新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

10 個回答
汽车观察家
2019-04-25

新車拿到手,有一個問題是很多車主都非常關注的,那就是磨合期。總是聽很多老司機說磨合期對於車輛來說非常重要,磨合好了車輛後期使用起來才能更順暢動力發揮更好,磨合不好車子總是開起來不舒服,而且磨合期有這樣那樣的注意事項,弄得新手司機都不知道該怎麼開車了。

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

還有的說法是,現在的車子出廠前已經磨合好了,不需要磨合了,什麼都不用管開就是了。現在的新車確實在出廠前已經做過預磨合了,並且本身製造工藝也在不斷完善,與以前的車輛相比起來精細了很多。但是,無論製造工藝再如何完善,前期再做過磨合,不可能把各個零部件已經打磨得非常光滑了,總是還會有些毛躁的地方,這些細微的不平整還需要在車輛使用過程中去磨平。並且車輛發動機是由很多零部件組合而成,這些零部件之間也需要在工作中慢慢磨合才能達到相互契合的程度。所以現在的新車還是需要有磨合期的。

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

當然,現在的磨合期確實不像以前需要太過於注意,只要正常行駛不要經常急剎、猛踩油門或是有意提高轉速就可以了。平時開車代步,正常車速也不會太快基本不會超過100公里,如果確實有需要跑高速,維持120碼勻速駕駛對於新車來說也是沒有問題的,不必太過糾結車速,但也不要更快,一是發動機磨合尚未完成確實不太好,二是超速既是違章行為又不安全就算不在磨合期也不要這麼做。

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

新車的磨合,大致在3000公里左右就可以完成了,駕駛員只要不刻意做一些異常操作,對於新車來說都不會有什麼影響。磨合期內還有一個比較重要的事情就是熟悉一下新車的操控,感受一下車輛是否有什麼問題狀況,發現有什麼不對的馬上去找4S店儘快解決。

非专业车评
2019-05-07

新車有必要磨合、磨合期間時速不能超過100Km是假的;對於機械來說磨合過程是必須的,只不過由於加工工藝的提升使得磨合要求大幅度放寬,不必要像幾十年前那樣的小心翼翼;幾十年前由於工藝的落後,使得發動機內部紋絡極為粗糙,所以需要一個緩慢的磨合過程去磨掉多餘的部分,讓發動機達到一個完美的狀態,所以過去車輛磨合需要長里程、低速度,甭說不能超過100Km,甚至有的人磨合期間連50km都達不到,所以漫長的磨合期間產生了大量的積碳,而在磨合之後還需要拉拉高速來象徵性除碳,因為那個時候的除碳手段太少。。。

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

如何去磨合新車,其實按照說明書上的要求即可,全面且標準。。。

如上圖所示,某品牌車子的磨合要求;實際上要求很簡單、寬鬆,磨合期間不要超過最大車速的3/4、不要地板油行駛、避免發動機高轉速行駛、不要用於牽引車輛使用;這幾條是很容易進行解讀的,現如今的車子時速大都能拉到200KM以上,所以最大車速的3/4是多少您心裡就該有數了吧?即便最大車速只有160Km也無妨,3/4也足夠120Km了,所以新車直接跑高速都沒有問題;
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?
至於不要以最大油門行駛就容易懂了,只要別地板油駕駛即可;這一點其實對絕大多數駕駛者來說很容易做到,磨合完事的舊車都很少有人會地板油駕駛,更何況是還未經過磨合的新車,所以基本不用擔心;而避免發動機高轉速運行就有些暖昧了,鄙人的理解就是任何發動機的轉速都可以細分成低、中、高三個轉速區間,所以保證轉速不超過最大轉速的2/3就可以了;事實上現在的車子變速箱超速擋的齒比都足夠低,通常跑到120Km時,轉速也僅僅是2000轉左右,而這個轉速對於發動機來說完全是低轉速區間。。。新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

