準備30萬落地一輛車，有什麼選擇呢？SUV和轎車不限，個人糾結德系三寶？
現款a4時尚版，30萬左右落地，性價比夠高嗎。
寶馬三系剛上新，沒有現金優惠，而C級又不愁賣，亦沒有優惠幅度，所以BBA裡面，好像就A4價格親民一些了。
現款a4時尚版，30萬左右落地，性價比夠高嗎。
寶馬三系剛上新，沒有現金優惠，而C級又不愁賣，亦沒有優惠幅度，所以BBA裡面，好像就A4價格親民一些了。
比內飾、比空間、比操控、比品牌影響力，奧迪似乎都不是寶馬、奔馳的對手，所以現款為了拉動銷量，只能實行降價大促銷的策略，入門級價格下探到了23萬，顯然效果還是非常棒的，光上半年就賣了8萬多輛。
現款a4時尚版，30萬左右落地，性價比夠高嗎。
寶馬三系剛上新，沒有現金優惠，而C級又不愁賣，亦沒有優惠幅度，所以BBA裡面，好像就A4價格親民一些了。
比內飾、比空間、比操控、比品牌影響力，奧迪似乎都不是寶馬、奔馳的對手，所以現款為了拉動銷量，只能實行降價大促銷的策略，入門級價格下探到了23萬，顯然效果還是非常棒的，光上半年就賣了8萬多輛。
個人認為相比入門級那臺35TFSI 進取型，雖然都符合國六標準，但40TFSI時尚型顯然性價比更高一些，該有的配置也都有了。
發動機最大馬力190匹，最大功率140KW，峰值扭矩320牛米，匹配傳動效率極高的雙離合變速箱，零百加速時間只需8秒。
現款a4時尚版，30萬左右落地，性價比夠高嗎。
寶馬三系剛上新，沒有現金優惠，而C級又不愁賣，亦沒有優惠幅度，所以BBA裡面，好像就A4價格親民一些了。
比內飾、比空間、比操控、比品牌影響力，奧迪似乎都不是寶馬、奔馳的對手，所以現款為了拉動銷量，只能實行降價大促銷的策略，入門級價格下探到了23萬，顯然效果還是非常棒的，光上半年就賣了8萬多輛。
個人認為相比入門級那臺35TFSI 進取型，雖然都符合國六標準，但40TFSI時尚型顯然性價比更高一些，該有的配置也都有了。
發動機最大馬力190匹，最大功率140KW，峰值扭矩320牛米，匹配傳動效率極高的雙離合變速箱，零百加速時間只需8秒。
配置上多了，大尺寸輪轂、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤、真皮座椅、LED遠近光燈、後視鏡電動摺疊、後排獨立空調和後座出風口。
基本上一些實用的配置都給到了，但是比進取版價格差不多要貴三萬多。當然，你30萬的預算，時尚版是完全足夠全包落地的。
我來回答一下，希望你獲得你的小拇指和關注！
30萬落地，其實不難選擇，但可以從多方面考慮，例如自身對車的用途，省油，後續維護，養車等方面。
NO 1 : 寶馬3系。
當然，剛上線不久的2020款3系就就肯定不行了，2019款也可以考慮的，無論外表還是配置，足以打動人心，車長4650，2.0渦輪增壓搭配184匹馬力，無論在鄉間小道還是馳騁高速，毫無壓力，前置後驅，正所謂話都有說( 寶馬研究的是操控 )，特別帶M套件的設計，無論商用還是家用，盡顯魅力。
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運動，標準，舒適三種可選擇模式已經足夠讓你控制日常使用所需，迴應主題，30落地的車，2019款寶馬3系在操控和商用家用上是個不錯的選擇，隨著2020款的問世和下半年的慣性優惠，30萬落地，2019款3系毫無疑問。
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30萬落地，其實不難選擇，但可以從多方面考慮，例如自身對車的用途，省油，後續維護，養車等方面。
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NO 1 : 寶馬3系。
當然，剛上線不久的2020款3系就就肯定不行了，2019款也可以考慮的，無論外表還是配置，足以打動人心，車長4650，2.0渦輪增壓搭配184匹馬力，無論在鄉間小道還是馳騁高速，毫無壓力，前置後驅，正所謂話都有說( 寶馬研究的是操控 )，特別帶M套件的設計，無論商用還是家用，盡顯魅力。
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NO 2 : 奧迪A4L
A4L近幾年可謂是發生了翻天覆地的變化，而且這兩年隨著市場的影響，奧迪常規車型價格有了一定幅度的滑落，A4的設計已經延伸到了4818長度設計，與其大哥A6就差那麼一點點，空間更是超越從前，配置方面可以說與3系不相上下，但在外表方面，奧迪風格稍微略顯年輕和青春。
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30萬落地，其實不難選擇，但可以從多方面考慮，例如自身對車的用途，省油，後續維護，養車等方面。
NO 1 : 寶馬3系。
當然，剛上線不久的2020款3系就就肯定不行了，2019款也可以考慮的，無論外表還是配置，足以打動人心，車長4650，2.0渦輪增壓搭配184匹馬力，無論在鄉間小道還是馳騁高速，毫無壓力，前置後驅，正所謂話都有說( 寶馬研究的是操控 )，特別帶M套件的設計，無論商用還是家用，盡顯魅力。
運動，標準，舒適三種可選擇模式已經足夠讓你控制日常使用所需，迴應主題，30落地的車，2019款寶馬3系在操控和商用家用上是個不錯的選擇，隨著2020款的問世和下半年的慣性優惠，30萬落地，2019款3系毫無疑問。
