新款奔馳GLC L正式上市，新造型更圓潤，配置升級還買奧迪Q5L嗎？
老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。
老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。
細細對比老款GLC 200L和新款260L的發動機參數值，發現兩者差異並不大，新款的260L車型的最大馬力僅僅比老款200L車型大了13馬力而已。說到這裡相信很多網友就明白了，奔馳新款的GLC260L只是老款的奔馳GLC200L換了尾標而已，其實並沒有太大的區別，原來奔馳的動力升級其實只是“尾標”升級而已。而網上出現的新款奔馳GLC200L的申報信息中，我們得知奔馳GLC200L配備的發動機是1.5T的四缸發動機，同時搭配48V微混系統，與奔馳C260L的動力總成一致。
老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。 老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。 老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。 老款的奔馳GLC分為GLC200L、GLC260L、GLC300L三款動力總成的車型，三者的區別就是發動機功率低、中、高的區別。而新款的奔馳GLC目前只有GLC260L和GLC300L兩種動力總成配置，新款的GLC260L起步價是39.28萬，老款的GLC260L起步價是41.98萬，乍一看新款的售價竟然變低了，實際上並不是這樣，新款奔馳GLC260L的尾標有“貓膩”。
細細對比老款GLC 200L和新款260L的發動機參數值，發現兩者差異並不大，新款的260L車型的最大馬力僅僅比老款200L車型大了13馬力而已。說到這裡相信很多網友就明白了，奔馳新款的GLC260L只是老款的奔馳GLC200L換了尾標而已，其實並沒有太大的區別，原來奔馳的動力升級其實只是“尾標”升級而已。而網上出現的新款奔馳GLC200L的申報信息中，我們得知奔馳GLC200L配備的發動機是1.5T的四缸發動機，同時搭配48V微混系統，與奔馳C260L的動力總成一致。
從上分析可以看出，新款奔馳的售價相比老款來說，差不多的動力參數，價格貴了2000。雖然價格貴了2千，但是新款的2.0T低功率車型（GLC260L）相比老款的2.0T低功率車型（GLC260L）卻多了倒車影像、遠程啟動、車聯網、以及10.25寸的高清屏幕。總的來我認為新款的奔馳GLC260L的性價相比老款更高，當然如果新款的折扣能達到老款那樣，那麼還是很值得入手的。
細細對比老款GLC 200L和新款260L的發動機參數值，發現兩者差異並不大，新款的260L車型的最大馬力僅僅比老款200L車型大了13馬力而已。說到這裡相信很多網友就明白了，奔馳新款的GLC260L只是老款的奔馳GLC200L換了尾標而已，其實並沒有太大的區別，原來奔馳的動力升級其實只是“尾標”升級而已。而網上出現的新款奔馳GLC200L的申報信息中，我們得知奔馳GLC200L配備的發動機是1.5T的四缸發動機，同時搭配48V微混系統，與奔馳C260L的動力總成一致。
從上分析可以看出，新款奔馳的售價相比老款來說，差不多的動力參數，價格貴了2000。雖然價格貴了2千，但是新款的2.0T低功率車型（GLC260L）相比老款的2.0T低功率車型（GLC260L）卻多了倒車影像、遠程啟動、車聯網、以及10.25寸的高清屏幕。總的來我認為新款的奔馳GLC260L的性價相比老款更高，當然如果新款的折扣能達到老款那樣，那麼還是很值得入手的。