不必過於擔心磨合問題,發動機在出廠前就被暴力對待過,留給車主的磨合空間其實不大。。。

每一輛車子在出廠前都會經歷一系列的出廠前測試,比如測試車子的加速能力,會持續將車速拉到極速,來驗證車輛的加速性能是否達到標準,其次還會測試發動機在極限功率下的運轉情況,會直接將車輛轉速拉到紅線;再其次還有制動檢測,還是會將車速至超高然後進行緊急制動,要不然怎麼能知道車輛的各項性能都合格呢?所以車輛在出廠前是經過一系列熱機狀態下的暴力測試的,而車輛到達車主手中後,實際上該磨的也都磨的差不多了,如上圖以及下圖都是正在熱機檢測的車輛狀態;當然這只是一部分,等到路試的時候還有一系列熱機狀態下的測試,而且有幾項依然是在車輛極限狀態下進行的;所以您還擔心磨合期間車速不能超過100Km麼?要知道在出廠前您的車子就被拉過極速。。。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?
總而言之理性對待磨合,那些如磨合不好影響發動機壽命、性能的說法早已成為老黃曆,畢竟時代不同了,過去的車子也沒有如今這麼繁瑣的一系列出廠檢測,而現在車輛在出廠前就已經被暴力的對待過,主機廠敢這麼做也是心裡有數,所以如今行車手冊上對車輛磨合的要求才會如此的放寬,其實現如今的行車手冊都沒必要看,絕大多數車友本著對新車的愛護都不會違規,簡單點說就是保持佛系駕駛,就是最理想的磨合方式,該加速、加速,該跑高速就跑高速,別超過120Km即可;鄙人在全文中貼了好幾張不同牌子行車手冊關於車輛磨合部分的要求,幾乎都一致;所以車輛磨合期間車速超過100Km絕對沒問題,您難道還不信任行車手冊麼?行車手冊才是權威;至於磨合過後拉高速就更沒必要了,過去拉高速是不得已而為之,誰讓那個時代磨合里程長、磨合期間車速慢,磨合結束後一堆積碳;而現在都是正常車速磨合,哪來那麼多積碳?那個時代靠拉高轉速除碳也是沒辦法,實際上除不下來;而現在除碳手段這麼多,還用拉高速麼?新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

众口说车
2019-04-18

先回答後解釋!

新車有必要磨合,新車不能超過100km/h是謠言!

新車出廠前有發動機冷磨工藝

隨著現代汽車設計、加工技術、工藝、精度的提升,汽車發動機對於磨合的需求和以前相比大大降低,此外為了降低用戶磨合的難度,現代的發動機出廠前都有冷磨合工藝,所謂的冷磨合就是把汽車的發動機放在專用的車床上,以固定的轉數模擬發動機做功,之所以叫冷磨合,是因為這個流程的動力來自於電機,發動機不噴油、不點火。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

雖然有冷磨合工藝,但是仍然無法完全模擬實際上駕駛的負載和運行環境,因此,還是需要進行一定的磨合,使發動機的各個潤畫面達到完美的齧合。此外,對於變速箱來說,也需要進行磨合。

汽車磨合的基本要求:

1、發動機冷啟動時,怠速運轉30秒,建立基本的潤滑系統,然後低速行駛。

2、不要急加速,不要急剎車,急加速時會導致發動機瞬間負荷變大,齒輪突然受力,而急剎車時,同樣也會導致發動機受到反推作用力,同樣也會導致發動機負載增大。

3、不要超載、不要拖車,超載時也會導致發動機負荷增大,當作為拖車時發動機同樣承受較高的負荷。

4、不要長時間恆定在一個速度行駛,由於變速箱也有磨合的需求,因此,如果長時間在一個速度行駛的話,就會導致其他檔位的齒輪無法進行磨合。

5、發動機轉數一般不要超過3000-3500轉(不同廠家要求不同),由於齒輪沒有完全磨合好,發動機轉數過高會有可能導致潤滑面損傷。實際上發動機不超過3000轉/分,汽車的時速是要超過100km/h的。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

6、磨合期結束以後,要及時進行首保,更換機油機濾,有些車企往往在第一次首保時,推薦你購買一瓶發動機清洗劑,這個是自費的,以我個人的看法,建議購買,新車在使用過程中一定會產生一定的金屬屑。使用發動機清洗劑可以增加發動機的清洗能力,加大發動機內雜質排除的能力。

磨合期結束以後,有必要拉高速麼?

