汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?
10 個回答
新司机必备宝典
2019-04-12

是的,耗油與風速是正相關,汽車空調風機轉速越高,油耗也就越多。

具體分析就是,溫度不變時,風速增大,則電瓶消耗也增大,油耗也就變大,但程度有限;如果調高溫度,那麼油耗的增加會非常明顯,因為空調系統在蒸發箱內的溫度傳感器達到設定值(+4℃)後會暫時停止工作,所以如果溫度不是太低,油耗增加也不會是持續性的。

普通家用車的風機轉速越高,那麼通過蒸發箱的熱空氣就越多,空調壓縮機就會拼命工作來降低溫度,如果風機轉速低,那麼蒸發箱的溫度更容易下降到設定值範圍,從而停止壓縮機的工作,油耗恢復正常。

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

綜上所述,風速越大越費油,溫度越低更費油,不過,夏季開車還是要以舒適為主,不要為了油耗而計較一點油耗,這車還是要開的。

我是故乡的云
2019-04-12

耗油量當然不一樣了,理論上來說風速越大耗油量越大。看到這個說法是不是感到意外呢?別慌,我們一起來分析一下為什麼風速越大耗油量越大。

1、風扇的耗電量會影響發電機發電量

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風速調節的是出風口的風量,中控臺下方有一個離心式風機為出風口提供風量,風速越大風機轉動越快,當然耗電量越大。而它消耗的電量來自哪裡呢?肯定不是電瓶了,因為汽車運行中有太多電器都在用電,單單一個蓄電池根本無法滿足。所以風機用的是發電機的電,而汽車發電機是可以調節發電量的,你用的多它就多發電,用得少它就少發電。所以風速檔位越高發電機發電量越大。

2、發電量大會導致發動機阻力變大

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很多人都認為發電機是直接連在發動機上的,只要發動機轉發電機就一直髮電,這個電不用白不用。其實並非如此,汽車發電機是可以自動調節發電量的。

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發電機其實和電動機一樣,外殼上是定子線圈,軸心是轉子線圈。你想讓它發電首先要給轉子線圈通電產生磁場,然後轉子旋轉產生旋轉磁場,旋轉磁場再切割外殼上的定子線圈產生電流。所以通過調節給轉子線圈的電流大小就可以控制發電量了。給定子線圈的電流稱為勵磁電流,勵磁電流越大磁場越強,發電量越多,同時發電機轉動阻力更大。所以當你把風量調節到更高檔位時理論上來說是增加了發電機的發電量,這必然導致發動機阻力增加,油耗也隨之增加了。至於增加多少就是另一個話題了。

3、風量大會導致壓縮機工作更頻繁增加發動機負荷

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我們都知道開空調時費油是因為發動機要額外拖著空調壓縮機轉,但是你知道嗎,壓縮機可並不是一直都在轉的。壓縮機輸送過來的液態高壓冷媒在蒸發箱裡汽化後大量吸熱使蒸發箱產生低溫,風機帶動空氣經過蒸發箱時空氣被降溫然後送入駕駛室。

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但是蒸發箱有個壞脾氣那就是怕低溫,當蒸發器的溫度太低時很容易結霜,一旦結霜蒸發器將會被徹底堵死,空調就沒風了。所以空調系統都會專門監測蒸發箱的溫度,如果接近結霜溫度時就會關閉壓縮機。當風量小的時候蒸發箱更容易接近結霜溫度,這時候壓縮機停機的時間更長。而風量大的時候蒸發箱的冷量一直被大量消耗,很難達到結霜溫度,這時候壓縮機可能全程都會運轉,油耗必然更高。
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而且現在很多空調系統都用的是更高級的可變排量壓縮機,製冷時溫度調節越低壓縮機功率越大,溫度越高壓縮機功率越小。更重要而且容易被大家忽略的是車內吹空調和室內還不太一樣,室內密閉性好,隔熱性也好,因此室溫更容易整體下降,而汽車隔熱太差,我們吹空調更多的是靠涼風吹到人體產生涼爽感和舒適感,所以有點涼風就很舒服了,太冷的話反而容易引起不適,特別是對那些抵抗力低的兒童和老人。所以說開車吹空調適當講究一些不僅更省油環保而且更健康。

