雷克薩斯RX怎麼樣？
雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。 雷克薩斯RX目前的在售版本國6車型只有2016款的，以及2017年的一個四驅F-運動版。雷克薩斯的售價不像是其它的豪華品牌那樣會有優惠，雷克薩斯的車子沒有一分優惠。全進口車型，所以雷克薩斯RX的售價很貴，入門版售價是39萬，最高配的售價達到了81萬。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
買車也不是隻看發動機和變速箱，除了發動機和變速箱之外汽車的品牌、內飾豪華感、外形、行駛品質、舒適性、售後服務等也是我們買車應該考慮的問題。而雷克薩斯的車子最吸引我們的恰恰是它的品牌、造型、豪華感、售後服務等，這些是豐田漢蘭達大無法比較的。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
買車也不是隻看發動機和變速箱，除了發動機和變速箱之外汽車的品牌、內飾豪華感、外形、行駛品質、舒適性、售後服務等也是我們買車應該考慮的問題。而雷克薩斯的車子最吸引我們的恰恰是它的品牌、造型、豪華感、售後服務等，這些是豐田漢蘭達大無法比較的。
除了軟實力之外，雷克薩斯RX的硬實力還是很足的，雷克薩斯RX的動力總成為2.0T發動機配6AT變速箱，更高配的還有3.5L的混動車型。即使雷克薩斯配備了渦輪增壓發動機，但是與它的競爭對手奔馳GLC、寶馬X3相比，雷克薩斯依舊動力算不上充沛，百公里加速時間9秒的成績並不出色。作為一款中型SUV，雷克薩斯RX的空間還是非常好的，後排一個1.8米身高的人坐下還是會有兩拳左右的腿部空間，而且它的後排地板全平，後排座椅可以向後移動14釐米，空間上非常靈活，作為家用來講雷克薩斯RX是除了BBA之外一個很好的選擇。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
買車也不是隻看發動機和變速箱，除了發動機和變速箱之外汽車的品牌、內飾豪華感、外形、行駛品質、舒適性、售後服務等也是我們買車應該考慮的問題。而雷克薩斯的車子最吸引我們的恰恰是它的品牌、造型、豪華感、售後服務等，這些是豐田漢蘭達大無法比較的。
除了軟實力之外，雷克薩斯RX的硬實力還是很足的，雷克薩斯RX的動力總成為2.0T發動機配6AT變速箱，更高配的還有3.5L的混動車型。即使雷克薩斯配備了渦輪增壓發動機，但是與它的競爭對手奔馳GLC、寶馬X3相比，雷克薩斯依舊動力算不上充沛，百公里加速時間9秒的成績並不出色。作為一款中型SUV，雷克薩斯RX的空間還是非常好的，後排一個1.8米身高的人坐下還是會有兩拳左右的腿部空間，而且它的後排地板全平，後排座椅可以向後移動14釐米，空間上非常靈活，作為家用來講雷克薩斯RX是除了BBA之外一個很好的選擇。
最後在售後服務這方面雷克薩斯提供4年或者10萬公里的免費保養，這也是很吸引消費者的產品賣點。除了人們對雷克薩斯的外形著迷之外，更多的還是聽聞雷克薩斯的車輛品質非常的極致，質量穩定，在所有車輛中故障數是第二少的，第一少的是保時捷。
即使售價很貴，但是整個雷克薩斯車系在中國的銷量依舊很好，今年更是月均1萬，要知道雷克薩斯可是全進口車哦，看來國人很喜歡雷克薩斯。
雷克薩斯RX作為雷克達斯的中型SUV，它與豐田的漢蘭達為同一平臺，它們的軸距也都一樣，全是2790毫米，所以很多人會說它是換殼的豐田漢蘭達。漢蘭達的售價是20-30萬，而雷克薩斯的售價直接式39萬起。在我看來，一個汽車企業同一平臺開發出多款售價不同的車輛無可厚非，同一平臺並不代表車子完全一樣。
買車也不是隻看發動機和變速箱，除了發動機和變速箱之外汽車的品牌、內飾豪華感、外形、行駛品質、舒適性、售後服務等也是我們買車應該考慮的問題。而雷克薩斯的車子最吸引我們的恰恰是它的品牌、造型、豪華感、售後服務等，這些是豐田漢蘭達大無法比較的。
除了軟實力之外，雷克薩斯RX的硬實力還是很足的，雷克薩斯RX的動力總成為2.0T發動機配6AT變速箱，更高配的還有3.5L的混動車型。即使雷克薩斯配備了渦輪增壓發動機，但是與它的競爭對手奔馳GLC、寶馬X3相比，雷克薩斯依舊動力算不上充沛，百公里加速時間9秒的成績並不出色。作為一款中型SUV，雷克薩斯RX的空間還是非常好的，後排一個1.8米身高的人坐下還是會有兩拳左右的腿部空間，而且它的後排地板全平，後排座椅可以向後移動14釐米，空間上非常靈活，作為家用來講雷克薩斯RX是除了BBA之外一個很好的選擇。
最後在售後服務這方面雷克薩斯提供4年或者10萬公里的免費保養，這也是很吸引消費者的產品賣點。除了人們對雷克薩斯的外形著迷之外，更多的還是聽聞雷克薩斯的車輛品質非常的極致，質量穩定，在所有車輛中故障數是第二少的，第一少的是保時捷。
其實跟雷克薩斯討論性價比是行不通的，因為這個車跟它的競爭對手相比，性價比是極低的，但是相比競爭對手來說，雷克薩斯有著自己獨特的魅力。它的缺點比如說動力肉被人說成佛系，變成人們修生養性的車子，很適合慢性子的人開。對於購車這來說，如果有這個預算，買雷克薩斯RX不算是一個錯的選擇，而且會給自己帶來相比於奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L這些車不一樣的體驗。
這個車目前推出了全新加長版車型，剛啟動預售，所以用戶聲音還不知啥樣，暫時不做評論。
說說老款車型，看了一些用戶使用感受，總結了一下這款車的各方面情況。
優點：基本上都是喜歡這款車大氣和時尚的外觀，還有就是雷克薩斯的做工品質，內飾十分細膩和上檔次，坐進去十分舒適。
缺點：很多人反映油耗高，有用戶表示市區行駛達到了16.8L的油耗，還有車主表示提速比較慢，還有車主表示發動機啟動後聲音較響。
