人分配了300個任務。

一時間各大商場的停車場、高速路口、4s店、洗車店、加油站都有著銀行工作人員駐點宣傳,以“寧可詢問千遍,不可放過一輛”的氣勢掀起了ETC營銷的高潮。

為什麼一夜之間各家銀行紛紛加入了搶佔etc市場的大軍。

主要有兩方面的因素:

一、國家政策導向,各商業銀行作為etc業務的主要推動者,承擔了實現高速ETC覆蓋率年底前達到80%的主要任務壓力。

為了落實國務院取消高速公路省界收費站的工作,各市成立了專項小組,其中有工作人員負責ETC安裝發行的協調、組織和推進。

  在與銀行的協調方面,各個地區的專項工作小組與工農中建及郵儲銀行簽署了協議,在各個網點增加快捷辦理ETC的功能。另外,還在轄區高速收費站、服務區等車輛集中場所設立服務網點,以推廣ETC辦理。

二、1.8億客戶群體的大蛋糕,背後蘊藏巨大的產業鏈條

辦理ETC的客戶都是有車一族,這一部分人群相對來說都是經濟水平較高的群體,從信用卡辦理的角度來說,這一群體無疑都是比較優質的客戶,如果推廣成功,這一部分群體很大可能在未來,被銀行轉化為直接受益,因此銀行才不會錯過這一次良機。

三、每個客戶只能辦理一個ETC,及早搶佔市場就能最先獲得先機。

一個ETC用戶只能綁定一個賬戶,因為各大銀行之間,或者銀行與各個金融服務機構之間,也展開了激烈的競爭。尤其是銀行,更是不斷加大ETC的推廣投入,為了在本次推廣中佔據競爭優勢,甚至推出了各種優惠政策,給予過路費折扣,送油卡,送洗車券等等,可以說是各盡其能為了吸引客戶做足了市場宣傳工作。

作為銀行從業人員,本人也在此次ETC營銷活動中分配了100個任務,亞歷山大啊。

鲤行者

可以很良心的告訴你,沒有套路,只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎?不願意,一戶獎勵20元,即使做100戶也就2000元,拉下多少面子,欠下多少人情;但是不做不行啊,一個人最少100戶的任務數,沒完成扣除錢,一戶扣50元,100戶扣5000元,完成與不完成前後相差7000元,你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎?不要說銀行的薪資不是都很高嗎?7000元算什麼錢?你如果有去深入瞭解一下,就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。

可以很良心的告訴你,沒有套路,只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎?不願意,一戶獎勵20元,即使做100戶也就2000元,拉下多少面子,欠下多少人情;但是不做不行啊,一個人最少100戶的任務數,沒完成扣除錢,一戶扣50元,100戶扣5000元,完成與不完成前後相差7000元,你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎?不要說銀行的薪資不是都很高嗎?7000元算什麼錢?你如果有去深入瞭解一下,就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。

為什麼今年的力度這麼大?

一輛車只能辦理一個ETC,有車一族的客戶基本都屬於較優質的客戶,而ETC的粘性又比較高,一般都不會輕易更換,所以獲得一個ETC用戶,就等於營銷了一個優質的客戶,所以銀行還是很樂意辦理ETC用戶的。但是在以往,雖然銀行也營銷,但並沒有像今年這麼誇張,甚至都是免費辦理,這一切源於政府的推動。

2019年5月10日,國務院新聞辦公室舉行了取消高速公路省界收費站吹風會。交通運輸部副部長戴東昌在會上表示,要加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置;推動汽車前置安裝ETC;拓展ETC的服務功能。同時在5月28日的時候交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,在文件中就提出到2019年年底,各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上,高速公路基本實現不停車快捷收費。

可以很良心的告訴你,沒有套路,只有任務。你以為銀行員工願意辦理ETC嗎?不願意,一戶獎勵20元,即使做100戶也就2000元,拉下多少面子,欠下多少人情;但是不做不行啊,一個人最少100戶的任務數,沒完成扣除錢,一戶扣50元,100戶扣5000元,完成與不完成前後相差7000元,你說銀行員工不能不搶著辦ETC嗎?不要說銀行的薪資不是都很高嗎?7000元算什麼錢?你如果有去深入瞭解一下,就知道這7000元是很多一線員工2個月的工資了。

為什麼今年的力度這麼大?