汽车剖析
2019-06-29

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?我是一名汽車維修從業人員,從汽車運用與維修專業畢業後參加維修工作已經10.年了!希望用專業的經驗回答朋友們提出的汽車問題,對於汽車感興趣的朋友,可以點擊關注我,並向我私信提問…


其實我們在使用汽車空調的時候,更換風速的檔位,跟我們友好的關係並不大,我們的汽車空調影響油耗的因素也就是我們的空調製冷溫度

因為我們的汽車空調製冷溫度決定了我們壓縮機的運轉負荷

當我們的汽車在30度的室外,如果調節我們的製冷溫度需要達到16度的話,那麼我們的壓縮機可能會連續旋轉,保持我們車內的溫度維持在16度
而如果我們汽車同樣在30度的室外,我們這時調節我們汽車空調的製冷溫度在人類最適宜的26度左右的話,這使我們的汽車空調就不用高負荷的去運轉,從而減少我們汽車的油耗了

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因為我們在使用空調的時候,壓縮機會消耗發動機的動力,當我們打開空調的時候,我們能夠明顯感覺到發動機轉速提升,發動機的轉速提升會增加同等時間內的燃油噴射次數,以及還會增加燃油噴射脈寬…

而我們增加風量檔位,只是將我們空調製冷系統產生出的冷氣,更多的送到我們的汽車內,讓人體感覺到涼爽

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所以我們的風量開關只是調節將壓縮機的冷氣,交換出來的大小,對我們壓縮機的運行是影響很小的,所以我們在汽車使用風量大小檔位時,對我們汽車的油耗影響是非常小的,可以忽略不計

評論我、關注我、汽車故障就問我!

容济点火器
2019-06-24

只能說,不同風速檔,出來的風速不一樣,風機電機轉快了,理論上會耗電多一點,油耗也會高那麼一點點,但是因為風機功率不大,這點耗電可以忽略,所以風速檔位不會直接影響油耗,請關注:容濟點火器汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

空調直接影響油耗的,是車內溫度,跟家用空調一個道理,你設定溫度越低,耗電會越高,壓縮機工作的時間會越長,當然油耗會直接增加。汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

當然,風機轉快了,製冷系統會受到一點擾動,可能會影響到壓縮機瞬間的工作狀況,不排除瞬間油耗會有波動,但是從平均值來看,應該是差不多的。汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

另外你開大檔的風速,這樣吹出來的風量的,同樣一個車內溫度,可能體感會感覺更涼,這樣你可能會設定高點車內溫度,說不定油耗還會降低了。

水墨丹青一世情
2019-06-24

總體上說油耗影響不大,但是油耗還是有區別的。風扇轉的慢,油耗要低一點點,這個低多少,難以察覺。理論上油耗會比風扇高轉速要低一點。炎炎夏日,空調該開就開,想省油只能說盡量少開車,避免大腳油門,急剎車,儘量以經濟時速行駛,出行規劃好路線,少走彎路,繞開堵車路線這些才是最實用的!
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

開空調後,壓縮機運轉。無論是電動壓縮機還是傳統壓縮機,最終消耗的都是能量。能量由發動機提供,最終消耗的是燃油。所以開空調後油耗增高是必然的,鼓風機工作也會消耗電能,最終也是消耗燃油。而蒸發箱溫度散發的快慢,則決定壓縮機工作時間長短,或者排量改變。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

而目前汽車空調多采用兩種壓縮機,一種是定排量的,兩一種是可變排量的。定排量壓縮機間斷性工作的,壓縮機皮帶輪上有電磁離合器,當蒸發箱上的溫度傳感器高於4度時,離合器工作,把壓縮機和發動機連接起來。當蒸發箱低於4度時,離合器斷電,切斷壓縮機與發動機之間的動力連接。由此可見,蒸發箱溫度決定壓縮機運轉時間,而鼓風機風速決定蒸發箱溫度散發的快慢。所以風速越高,熱量散發越快,壓縮機工作時間就比較長,相應的油耗就越高。採用可變排量壓縮機也是如此原理,只不過沒有了蒸發箱的溫控器,排量大小由系統壓力來控制。

