我覺得是值得入手的，車子性價比還是比較高的，下面我來談談這個車子的優缺點。
1、動力性好，馬自達CX5採用2.0L和2.5L自然吸氣發動機，馬自達在偏愛自然吸氣，只有少數汽車採用渦輪增壓，2.0L自然吸氣最大馬力155匹，最大功率114kw，最高扭矩200n.m。2.5L 最大馬力196匹，最大功率144kw，最高扭矩252N.m。動力性不錯。在目前大家喜歡用小排量渦輪增壓的大環境下，馬自達是一股清流。
2、省油，馬自達追求的創馳藍天技術，不僅僅在發動機上想辦法，車身減重，降低磨損等方面也想辦法，所以馬自達汽車相對比較省油。CX5 百公里油耗大概8個油（2.0） 8.7個油（2.5）
3、維護簡單，自然吸氣汽車維護比較簡單，成本也低。
當然車子也有缺點 譬如有異響 不保值啊 不過這都是些小問題，馬自達的三大件可靠性還是很高的。
我是老款車主，2.5的。簡單說說不去拍照了，用的老照片
1，外觀。屬於線條優美那種，不激進但耐看。車身比例協調，尤其車輪大，顯得更有張力。最喜歡它車尾。
2，內飾。用料和做工頂多量算滿意。造型設計肯定不如新款犀利。白頂黑內，並不會壓抑。座椅我覺得很舒服，它不是柔軟那種，我不喜歡開大沙發那種。我需要座椅能給屁股傳遞更多的路面信息。目前不滿意的是音響。不是頂配所以沒有boss。正猶豫要不要改。
3，動力及駕駛感受。 排量 2.5，但別忘了他是suv。零百加速也就剛破10秒的樣子。雖然賬面數字有點牽強。但好在它動力響應夠迅速。有點收放自如的感覺。這個挺重要的，特別影響駕駛感受。說下轉向特點，偏沉，但不至於影響靈活性，指向性不錯，第一次開它時，特別驚訝，這個suv竟然比我概念上的轎車更靈活，並沒有笨重的感覺。變向超車，重心一左一右乾淨利落。變向時即便不收油也足夠有信心。調頭時方向回正的力度也可以，雖然是電動助力，算是調的不錯的了。不像很多車那個方向盤，跟玩具似的。要麼輕飄飄，踩棉花一樣。要麼死沉，挒死狗一樣。 懸掛偏硬，最煩減速帶。好在有韌性，砰彭兩下，比較乾淨。懸掛太硬的話給車體的衝擊有點大，傳遞給身體的感受也比較強烈。 這車的坐姿接近轎車感受。不是傳統suv那種又高又直那種。我175身高，平時調最低坐姿。視線完全沒問題。 另外大家說的噪音問題是存在的。日常用沒問題，是能接受的。跑高速的確吵了一些。至於吵到什麼程度。那倒不至於影響跟副駕正常談話，只是顯得不夠靜謐，沒有那麼高級感。
4，其他補充。
冷車啟動噪音大問題。我不認為他是什麼問題，我能接受。
AWD四驅, 有當沒有吧。這車不是真正越野用的。它的四驅只能給日常駕駛提供只高那麼一丟丟的安全性。別的不要多想。但據車友說，它這個AWD還算是是不錯的，在同級別裡。
油耗，我加95。夏天8.5冬天9個。用車偏向節油的習慣。
整車造工中等水平吧，頂多算中規中矩，這個價位不算便宜了。
選他還是阿特茲。年輕就阿特茲吧。30以上的話就選cx5.
彩蛋！！！:
買馬自達的朋友肯定對操控或者駕駛樂趣有所期盼。 那就 把備胎拆掉吧，尾巴減重40多斤，有沒有效果自己試試就知道了。
2.0智享。18年七月份入手。最大的特點是好開。優點不說了，說說缺點：（一）空間:本人186體重95公斤，前排肯定沒問題。後排夠用，我這個個子坐後排長時間肯定不舒服，後排空間肯定沒有crv和帕薩特空間大。但是那家家裡都是大個子？（二）漆有點薄。實話實說。
馬自達的車是在所有中國市場的合資品牌中，相對來說很良心的車了，也就是說，在車身所用材料和配置方面，最大限度保留了原車的設計用料。相同的車企，也只有鈴木做到這樣子了，其他合資品牌在中國的車型，不論車身、底盤還是其他方面，與國外原車型差距不是一般的大。所以，馬自達CX-5也是中國市場同級別、同價位中，三大件機械性能質量最好、匹配最優秀的合資車，沒有之一。如果比較注重駕駛感受和車子整體性能、外觀顏值的話，這車還是非常值得選擇！！
我是2.0智享車主，18年4月提車，感覺挺好。不知其他人品味有多高，我還覺得內飾不錯（與雷諾、奇駿、rv4做了比較），後排空間夠用。
這個車能不能入手主要看你能不能接受他最大的缺點，這個車的最大缺點就是不保值，如果你能夠接受就可以入手，如果不能接受還是別碰了，考慮考慮奇駿或者豐田rav4吧。
馬自達的外觀和內飾那絕對是槓槓的，內飾做工精緻度可以媲美BBA了，發動機變速箱也是一流水平，就是後排空間略微小了點，如果對空間要求高的不建議入手，如果對空間要求不高的可以入手
本人提的是15款cx5.朋友都說漂亮，操控nice，油耗低，值得入手
我是2.0智享車主，推薦購買，誰開誰知道，不會後悔！
鋼五買就買2.5的，預算允許的情況下，建議直接上四驅版本，否則，同尺寸SUV上2.0的不如直接上轎車