一輛車只能辦理一個ETC,有車一族的客戶基本都屬於較優質的客戶,而ETC的粘性又比較高,一般都不會輕易更換,所以獲得一個ETC用戶,就等於營銷了一個優質的客戶,所以銀行還是很樂意辦理ETC用戶的。但是在以往,雖然銀行也營銷,但並沒有像今年這麼誇張,甚至都是免費辦理,這一切源於政府的推動。

2019年5月10日,國務院新聞辦公室舉行了取消高速公路省界收費站吹風會。交通運輸部副部長戴東昌在會上表示,要加快現有車輛免費安裝ETC車載裝置;推動汽車前置安裝ETC;拓展ETC的服務功能。同時在5月28日的時候交通運輸部還下發了《關於大力推動高速公路ETC發展應用工作的通知》,在文件中就提出到2019年年底,各省(區、市)汽車ETC安裝率達到80%以上,通行高速公路的車輛ETC使用率達到90%以上,高速公路基本實現不停車快捷收費。

如何推廣呢?交通運輸部顯然沒有這麼多人手可用,所以就下達任務數給銀行了,總下達的任務數是2019年年底新增1.8億戶ETC用戶,這就是為什麼今年以來銀行瘋狂推廣ETC的原因。而為了推廣ETC交通運輸部也採取了各種措施配合,比如紛紛削減人工通道,增加ETC通道,人工通道即使大排隊也不增設窗口(比如廈門的翔安高速出口,目前每個週末人工通道基本大排隊,等待時間都在一個小時以上),為的就是督促廣大車主儘快辦理ETC。此外各個高速的出入口目前也會看到各類銀行的ECT營銷廣告,一切都是為了完成任務。

總結

可以肯定的告訴你,今年銀行免費推廣ETC真的只是任務,沒有套路,如果沒有ETC的可以趁著今年辦理了,畢竟這陣風過後說不定又要開始收費了。

老金财经

銀行免費甚至還送禮品,送紅包等之類的搶著辦ETC,銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務,讓大家心裡有些懷疑,想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢?下面對於這些問題進行討論。

首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因?其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:

(1)市場需求,當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務,爭取在年底車道將覆蓋90%的高速,從這裡直接說明,這是政策支持的,銀行肯定要跟隨政策為方向,要跟政策走。

(2)為了搶佔ETC業務量,現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額,各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行,保險公司,微信,支付寶等都是可以免費辦理,為了就是搶佔客戶。

銀行免費甚至還送禮品,送紅包等之類的搶著辦ETC,銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務,讓大家心裡有些懷疑,想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢?下面對於這些問題進行討論。

首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因?其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:

(1)市場需求,當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務,爭取在年底車道將覆蓋90%的高速,從這裡直接說明,這是政策支持的,銀行肯定要跟隨政策為方向,要跟政策走。

(2)為了搶佔ETC業務量,現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額,各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行,保險公司,微信,支付寶等都是可以免費辦理,為了就是搶佔客戶。

(3)銀行為了自身利益,畢竟銀行是商業化的,賺錢為目的,不管他們做什麼業務最終的目的都是為了賺錢。就如當前銀行虧本幫忙辦理ETC業務,屬於開拓市場之時,銀行肯定是下血本擴展市場,之後等時機成熟了就是收成區。類似滴滴一樣,前期瘋狂補貼優惠券,最終是把錢收回來,為了就是賺錢。

但話又說回來,銀行由於以上這三大原因都給搶著辦ETC,最終的目的就是為了利益,為了賺錢;但是說銀行搶著辦ETC有什麼套路或者貓膩其實也沒有,銀行無法就是想要從ETC業務為自己增加創收而已。

因為大家都知道辦理ETC業務必需要綁定一張銀行卡,銀行搶著辦理ETC目的就是為了這張銀行卡,就是想要從這張銀行卡收回成本,為自己賺取利益。

辦理ETC綁定的銀行卡可以是儲蓄卡,也可以是信用卡;假如綁定的是儲蓄卡,你儲蓄卡里面肯定是需要存錢的吧,只要你這種綁定的銀行卡有錢,而這筆錢就是等於給銀行生錢的;假如每張儲蓄卡存1000元在裡面,銀行開了1億ETC業務,就等於綁定了1億張銀行卡,可以給銀行放貸出去的資金就有1000億元,這就是銀行瘋狂辦理ETC的真正目的,如果你覺得這是套路,也可以這樣理解。