老侯解车
2019-06-25

首先告訴你答案:汽車空調風機轉速不同,對汽車的油耗影響也不同,風機轉速越高,油耗增加越多。

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汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

當汽車空調開關打開後,空調壓縮機被吸合,發動機帶動其運轉,相當於額外增加了負荷,油耗自然會增高。但是空調壓縮機並不是一直在工作的,而是間歇性工作的。當空調系統達到設定的溫度時,壓縮機就會斷開與發動機的連接,發動機油耗就恢復到了正常的水平。

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那麼空調壓縮機工作與否是由誰來決定的呢?下圖是空調系統結構圖,在空調蒸發器上有一個溫度傳感器,空調壓縮機主要受這個傳感器的控制。當蒸發箱溫度高於4°C時,空調壓縮機就接通;當蒸發箱溫度低於4°C時,空調壓縮機就斷開。

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顯然,風機的轉速越高,流過蒸發箱的熱空氣就越多,蒸發箱的溫度就越高,很難低於4°C,那麼空調壓縮機就會一直在工作,增加發動機負荷,增大油耗;如果風機的轉速很低,流過蒸發箱的熱空氣很少,蒸發箱的溫度很快就會低於4°C,空調壓縮機就會斷開,發動機負荷減小,油耗恢復到正常水平。所以,空調系統風機轉速會直接影響汽車的油耗的。這一點和家用空調原理是一樣的:溫度設置的越低、風量越大越費電。

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對於一些高檔車裝備的自動空調系統來說,它們採用了變排量空調壓縮機,只要空調系統啟動,壓縮機就一直工作。但是壓縮機的排量是隨時變化的,排量越大,負荷越大,增加的油耗就越多;排量越小,負荷越小,增加的油耗就越少。它的排量變化同樣也是受蒸發器溫度的影響:蒸發器溫度越低,壓縮機排量越小,負荷越小,發動機油耗增加的越少;蒸發器溫度越高,壓縮機排量越大,負荷越大,發動機油耗增加的越多。顯然,風機轉速同樣會影響蒸發器的溫度。所以,對於自動空調系統來說,風機轉速也會直接影響汽車油耗。

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

所以,不論是手動空調還是自動空調,只要你設置了更低的溫度、更高的風速,就一定會增加油耗的。不過,這個油耗增加的量其實是微乎其微的。炎炎夏日,何必為了節省這一丁點的燃油而讓自己承受酷熱之苦呢?汽車空調該怎麼用就怎麼用,自己舒適就好,買車不就是為人服務的嗎,如果處處斤斤計較,那還是不開的好。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

爱车精选网
2019-03-01

車載空調一直以來都是影響汽車油耗的直接因素,並且在空調打開後,不僅選擇的風速會對油耗產生影響,而且不同的車載空調也會對油耗產生影響,下面就對這些影響進行詳細說明。

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

首先,空調風速對油耗的影響區別。因為空調的壓縮機與汽車發動機連接在一起,只有在發動機的帶動下才能工作。鑑於這個工作原理,如果空調使用的是低風速模式,那麼壓縮機需要的轉速就低,加載到發動機上的負載就輕,此時對油耗的影響最小,反過來使用高風速模式,壓縮機需要的轉速高,加載到發動機上負載就重,這樣對油耗的影響就大。

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其次,不同的車載空調對油耗的影響區別。一直以來都存在一個誤區,很多人都認為汽車的空調都是相同的,耗油程度自然也是一樣的,但實際上並不是這樣。目前車載空調分為兩大類,一類是定排量空調,一類是變排量空調,它們的區別簡單來說,類似於生活中的傳統空調和變頻空調,很顯然,變排量車載空調要更省油,因為定排量的汽車空調是處於間歇性啟動狀態,額外給發動機增加了不穩定負載,導致汽車油耗增加。

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

最後,車載空調溫度的設置也會產生不同的油耗影響。比如:在使用高風速模式下,設定的溫度與車外的溫度相當時,就會比低風速模式下、設定溫度落差大的情況更省油,所以如果想要減小空調對油耗的影響,也有要考慮到溫度設定是不是合理。

所以總的來說,汽車空調的不同風速對耗油量是有影響的,在溫度設置合理情況下,低風速耗油少,高風速油耗高,同時不同類別的車載空調對油耗也有影響,其中變排量空調相對於定排量空調油耗要低,最後,不要忽略空調的溫度設置,這也是一個重要影響點。