NO 2 : 奧迪A4L
A4L近幾年可謂是發生了翻天覆地的變化，而且這兩年隨著市場的影響，奧迪常規車型價格有了一定幅度的滑落，A4的設計已經延伸到了4818長度設計，與其大哥A6就差那麼一點點，空間更是超越從前，配置方面可以說與3系不相上下，但在外表方面，奧迪風格稍微略顯年輕和青春。
有著燈廠稱號的奧迪，自然不會讓你失望，夜間行車可以說是非常舒適和舒服，但A4L2019款設計為前置前驅，對於很多朋友來說，可能更喜歡後驅。
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當然，剛上線不久的2020款3系就就肯定不行了，2019款也可以考慮的，無論外表還是配置，足以打動人心，車長4650，2.0渦輪增壓搭配184匹馬力，無論在鄉間小道還是馳騁高速，毫無壓力，前置後驅，正所謂話都有說( 寶馬研究的是操控 )，特別帶M套件的設計，無論商用還是家用，盡顯魅力。
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NO 2 : 奧迪A4L
A4L近幾年可謂是發生了翻天覆地的變化，而且這兩年隨著市場的影響，奧迪常規車型價格有了一定幅度的滑落，A4的設計已經延伸到了4818長度設計，與其大哥A6就差那麼一點點，空間更是超越從前，配置方面可以說與3系不相上下，但在外表方面，奧迪風格稍微略顯年輕和青春。
有著燈廠稱號的奧迪，自然不會讓你失望，夜間行車可以說是非常舒適和舒服，但A4L2019款設計為前置前驅，對於很多朋友來說，可能更喜歡後驅。
NO 3 : 大眾邁騰
毋庸置疑，30萬落地預算可以選購邁騰最高配置的一款，而且邁騰操控方面比較人性化，大眾的車子維護成本低，耐用程度好，不過此類評價估計只有用過邁騰的朋友才會感受得到，但在名氣方面，大眾遠落後於德系三寶，邁騰的好，只有懂它的人才知道。
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NO 2 : 奧迪A4L
A4L近幾年可謂是發生了翻天覆地的變化，而且這兩年隨著市場的影響，奧迪常規車型價格有了一定幅度的滑落，A4的設計已經延伸到了4818長度設計，與其大哥A6就差那麼一點點，空間更是超越從前，配置方面可以說與3系不相上下，但在外表方面，奧迪風格稍微略顯年輕和青春。
有著燈廠稱號的奧迪，自然不會讓你失望，夜間行車可以說是非常舒適和舒服，但A4L2019款設計為前置前驅，對於很多朋友來說，可能更喜歡後驅。
NO 3 : 大眾邁騰
毋庸置疑，30萬落地預算可以選購邁騰最高配置的一款，而且邁騰操控方面比較人性化，大眾的車子維護成本低，耐用程度好，不過此類評價估計只有用過邁騰的朋友才會感受得到，但在名氣方面，大眾遠落後於德系三寶，邁騰的好，只有懂它的人才知道。
4866超大空間設計，2.0渦輪增壓搭配220匹馬力，你還需要懷疑什麼？頭部，膝部，側邊，前後，頭部都搭配氣囊，同樣三模式切換，省油方面大眾稍微略勝一籌，前排座椅通風和加熱，後排加熱，配置方面可謂一應俱全。
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當然，剛上線不久的2020款3系就就肯定不行了，2019款也可以考慮的，無論外表還是配置，足以打動人心，車長4650，2.0渦輪增壓搭配184匹馬力，無論在鄉間小道還是馳騁高速，毫無壓力，前置後驅，正所謂話都有說( 寶馬研究的是操控 )，特別帶M套件的設計，無論商用還是家用，盡顯魅力。
運動，標準，舒適三種可選擇模式已經足夠讓你控制日常使用所需，迴應主題，30落地的車，2019款寶馬3系在操控和商用家用上是個不錯的選擇，隨著2020款的問世和下半年的慣性優惠，30萬落地，2019款3系毫無疑問。
NO 2 : 奧迪A4L
A4L近幾年可謂是發生了翻天覆地的變化，而且這兩年隨著市場的影響，奧迪常規車型價格有了一定幅度的滑落，A4的設計已經延伸到了4818長度設計，與其大哥A6就差那麼一點點，空間更是超越從前，配置方面可以說與3系不相上下，但在外表方面，奧迪風格稍微略顯年輕和青春。
有著燈廠稱號的奧迪，自然不會讓你失望，夜間行車可以說是非常舒適和舒服，但A4L2019款設計為前置前驅，對於很多朋友來說，可能更喜歡後驅。
NO 3 : 大眾邁騰
毋庸置疑，30萬落地預算可以選購邁騰最高配置的一款，而且邁騰操控方面比較人性化，大眾的車子維護成本低，耐用程度好，不過此類評價估計只有用過邁騰的朋友才會感受得到，但在名氣方面，大眾遠落後於德系三寶，邁騰的好，只有懂它的人才知道。
4866超大空間設計，2.0渦輪增壓搭配220匹馬力，你還需要懷疑什麼？頭部，膝部，側邊，前後，頭部都搭配氣囊，同樣三模式切換，省油方面大眾稍微略勝一籌，前排座椅通風和加熱，後排加熱，配置方面可謂一應俱全。
重點可考慮以上三款，當然如果你是廣東人的話，相信你也有關注雷克薩斯。
另外德系三寶保養成本和維修成本相對較高，舉例 : 本人自用的就是奧迪A6L，曾經因為飛石碰裂前擋玻璃，後續回4S店更換前擋6500元，當然保險可以報銷，但在日常維護方面，就要自掏腰包了。
另外推薦 : 雷克薩斯2018款ES200，奔馳進口CLA。
以上僅供參考，建議實地試駕，希望能得到你的小拇指和關注，祝你早日提車。
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