銀行免費甚至還送禮品,送紅包等之類的搶著辦ETC,銀行這麼瘋狂的去辦理ETC業務,讓大家心裡有些懷疑,想想銀行這舉動裡面有什麼套路或者貓膩呢?下面對於這些問題進行討論。

首先來分析一下銀行免費搶著辦ETC業務到底是什麼原因?其實銀行這麼瘋狂搶辦ETC業務我認為有以下三大原因:

(1)市場需求,當前政策大力支持大家辦理各大車主辦理ETC業務,爭取在年底車道將覆蓋90%的高速,從這裡直接說明,這是政策支持的,銀行肯定要跟隨政策為方向,要跟政策走。

(2)為了搶佔ETC業務量,現在各大金融機構都在為了搶佔這個市場份額,各大機構都採取不同的方式去搶佔ETC業務。比如銀行,保險公司,微信,支付寶等都是可以免費辦理,為了就是搶佔客戶。

(3)銀行為了自身利益,畢竟銀行是商業化的,賺錢為目的,不管他們做什麼業務最終的目的都是為了賺錢。就如當前銀行虧本幫忙辦理ETC業務,屬於開拓市場之時,銀行肯定是下血本擴展市場,之後等時機成熟了就是收成區。類似滴滴一樣,前期瘋狂補貼優惠券,最終是把錢收回來,為了就是賺錢。

但話又說回來,銀行由於以上這三大原因都給搶著辦ETC,最終的目的就是為了利益,為了賺錢;但是說銀行搶著辦ETC有什麼套路或者貓膩其實也沒有,銀行無法就是想要從ETC業務為自己增加創收而已。

因為大家都知道辦理ETC業務必需要綁定一張銀行卡,銀行搶著辦理ETC目的就是為了這張銀行卡,就是想要從這張銀行卡收回成本,為自己賺取利益。

辦理ETC綁定的銀行卡可以是儲蓄卡,也可以是信用卡;假如綁定的是儲蓄卡,你儲蓄卡里面肯定是需要存錢的吧,只要你這種綁定的銀行卡有錢,而這筆錢就是等於給銀行生錢的;假如每張儲蓄卡存1000元在裡面,銀行開了1億ETC業務,就等於綁定了1億張銀行卡,可以給銀行放貸出去的資金就有1000億元,這就是銀行瘋狂辦理ETC的真正目的,如果你覺得這是套路,也可以這樣理解。

其次還有一點就是,假如ETC用戶綁定的是信用卡,信用卡的話給銀行更加多的利益,可以抽取這個信用卡消費的手續費,再有就是不可能每個車主都很準時的還上吧?肯定還是有很多分期還的,一旦分期就是給銀行賺利息,這個也是銀行送錢的業務。

綜合以上分析,為什麼銀行搶著ETC業務,現在就是為了搶奪市場,等待市場飽和之後,就是銀行開始收回成本的時候,也就是到銀行收成的時候,比如可以利用儲戶的這些資金,其次還可以抽取手續費,通過不同途徑來為銀行創造利益,這就是銀行辦理銀ETC業務的真正目的。

看完點贊,腰纏萬貫,感謝閱讀與關注。

财商来啦

如今的各大銀行的確是搶著給大家辦理ETC,不僅免費辦理,還可能給大家送禮品或者紅包,甚至聽說不少的銀行人直接在高速公路服務區裡面攔截汽車,然後一個個安裝ETC,那麼這究竟是怎麼一回事呢?

銀行的“任務”

國家目前是大力推廣ETC收費,在今年5月份的時候,交通運輸部出臺了一項政策,是大力推動高速公路ETC發展,在這樣的這政策之下,據說每家銀行都包攬了很多都任務數量,不如此,據說這些數量分派到銀行之後,每個銀行人身上都揹負著考核的數量以及指標,這是銀行為什麼大力推廣ETC的原因,因為在這個時候推廣ETC已經成為了一項任務,必須在短時間內儘可能完成更多的數量,所以才會在全國範圍內掀起了ETC大戰。

銀行為什麼免費呢?