外觀：非常銳利大氣
內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
空間：整體反映都是寬敞，夠大，做5個人十分寬裕，後備箱很大，把後排座位放倒後空間非常實用。
配置：配置比較豐富，一般主流都有，包括巡航控制系統、雙區空調、一鍵式啟動、倒車影像、停車輔助雷達、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動座椅、前排座椅加熱等。
動力：普遍反映起步比較肉，其他時候動力夠用，中段加速超車變速箱和發動機反應非常輕快。
越野：還是適合城市使用，在山路跑越野比較肉，主要在舒適性上有優勢。
油耗：預計油耗12左右結果因為市區跑不起來基本20了跑了二十幾km高速 60-80邁油耗降到16多點
操控：操控性能普遍反應不錯，電子輔助系統比較有優勢舒適：座椅腰部調節設計懸架調校以及噪音處理都十分出色，舒適性是很多人的第一感受。
綜上，這款車是一款以舒適性為主的豪華SUV，適合家用，越野還是選普拉多之類的。
這個車目前推出了全新加長版車型，剛啟動預售，所以用戶聲音還不知啥樣，暫時不做評論。
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優點：基本上都是喜歡這款車大氣和時尚的外觀，還有就是雷克薩斯的做工品質，內飾十分細膩和上檔次，坐進去十分舒適。
缺點：很多人反映油耗高，有用戶表示市區行駛達到了16.8L的油耗，還有車主表示提速比較慢，還有車主表示發動機啟動後聲音較響。
外觀：非常銳利大氣
內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
空間：整體反映都是寬敞，夠大，做5個人十分寬裕，後備箱很大，把後排座位放倒後空間非常實用。
配置：配置比較豐富，一般主流都有，包括巡航控制系統、雙區空調、一鍵式啟動、倒車影像、停車輔助雷達、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動座椅、前排座椅加熱等。
動力：普遍反映起步比較肉，其他時候動力夠用，中段加速超車變速箱和發動機反應非常輕快。
越野：還是適合城市使用，在山路跑越野比較肉，主要在舒適性上有優勢。
油耗：預計油耗12左右結果因為市區跑不起來基本20了跑了二十幾km高速 60-80邁油耗降到16多點
操控：操控性能普遍反應不錯，電子輔助系統比較有優勢舒適：座椅腰部調節設計懸架調校以及噪音處理都十分出色，舒適性是很多人的第一感受。
綜上，這款車是一款以舒適性為主的豪華SUV，適合家用，越野還是選普拉多之類的。
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內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
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油耗：預計油耗12左右結果因為市區跑不起來基本20了跑了二十幾km高速 60-80邁油耗降到16多點
操控：操控性能普遍反應不錯，電子輔助系統比較有優勢舒適：座椅腰部調節設計懸架調校以及噪音處理都十分出色，舒適性是很多人的第一感受。
綜上，這款車是一款以舒適性為主的豪華SUV，適合家用，越野還是選普拉多之類的。
這個車目前推出了全新加長版車型，剛啟動預售，所以用戶聲音還不知啥樣，暫時不做評論。
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優點：基本上都是喜歡這款車大氣和時尚的外觀，還有就是雷克薩斯的做工品質，內飾十分細膩和上檔次，坐進去十分舒適。
缺點：很多人反映油耗高，有用戶表示市區行駛達到了16.8L的油耗，還有車主表示提速比較慢，還有車主表示發動機啟動後聲音較響。
外觀：非常銳利大氣
內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
空間：整體反映都是寬敞，夠大，做5個人十分寬裕，後備箱很大，把後排座位放倒後空間非常實用。
配置：配置比較豐富，一般主流都有，包括巡航控制系統、雙區空調、一鍵式啟動、倒車影像、停車輔助雷達、駕駛模式選擇、換擋撥片、前排電動座椅、前排座椅加熱等。
動力：普遍反映起步比較肉，其他時候動力夠用，中段加速超車變速箱和發動機反應非常輕快。
越野：還是適合城市使用，在山路跑越野比較肉，主要在舒適性上有優勢。
油耗：預計油耗12左右結果因為市區跑不起來基本20了跑了二十幾km高速 60-80邁油耗降到16多點
操控：操控性能普遍反應不錯，電子輔助系統比較有優勢舒適：座椅腰部調節設計懸架調校以及噪音處理都十分出色，舒適性是很多人的第一感受。
綜上，這款車是一款以舒適性為主的豪華SUV，適合家用，越野還是選普拉多之類的。
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內飾：做工細膩，品質感強，有豪車的氣質。
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車沒那麼多極限駕駛，多數車是家用避震。每次過減速帶的時候，車內的震動比較明顯，跟轎車的舒適沒得比。
雷克薩斯就是漢蘭達的豪華版！就是車標和外殼不一樣！
優點一大堆不說了，就是配件太貴，混動動力電池價格真是傷不起。
舒適度很高，耐用性很高，但性價比一般。
rx450h飄過，我用著非常好！
耐用雷克薩斯
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