奧迪Q5L關注度最高的車型是次低配車型，也就是40TFSI榮享時尚型，售價為41.38萬起，目前優惠後售價為34萬左右。此價格與入門級的新款奔馳GLC260L終端售價最接近，而奔馳GLC賣的最火的基本都是GLC260L的入門型車，所以單看兩者最走量的車而言，兩者沒有太多的交集，也就是說大部分買奧迪Q5L車型的人都不會去看奔馳GLC，因為預算不足。但是新款的奔馳GLC300L的起步售價變成了44.78萬，相比老款便宜了3萬左右。如果奔馳GLC的最終優惠可以到40萬以內，那麼將嚴重影響奧迪Q5L 45TFSI（2.0T高功率版）車型的售賣，因為兩者的售價已經非常接近了，奧迪Q5L並沒有動力優勢了。
細細對比老款GLC 200L和新款260L的發動機參數值，發現兩者差異並不大，新款的260L車型的最大馬力僅僅比老款200L車型大了13馬力而已。說到這裡相信很多網友就明白了，奔馳新款的GLC260L只是老款的奔馳GLC200L換了尾標而已，其實並沒有太大的區別，原來奔馳的動力升級其實只是“尾標”升級而已。而網上出現的新款奔馳GLC200L的申報信息中，我們得知奔馳GLC200L配備的發動機是1.5T的四缸發動機，同時搭配48V微混系統，與奔馳C260L的動力總成一致。
從上分析可以看出，新款奔馳的售價相比老款來說，差不多的動力參數，價格貴了2000。雖然價格貴了2千，但是新款的2.0T低功率車型（GLC260L）相比老款的2.0T低功率車型（GLC260L）卻多了倒車影像、遠程啟動、車聯網、以及10.25寸的高清屏幕。總的來我認為新款的奔馳GLC260L的性價相比老款更高，當然如果新款的折扣能達到老款那樣，那麼還是很值得入手的。
奧迪Q5L關注度最高的車型是次低配車型，也就是40TFSI榮享時尚型，售價為41.38萬起，目前優惠後售價為34萬左右。此價格與入門級的新款奔馳GLC260L終端售價最接近，而奔馳GLC賣的最火的基本都是GLC260L的入門型車，所以單看兩者最走量的車而言，兩者沒有太多的交集，也就是說大部分買奧迪Q5L車型的人都不會去看奔馳GLC，因為預算不足。但是新款的奔馳GLC300L的起步售價變成了44.78萬，相比老款便宜了3萬左右。如果奔馳GLC的最終優惠可以到40萬以內，那麼將嚴重影響奧迪Q5L 45TFSI（2.0T高功率版）車型的售賣，因為兩者的售價已經非常接近了，奧迪Q5L並沒有動力優勢了。
所以綜上可以看到，對於奧迪Q5L的走量車型而言，奔馳GLC的改款並沒有什麼威脅，但是對於奧迪Q5L的高配車型而言，新款奔馳GLC300L主動降價，這將會影響奧迪Q5L高配車型的銷量，但對於Q5L的整體銷量而言並沒有多大影響。
細細對比老款GLC 200L和新款260L的發動機參數值，發現兩者差異並不大，新款的260L車型的最大馬力僅僅比老款200L車型大了13馬力而已。說到這裡相信很多網友就明白了，奔馳新款的GLC260L只是老款的奔馳GLC200L換了尾標而已，其實並沒有太大的區別，原來奔馳的動力升級其實只是“尾標”升級而已。而網上出現的新款奔馳GLC200L的申報信息中，我們得知奔馳GLC200L配備的發動機是1.5T的四缸發動機，同時搭配48V微混系統，與奔馳C260L的動力總成一致。
從上分析可以看出，新款奔馳的售價相比老款來說，差不多的動力參數，價格貴了2000。雖然價格貴了2千，但是新款的2.0T低功率車型（GLC260L）相比老款的2.0T低功率車型（GLC260L）卻多了倒車影像、遠程啟動、車聯網、以及10.25寸的高清屏幕。總的來我認為新款的奔馳GLC260L的性價相比老款更高，當然如果新款的折扣能達到老款那樣，那麼還是很值得入手的。
奧迪Q5L關注度最高的車型是次低配車型，也就是40TFSI榮享時尚型，售價為41.38萬起，目前優惠後售價為34萬左右。此價格與入門級的新款奔馳GLC260L終端售價最接近，而奔馳GLC賣的最火的基本都是GLC260L的入門型車，所以單看兩者最走量的車而言，兩者沒有太多的交集，也就是說大部分買奧迪Q5L車型的人都不會去看奔馳GLC，因為預算不足。但是新款的奔馳GLC300L的起步售價變成了44.78萬，相比老款便宜了3萬左右。如果奔馳GLC的最終優惠可以到40萬以內，那麼將嚴重影響奧迪Q5L 45TFSI（2.0T高功率版）車型的售賣，因為兩者的售價已經非常接近了，奧迪Q5L並沒有動力優勢了。