可能大家不理解為什麼ETC會免費呢?其實這是銀行給了補貼,銀行通過這樣的補貼來在短期之內迅速搶佔市場和用戶,這跟外賣大戰,網約車大戰的時候瘋狂撒優惠券是一個道理,都是補貼搶佔用戶以及市場。

其實銀行也看中了以ETC為入口的金融服務市場,銀行畢竟是高金融的,現在虧本補貼也是為了以後可以賺錢盈利。

一般來說車主都是高淨值人群,消費能力以及收入都比較高,可以在這些人身上衍生出保險,理財,信用卡,存款等服務,目前銀行之間的存款戰爭競爭激烈,以ETC作為一個入口依然可以搶走不少的資源。

不僅如此,辦理ETC需要和銀行卡綁定,那麼這就意味著如果之前沒有銀行卡,那麼就需要開通一張銀行卡來進行綁定,這無疑會增加銀行的潛在客戶,不僅如此,銀行卡綁定ETC之後,銀行也會從每筆過路費裡面得到對應的提成,這也可以成為銀行盈利的一部分。

裡面有沒有坑呢?

可以這樣說裡面並沒有任何的坑,目前的銀行處於補貼大戰的時期,所以趁著現在辦理也可以對應得到不少的實惠以及福利,對車主本身來說,辦理ETC之後走收費站也會更快。

北京花事

無利不起早!

銀行狂推ETC,免費還送禮,為什麼?

大家光看到銀行不收費用了,但是忘了一件事兒。那就是高速收費存到哪裡去了。隨著汽車的普及和高速里程延伸,高速公路收費是個天大的數目,這筆錢存到哪裡去?當然誰家的ETC發放的多,存在誰家的錢就越多!

同時,ETC要綁定銀行卡,免除借款利息是給用戶的優惠,但同時也是跟道路方談判的資本,這筆錢一個月之內免利息,至於讓公路放多長時間取走,給不給利息,那就是銀行跟公路方另談的事兒啦。銀行不說,高速公路方面也不說。

可以肯定,銀行等於攬儲又攬貸,利息還有商量,多好的買賣啊!


無利不起早!

銀行狂推ETC,免費還送禮,為什麼?

大家光看到銀行不收費用了,但是忘了一件事兒。那就是高速收費存到哪裡去了。隨著汽車的普及和高速里程延伸,高速公路收費是個天大的數目,這筆錢存到哪裡去?當然誰家的ETC發放的多,存在誰家的錢就越多!

同時,ETC要綁定銀行卡,免除借款利息是給用戶的優惠,但同時也是跟道路方談判的資本,這筆錢一個月之內免利息,至於讓公路放多長時間取走,給不給利息,那就是銀行跟公路方另談的事兒啦。銀行不說,高速公路方面也不說。

可以肯定,銀行等於攬儲又攬貸,利息還有商量,多好的買賣啊!


Geek视界

    “天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往”,各大銀行、微信、支付寶都湧入了ETC,爭先恐後給用戶辦理ETC,而且還免費,其中最重要的原因可能是“利益”。


    大家可能有所不知,我國高速公路里程10億多公里,每年收費總額5000億以上,實現90%以上ETC覆蓋之後,大部分收費將通過ETC卡收取,而這些錢都會出自銀行又流回銀行。對銀行來說,得存款者得天下,而ETC便是很好的引存渠道,因此,很多銀行都慌了,都在爭奪ETC客戶,畢竟用戶安裝了ETC後,很少更換,用戶粘連性比較高。



    1、政策引導

    今年5月,國務院印發了《取消高速公路收費站》的通知,要求在2019年,年底前高速公路入口車輛ETC比例達到90%以上。

    “天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往”,各大銀行、微信、支付寶都湧入了ETC,爭先恐後給用戶辦理ETC,而且還免費,其中最重要的原因可能是“利益”。


    大家可能有所不知,我國高速公路里程10億多公里,每年收費總額5000億以上,實現90%以上ETC覆蓋之後,大部分收費將通過ETC卡收取,而這些錢都會出自銀行又流回銀行。對銀行來說,得存款者得天下,而ETC便是很好的引存渠道,因此,很多銀行都慌了,都在爭奪ETC客戶,畢竟用戶安裝了ETC後,很少更換,用戶粘連性比較高。



