傳聞汽車廠家為了降低成本，只賣全部生產一半車，剩下的一半等著報廢，是真的嗎？

一般情況下，傳聞都可以算作是虛假宣傳的新聞。沒有哪一家車企會樂意將所生產的車輛賣掉一半，報廢一半，這純粹是和自己過不去。剩下的一半庫存車，所產生的生產成本誰來承擔，又何談降低成本一說！每一年都有車企產能利用率分析報告，像是日系、德系、美系等品牌產能利用率多維持在95%以上；而長城、長安、吉利等國產品牌多維持在50-80%。那麼車企生產線年產能就不能低於上一年度產能，否則銷量增長，會落得個無車可賣的地步。

每一條生產線都會在年初制定好產能計劃，比如大眾汽車計劃一條生產線年產能48萬輛的目標（這個目標是產能，實際市場銷售量肯定低於48萬輛），基本上是每隔64秒鐘就生產一臺汽車，那麼這條生產線自從開工之日起就必須嚴格遵循這個計劃開展工作。其他的諸如馬自達、福特、標誌、雪鐵龍等合資品牌，還有眾多自主品牌產能利用率較低，但是他們也不會因此而降低產能計劃，以應對各種可能出現的形勢。

綜上所述，有沒有賣一半、剩一半的車企，有，而且大有人在！但是誰都不會降低年初制定的產能計劃，即便是年底發現庫存車達到或者超過一半。省下一半車不賣，難道利潤就高了麼？這是什麼理論？我想只要產能利用率低於50%的基本上沒有多少利潤，也不可能降低生產成本。能夠剩下一半車輛的，估計銷售形勢也不會好到哪裡去。所以，不要相信傳言，都是假的。

誰告訴你的？？？？

瞎扯淡，不是為了什麼成本只買一半的車子，而是汽車生產線啟動以後有一個最低產能，再慢就只能停線，而有些時候生產線是不能停的，各方面關係很複雜。

所以每天都有汽車下線，然後堆在停車場，但是如果銷量不好，經銷商可以優惠打折做促銷，禁忌就是廠家可以給經銷商返利高一點或者其它優惠，廠家絕對不能降價！這是底線，也是行業潛規則。

整個汽車市場就那麼大，消費者要麼買你的車，要麼買我的車，只要不觸碰底線，銷量什麼的，各憑本事。

但是為了銷量而降價，就會觸碰整個行業的底線，被整個行業所針對。

所以就形成了：奶牛場的牛奶銷量不好會倒回去澆地、水果銷量不好會進行回填肥土，而汽車會被停在停車場，風吹日晒直到報廢。

這是在中國。配件貴。剩下一半車 過點時間拆掉賣零件 換算下來多賣了50%的車 我這個解釋無懈可擊吧😄

標題讓我思考好久

這是增加成本的辦法。

，你說的那是北汽新能源嗎

是的，就像資本家寧願吧牛奶倒掉也不願低價賣一樣

上市公司的銷售業績

長點腦子好不？如果一開始不生產，就沒有任何成本，只要開始生產就一定有成本，不管是生產了一半還是全部，生產了一半隻是成本小一點而已

沒看懂你得的題目。據我所知廠家最喜歡做的事情是0庫存，不壓資金。