所以綜上可以看到，對於奧迪Q5L的走量車型而言，奔馳GLC的改款並沒有什麼威脅，但是對於奧迪Q5L的高配車型而言，新款奔馳GLC300L主動降價，這將會影響奧迪Q5L高配車型的銷量，但對於Q5L的整體銷量而言並沒有多大影響。
我是大魔王，我來分享
其實短期內奔馳GLC L對Q5L的銷量構不成任何的影響，原因也很簡單，奔馳中期改款的GLC L剛上市，價格上肯定會有所守價，不會很快放出很大的價格優惠幅度。你再看看奧迪Q5L現在都優惠成什麼樣了，以關注度比較高的40 TFSI榮享進取型為例，指導價38.28萬，現在優惠完差不多31.9萬就能買到裸車，有些地方價格甚至比這個更低。
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其實短期內奔馳GLC L對Q5L的銷量構不成任何的影響，原因也很簡單，奔馳中期改款的GLC L剛上市，價格上肯定會有所守價，不會很快放出很大的價格優惠幅度。你再看看奧迪Q5L現在都優惠成什麼樣了，以關注度比較高的40 TFSI榮享進取型為例，指導價38.28萬，現在優惠完差不多31.9萬就能買到裸車，有些地方價格甚至比這個更低。
再來看剛上市的奔馳GLC L，目前定價是39.28-58.78萬元，最低配跟奧迪Q5L的最低配將近有8,9萬的差距，就算產品再增配，再有競爭力，價格是硬道理啊！所以說這兩個車目前的購買群體就根本不是一類人，購買Q5L的追求的是性價比，買改款奔馳GLC L的估計也不會看Q5L一眼。
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其實短期內奔馳GLC L對Q5L的銷量構不成任何的影響，原因也很簡單，奔馳中期改款的GLC L剛上市，價格上肯定會有所守價，不會很快放出很大的價格優惠幅度。你再看看奧迪Q5L現在都優惠成什麼樣了，以關注度比較高的40 TFSI榮享進取型為例，指導價38.28萬，現在優惠完差不多31.9萬就能買到裸車，有些地方價格甚至比這個更低。
再來看剛上市的奔馳GLC L，目前定價是39.28-58.78萬元，最低配跟奧迪Q5L的最低配將近有8,9萬的差距，就算產品再增配，再有競爭力，價格是硬道理啊！所以說這兩個車目前的購買群體就根本不是一類人，購買Q5L的追求的是性價比，買改款奔馳GLC L的估計也不會看Q5L一眼。
其實比起改款奔馳GLC L的配置升級和外觀的改造，我卻更關心的是它有沒有很好的解決之前留下的一大堆問題。以前的奔馳GLC L作為這個級別銷量最好的中型豪華SUV，可惜毛病也不少。車主反映最多的是：
1，低速剎車異響嚴重
2，車內異味比較大
3，變速箱2,3擋抖動脫檔
4，甚至部分車型前軸斷軸情況
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其實短期內奔馳GLC L對Q5L的銷量構不成任何的影響，原因也很簡單，奔馳中期改款的GLC L剛上市，價格上肯定會有所守價，不會很快放出很大的價格優惠幅度。你再看看奧迪Q5L現在都優惠成什麼樣了，以關注度比較高的40 TFSI榮享進取型為例，指導價38.28萬，現在優惠完差不多31.9萬就能買到裸車，有些地方價格甚至比這個更低。
再來看剛上市的奔馳GLC L，目前定價是39.28-58.78萬元，最低配跟奧迪Q5L的最低配將近有8,9萬的差距，就算產品再增配，再有競爭力，價格是硬道理啊！所以說這兩個車目前的購買群體就根本不是一類人，購買Q5L的追求的是性價比，買改款奔馳GLC L的估計也不會看Q5L一眼。
其實比起改款奔馳GLC L的配置升級和外觀的改造，我卻更關心的是它有沒有很好的解決之前留下的一大堆問題。以前的奔馳GLC L作為這個級別銷量最好的中型豪華SUV，可惜毛病也不少。車主反映最多的是：
1，低速剎車異響嚴重
2，車內異味比較大
3，變速箱2,3擋抖動脫檔
4，甚至部分車型前軸斷軸情況
之前我寫過一篇針對GLC L車主的專訪：【