    1、政策引導

    今年5月,國務院印發了《取消高速公路收費站》的通知,要求在2019年,年底前高速公路入口車輛ETC比例達到90%以上。

    這個90%是什麼概念呢?通過數據分析可能會更直觀,數據顯示截至2017年年底,我國汽車保有量為3.1億輛,按照90%的比例來計算,也就是到2019年年底ETC安裝量就會達到2.8億左右。


    2.8億的人群為有車一族,對銀行來說可能是潛在的“優質客戶”,根據用戶的習慣,一旦辦理了ETC,不會輕易去做更換,客戶粘合度增加。如果今天不去搶佔這個市場,後期想搶佔就來不及了。

    “天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往”,各大銀行、微信、支付寶都湧入了ETC,爭先恐後給用戶辦理ETC,而且還免費,其中最重要的原因可能是“利益”。


    大家可能有所不知,我國高速公路里程10億多公里,每年收費總額5000億以上,實現90%以上ETC覆蓋之後,大部分收費將通過ETC卡收取,而這些錢都會出自銀行又流回銀行。對銀行來說,得存款者得天下,而ETC便是很好的引存渠道,因此,很多銀行都慌了,都在爭奪ETC客戶,畢竟用戶安裝了ETC後,很少更換,用戶粘連性比較高。



    1、政策引導

    今年5月,國務院印發了《取消高速公路收費站》的通知,要求在2019年,年底前高速公路入口車輛ETC比例達到90%以上。

    這個90%是什麼概念呢?通過數據分析可能會更直觀,數據顯示截至2017年年底,我國汽車保有量為3.1億輛,按照90%的比例來計算,也就是到2019年年底ETC安裝量就會達到2.8億左右。


    2.8億的人群為有車一族,對銀行來說可能是潛在的“優質客戶”,根據用戶的習慣,一旦辦理了ETC,不會輕易去做更換,客戶粘合度增加。如果今天不去搶佔這個市場,後期想搶佔就來不及了。


    2、ETC的衍生產品

    銀行通過免費發放ETC卡,同時會帶來大量的衍生產品,收穫更大的利益。銀行辦理ETC卡綁定了自己發行的儲蓄卡或者信用卡,有了這家的銀行卡,到這家銀行辦理的業務可能會增多,比如存款、購買理財產品等。


    此外,ETC卡屬於信用卡,銀行增加了髮卡量,以後就有可能消費,辦理分期付款等,從而給銀行帶來了利息或手續費收入等。

    “天下熙熙皆為利來,天下攘攘皆為利往”,各大銀行、微信、支付寶都湧入了ETC,爭先恐後給用戶辦理ETC,而且還免費,其中最重要的原因可能是“利益”。


    大家可能有所不知,我國高速公路里程10億多公里,每年收費總額5000億以上,實現90%以上ETC覆蓋之後,大部分收費將通過ETC卡收取,而這些錢都會出自銀行又流回銀行。對銀行來說,得存款者得天下,而ETC便是很好的引存渠道,因此,很多銀行都慌了,都在爭奪ETC客戶,畢竟用戶安裝了ETC後,很少更換,用戶粘連性比較高。



    1、政策引導

    今年5月,國務院印發了《取消高速公路收費站》的通知,要求在2019年,年底前高速公路入口車輛ETC比例達到90%以上。

    這個90%是什麼概念呢?通過數據分析可能會更直觀,數據顯示截至2017年年底,我國汽車保有量為3.1億輛,按照90%的比例來計算,也就是到2019年年底ETC安裝量就會達到2.8億左右。


    2.8億的人群為有車一族,對銀行來說可能是潛在的“優質客戶”,根據用戶的習慣,一旦辦理了ETC,不會輕易去做更換,客戶粘合度增加。如果今天不去搶佔這個市場,後期想搶佔就來不及了。


    2、ETC的衍生產品

    銀行通過免費發放ETC卡,同時會帶來大量的衍生產品,收穫更大的利益。銀行辦理ETC卡綁定了自己發行的儲蓄卡或者信用卡,有了這家的銀行卡,到這家銀行辦理的業務可能會增多,比如存款、購買理財產品等。


    此外,ETC卡屬於信用卡,銀行增加了髮卡量,以後就有可能消費,辦理分期付款等,從而給銀行帶來了利息或手續費收入等。


    總之,各大銀行免費辦理ETC,主要推手是政策引導,主要原因是為了豐富銀行產品線,增加收入。

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