有人說磨合以後,要使發動機高速運轉一段時間,利用高速的大氣流來沖掉發動機積碳。實際上作為新車來說,不可能有那麼多積碳,實際上拉高速不是高速行駛,而是利用不同的檔位,使發動機在高轉速區間運行。一般來說,拉高速最大的後果就是費油。以我個人的經驗啦,拉高速完全沒用。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

實際上汽車並沒有那麼金貴,我身邊的朋友經常去北京提車,然後千里迢迢開回家,在整個行駛過程中,汽車的時速都特別高,也基本上沒有什麼後果。

汽车概况
2019-05-08

新車需要磨合,大家知道磨合什麼嗎?大部分人啥也不知道,就定性說行駛速度不超過100kph,這樣太不靠譜了吧!新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

我好多同事,在異地提新車,車剛剛上牌,就開車回家,並且都是全程高速,家遠的都跑七八個小時,有個同事從北方到南方,直接跑了1500多公里到家,來來回回正好過磨合期,目前為止,跑到5萬公里,沒有出現任何毛病,謠言不攻自破,不用多說了吧!新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

有人說,新車行駛都是磨合發動機,這個對,但這是很早以前的觀點,以前發動機製造工藝太差,發動機內部零部件表面粗糙度不過關,所以買來之後需要慢慢行駛,磨合就可以協助去除多餘的毛邊,但是現在可是21世紀,機加工工藝精度特別高,早就不是當初水平,發動機磨合也就比較簡單,正常車輛駕駛,幾百公里,發動機就已磨合好啦!新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

還有人說,新車行駛輪胎也需要磨合,這個是對滴,但是限速100kph是不正確的!畢竟車輛高速行駛,如果底盤有一點兒問題,新輪胎很容易磨偏,一般情況,新車每跑1000公里,我們檢查下輪胎狀況!不過對於車輛研發來講,為了達到最低油耗,新車輪胎都是在100kph以上跑磨合的,所以速度這點絕對沒有問題!新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

對於整車其他傳動部件,由於現在加工精度絕對跟得上,新車需要磨合,但磨合里程數大大降低,現在來講汽車跑1000公里,所有磨合就已經足夠,大可不必大費周章像寶貝一樣供著它,現在的汽車都比較抗造,所有的汽車測試實驗都已經經過了最嚴格最苛刻的環境,證明這些磨合統統不是問題!

不過為了自己的愛車,大家還是稍微磨合一下,在市區和高速正常駕駛就OK,但不要劇烈駕駛,磨合時整車速度不要太高(不要超過120kph,有利於安全),各個檔位充分利用!但是車輛在高速長途行駛,磨合性最好,畢竟跑長途,車輛狀態比較恆定,所有的工況都處於最佳工況,這樣有利於發揮發動機和變速器最優的性能!

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售后服务技术总监
2019-01-09

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?首先新車需要磨合是真的,就算髮動機加工製造再精密也會有毛刺和凹凸不平存在,所以新車前1500-2000公里屬於磨合期,發動機轉速不宜過高,只要把發動機的轉速控制在3000轉以下就可以了,讓發動機在一個比較輕鬆的工況條件下運轉,更有利於發動機磨合。至於車速不是最主要的,控制好發動機的轉速就可以了,就算你跑的慢,二擋5000轉也是不可以的。

学究又不正经的杂货铺
2019-04-24

新車磨合是有必要的,不過目前來看,雖然不同的車具體磨合注意事項不盡相同,但普遍都只有轉速和油門深度的限制,而沒有絕對車速的限制。

新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?解決這個問題,終極答案就四個字:看說明書。說明書不僅能幫你瞭解車的使用,還能發現廠家隱藏的很多免責條款,不可不看。

以我的蔚攬為例吧,廠家在說明書裡給出的磨合期是1500公里。這段期間,發動機的內部摩擦會偏高。

蔚攬的磨合分為動力系統、制動系統2個部分,磨合期各不相同。

  • 動力系統(1500公里)

1000公里之內,不要油門到底,不要使發動機轉速超過紅線轉速(6000轉)的2/3,也就是4000轉。1000-1500公里,車速和發動機轉速可以逐步提高,但發動機冷態時,應以適度轉速行駛,以便減輕發動機磨損。如果新發動機經過良好的磨合,其使用壽命便會提高,同時機油消耗也會減少。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

可以看出,蔚攬的說明書對車速的磨合並沒有明確要求,只要別地板油並且轉速不超就行,所以高速是可以上的,開快車只要不違背上面兩條也是可以的(2.0T的蔚攬動力很足,通常2500轉以內就能滿足你絕大多數動力需求了)。有的人儘管不是新手,但買了新車頭5000公里都開得極其溫柔,恨不得新手還肉,生怕用力過猛給車來個先天殘疾,其實矯枉過正。

不過蔚攬說明書那最後一條,我作為車主覺得十分耐人尋味。

如果新發動機經過良好的磨合,其使用壽命便會提高,同時發動機機油消耗也會減少。

畢竟第二代EA888有過大概率燒機油的黑歷史。說明書裡這麼說,好像在表達如果後期機油消耗過快就怪車主沒好好磨合,有點兒要甩鍋的意思?