售后服务技术总监
2019-06-24

汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?
我們在開啟空調時對空調系統溫度設定和風量的調節,對發動機油耗是有一定的影響的。我們現在使用的大多都是可變排量空調壓縮機,原理就相當於家用空調變頻的道理,但和家用空調不同,我們的車用空調大多都是有發動機來驅動的,所以在轉速上沒辦法控制,但我們可以控制發動機的排量,就相當於變頻了。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?當我們設定的溫度比較低的時候,可變排量調節閥就會增加壓縮機的排量,這樣就可以增加製冷量,達到降低車內溫度的效果,但同時壓縮機阻力也會增加使發動機油耗增多。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?當我們達到了設定溫度,可變排量調節閥就會降低壓縮機的排量,這是壓縮機的阻力也會降低,發動機的油耗也會減少。車內有瞬時油耗顯示的車型,在開啟空調的時候你可以觀察一下空調溫度和風量對油耗的影響。

汽车问诊所
2019-06-25

這個問題缺少了一個前提就是路況。高速行駛時,如果開窗不開空調,因為風阻帶來的油耗表現和關窗開空調的油耗表現幾乎是相同的,有時開窗不開空調還要大於開空調的油耗。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

風速的大小取決於什麼:

汽車開空調後,一檔二檔三檔的風速不同,是取決於風機的轉速,風機轉的越快,風速也就越大,所消耗的電量也也會相對增加。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

最大風速能對油耗產生多大影響:

一般汽車鼓風機的功率在80-100W,而我們一輛家用的1.6L排量的汽車發動機最大輸出功率在90Kw左右。100瓦的功率相對於幾十千瓦的輸出功率來講是"小巫見大巫"了。正常行駛中風速的大小調節相對於發動機的功率來講就像家裡插座上的顯示小紅燈一樣,你說它耗電嗎?耗電!有影響嗎?是沒影響的。因為它正常行駛轉速下的輸出功率足以夠風機的最大風速使用了。也就是你開風機和不開風機,對油耗是沒有影響的。

空調中增加油耗的設備是誰:

而開空調對汽車油耗產生影響的壓縮機,一臺汽車壓縮機的功率在3.5Kw左右,所以當我們怠速開空調AC開關後起步會顯得無力,這是壓縮機佔用了一部分發動機的輸出功率,而高速行駛後這種無力感會不明顯,就是因為高速時發動機的輸出功率能夠應付空調所需要的功率了。
汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?
只有當發動機感覺"力不從心"的狀態下才會對油耗產生直觀的影響,也就是負載越大,油耗會增加。行駛中我開個多媒體對油耗有影響嗎?是不是聲音越大油耗越高呢?發動機所輸出的功率對於開音響所需要的已經綽綽有餘。"我所給予的遠遠大於你所需要的",所以並不需要發動機"再多吃倆饅頭"才能背的動!


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汽車空調打開後,一檔二擋三擋風速的耗油程度一樣嗎?汽車在空調耗油上有何區別?

俊俊JBabi129501389
2019-06-25

唉!分3點說吧1.風速不一樣,風機耗電不一樣,發電機負荷不一樣,耗油不一樣,差距甚微,但是長時間開會很明顯2.蒸發箱有溫度傳感器,防止蒸發箱結冰,風速小蒸發箱容易結冰,一旦結冰,電磁離合分離壓縮機,空調無負荷,風速大蒸發箱不容易結冰,壓縮機因蒸發箱結冰而停機的機會少,發動機負荷增加3.外界溫度低和設定溫度高,製冷劑在蒸發器蒸發吸收熱量少,體積變化小,蒸發吸熱後冷媒仍然處於半液態,壓縮機往冷凝器加壓負荷小,功耗底,外界溫度高和設定溫度低,蒸發器吸熱蒸發迅速,冷媒迅速轉化為氣態,體積變化大,壓縮機負荷大,兩者功耗相差巨大4.自動可變壓縮比壓縮機就不用說了吧,綜上所述,手動空調和自動空調一樣,出風量和溫度設定對油耗影響巨大。

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