車主自己說第二季-奔馳GLC 30位車主使用感受大彙總
】鏈接：https://www.toutiao.com/i6671039290308297224/
大家也可以去看下，真正的車主是怎麼點評這款車的，優點很多，但如果我說的以上這些問題北汽都能解決了，我覺得這款車才是能入手的車。
我是大魔王，感謝閱讀，關注我瞭解更多買車用車知識
奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇
外觀方面 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 兩款車都是中型豪華SUV，各自使用了家族式設計，兩款車的豪華感，時尚感和高級感都營造的很突出，在同級別車型中很有優勢，外觀顏值還是因人而異的 內飾配置 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 兩款車都是中型豪華SUV，各自使用了家族式設計，兩款車的豪華感，時尚感和高級感都營造的很突出，在同級別車型中很有優勢，外觀顏值還是因人而異的 內飾配置 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 兩款車都是中型豪華SUV，各自使用了家族式設計，兩款車的豪華感，時尚感和高級感都營造的很突出，在同級別車型中很有優勢，外觀顏值還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾都採用了家族式設計，奧迪比較突出時尚運動感，奔馳比較突出豪華感和高級感，兩款車的內飾風格是完全不同的，做工用料方面奔馳GLC更勝一籌，商務感更強 空間和駕乘感受 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 兩款車都是中型豪華SUV，各自使用了家族式設計，兩款車的豪華感，時尚感和高級感都營造的很突出，在同級別車型中很有優勢，外觀顏值還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾都採用了家族式設計，奧迪比較突出時尚運動感，奔馳比較突出豪華感和高級感，兩款車的內飾風格是完全不同的，做工用料方面奔馳GLC更勝一籌，商務感更強 空間和駕乘感受 奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車都是標準的中型豪華SUV，兩款車的定位和級別是相同的，受眾消費者群體也是相同的，所以兩款車是很強的競爭對手，兩款車的實力不相上下，在細節上有一定的差別，奧迪Q5L的發動機缸體是鑄鐵材質，奔馳GLC是鋁合金材質，另外奧迪Q5L是配備的是適時四驅，奔馳GLC是全時四驅，兩款車的指導價差不多，但是奧迪Q5L的優惠很大，兩款車各自的優缺點明顯，可以根據個人的需求選擇 外觀方面 兩款車都是中型豪華SUV，各自使用了家族式設計，兩款車的豪華感，時尚感和高級感都營造的很突出，在同級別車型中很有優勢，外觀顏值還是因人而異的 內飾配置 兩款車的內飾都採用了家族式設計，奧迪比較突出時尚運動感，奔馳比較突出豪華感和高級感，兩款車的內飾風格是完全不同的，做工用料方面奔馳GLC更勝一籌，商務感更強 空間和駕乘感受 兩款車的空間利用率都很高，舒適性方面奔馳GLC更勝一籌，整體的行駛質感都很高級，因為奔馳GLC是全時四驅，所以整體的穩定性更高，安全係數更高，動力方面兩款車都很突出，奔馳GLC的發動機缸體是鋁合金材質，耐用性和可靠性更高 總結：奔馳GLC和奧迪Q5L兩款車的級別相同，品牌力和產品力都很強，風格各有各的特點，可以根據個人需求來選擇
這道題其實不是一道選擇題，直接選擇奧迪Q5L
論品牌，奔馳要比奧迪高一個級別，但是，你看看奔馳現在的這些問題，為什麼會出，不是因為奔馳技術能力不行，就是減配，因為減配，連帶地出現了這個那個的質量問題。。。對吧。。。
所以，奔馳和奧迪之間，選擇Q5L，如果喜歡寶馬，X3也很不錯。。。