首先大眾途觀車型品牌力確實可以，就是價格有點高，如果經濟條件允許途觀還是很不錯的，大眾畢竟作為中國市場銷量最大得品牌，從最早的桑塔納到現在數十款車型。途觀的品質表現還是非常不錯得，德國嚴謹的製作工藝使得途觀的整合度還是非常得高，外觀看著雖然不那麼時髦，倒是氣質依然高貴，性能表現也不平庸，不過還是有一些瑕疵需要消費者注意的。配置方面比較吝嗇，缺少一些人性化功能和輔助安全功能。總的來說，途觀在乘坐空間和底盤調教方面做的還是不錯的，乘坐的舒適感強。

哈佛H6在價格方面佔據絕對的優勢。該款車型也是國內神車了，自上市以來一直都是牢牢佔據SUV市場銷量第一的寶座。哈佛H6共三款車型，運動版，冠軍版，h6coupe，應對不同客戶得不同需求，完美涵蓋各個區間。同時配置豐富同級車更好的安全係數，所以更得到消費者的喜愛。

綜上所述，畢竟人無完人，車也是沒有最完美的，個人喜歡就好。^_^

20萬購車預算對於兩臺意向車而言已經非常充足，兩臺車也都是知名度非常高的“名牌”，區別是國產名牌往往更具性價比，外國品牌更多是賣車標，H6和途觀可以深刻的印證這一評價的真實性。

途觀絲綢之路版優缺點

指導價19.48-23.18萬、部分地區優惠在6萬左右，大幅優惠的原因不排除國5清庫存或者停產的可能性；車身尺寸4506*1809*1685、軸距2684mm，尺寸屬於標準緊湊級SUV，懸架為前麥弗遜、後多連桿結構獨立懸架，全系前驅定義代步車。

老款途觀的設計感仍舊不錯，談不到驚豔但是也沒有明顯令人反感的設計語言，不過內飾設計感非常落後了，而且大面積的塑料件覆蓋也沒有質感可言；配置方面只有兩個排量的高配才有全車氣囊，倒車有影響均無配備、座椅材質也比較一般、低配用手動空調，配置依舊是多年前的落後水平。

發動機用用1.4T和1.8T兩臺渦輪增壓發動機，其中大排量的1.8T峰值扭矩僅有250N·m，而1.4T的小排量也是250N·m，峰值功率懸殊不過8kw並沒有明顯影響；所以1.8T的途觀技術已經明顯落後，即使用6AT手自一體變速箱也不值得考慮。1.4T版沒有像其他同價位大眾汽車一樣使用乾式雙離合，而是升級使用了DQ250型號的六檔溼式，質量是足夠穩定的。

途觀絲路版整體表現只有質量合格這一個優點，當然有品牌偏好的話大眾車標也算一個優點，除此之外可以說都是缺點。大幅官降看似很有吸引力，實際這臺車在官降後也是有高溢價的，如果換做國產品牌這臺車的價格範圍應該在8~12萬之間。

哈弗H6優缺點

2019款H6指導價10.2~13.4萬，新款綜合會有較低目前只有萬元左右；車身尺寸4600*1860*1720、軸距2680mm，級別與途觀相同為緊湊級SUV，懸架結構為前麥弗遜、後雙橫臂結構獨立懸架，同樣只有前驅定義代步車。新款H6的外觀內飾設計仍然是長城的家族式風格，內飾的用料和設計感應比途觀更符合潮流。

發動機油1.5T和2.0T兩個版本，1.5T缸內直噴發動機最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1400-3000轉），動力儲備顯然比途觀更充足，駕乘體驗有一定差距。2.0T缸內直噴發動機最大功率145kw、峰值扭矩345N·m（2000-3200轉），相比途觀的1.8T多出95N·m的力量，滿載加速的體驗不是一個等級。

兩臺車的發動機對比顯然途觀是沒有優勢的，而變速箱長城也有優勢，同樣是溼式雙離合這臺機器有七個前進擋，可承受最大輸入扭矩高達450N·m，充足的扭矩餘量能讓耐用性更勝一籌。有發動機和變速箱的明顯優勢、加之旗艦版H6的售價也沒有途觀低配高，配置方面高配有全車氣囊以及電子輔助配置，用車體驗要比途觀理想的多。

兩車對比途觀只有車標比較有吸引力，哈弗H6作為國貨精品其品質絕不輸同級合資SUV，是選擇品牌還是選擇品質呢？

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（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

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這兩款車相比外觀上途觀要比H6，途觀更生一籌（畢竟是神車大眾哈），從空間來說兩款車相差不大，但是H6的整體配置要比途觀高很多，現在途觀的配置真是太低了，沒有多功能方控，沒有大屏導航，就連音響後門也沒有，座椅也不是真是的等等等等，但是途觀現在搭載的發動機是H6沒法比的，特別是在後期不光油耗比h6低，故障率也低。反觀H6配置豐富多彩。但是個人推薦途觀，因為途觀三大件比h6強很多…

紅旗HS5物超所值！

你這兩款車，都是市場保有量很大的！主要還是看你對品牌的認知吧，產品，都是非常不錯！