  • 制動系統(300公里)

新車的剎車片還不具備充分的制動力,極限制動距離會比磨合後的車更長,只能通過深踩剎車來補償。但同時前300公里磨合期又要求避免急剎車,所以要適當拉大車距,留出充足的剎車距離(雖然這在市區裡會大概率被加塞,但沒辦法,熬過這300公里就好了)

綜上,現在的製造工藝更加精細、成熟、先進,出廠前也經過了冷磨合,到了車主手裡的磨合已經沒有以往那麼繁瑣的講究,按說明書做就好了。不過日常用車中有一點也比較重要,那就是冷啟動之初開車別太猛,此時發動機還沒達到正常工作溫度,潤滑系統尚未充分到位,大負荷駕駛會加重磨損。我冷啟動後一般等怠速轉速落到1000轉以下(大約30-60秒)再走,水溫表到90之前油門行程不超過1/2。新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

深蓝月华
2019-03-27

這樣說吧,一臺新車不經過磨合隨意開,發動機和變速器故障的概率比磨合後高10倍以上(特別是出現異響、振動的概率),像我們無論做任何的整車測試,比如最大爬坡度、高低溫試驗、空調試驗都是要新車拿來都是必須按標準磨合3000km。發動機也是一樣,按標準連續磨合8小時(按發動機工作情況折算)。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

為何要進行磨合?

發動機的各部件大部分都是鑄造成型的,有一定公差範圍,新的部件之間會出現配合未達到最好的間隙配合狀態,過緊或者過鬆。再加上新部件加工好後還有一定的毛刺、表面不平整度,所以新的發動機在開始運行時通過中低負荷運行,能很好的把發動機各部件進行磨合,其多於的金屬碎屑隨著機油流回油底殼,在第一次保養後被清除。之後發動機就可以正常隨意工作了。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

就是因為發動機和變速器各部件是新的,其表面的毛刺和不平整度比較大,新車發動機和變速器的摩擦功也比較大,這導致了新車油耗較高。

新車能不能跑到100km/h?

當然可以。不過建議前1000km都不要開,還是好好磨合好。100的車速對變速器和發動機有一定影響,但就現在的技術而言不至於輕易地讓發動機和變速器損壞。但影響最終的磨合狀態,使發動機和變速箱的壽命縮短,或者在之後的使用中故障率升高。比如變速箱5年一修,結果變成了3年一修。

建議新車還是有一定的磨合期,這樣對車輛的保護比較好,土壕隨意!
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

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鲸鱼Auto
2019-05-01

新車到手之後磨合是必要的。汽車是一個機械產品,其中有許多機械零部件都是相互配合工作的,由於機加工精度限制等原因,它們之間的相互配合並沒有達到非常順滑的狀態。剛出廠的新車,或者剛剛大修過的車,都需要進行磨合。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?

磨合就是通過各個零部件之間的咬合部位相互摩擦,使咬合面更順滑,相互的配合更嚴密。經過比較好的磨合的車輛,整體車況都會更上以層樓,如車輛比沒磨合之前更有勁、更省油、噪音更小、操控更靈活等。一般磨合期在3000km之後即可,在車企的開發過程中,對於車輛的要求也是要經過磨合期之後,才開始進行正式的開發。

磨合期對汽車的使用壽命及油耗影響都會很大, 磨合期的磨損會讓表面拉傷造成疤痕,這個疤痕會增大摩擦阻力還會容納金屬屑以及油泥等含顆粒的雜物,這些雜物在運動中會使磨損繼續擴大最終會引發故障。

1.不要輕易緊急制動

急剎車對車輛損害較大,主要表現在輪胎磨,損剎車片磨損,懸掛系統的衝擊變形,傳動系統的衝擊損壞等。因此一般情況下不要急剎車,但是汽車的構造是經過認真設計的,不會因使用急剎車就馬上壞掉,所以遇到緊急情況還是要毫不猶豫地使用急剎車。

2.不要負荷過重

負荷過重會加劇發動機和變速箱的早期磨損,造成發動機和變速箱精密度下降,間隙加大,最終表現是動力性降低,油耗上升。新車在磨合期如滿載運行會對機件造成損壞。因此在初次行駛的1000公里內,一般載重不要超過額定載荷的75%-80%。

3.發動機轉速不能太高

發動機轉速不能太高,最好不要超過3000轉,時速在60-90公里比較理想。很多新手們在開車時,從來不會注意這個問題,如果在開車時,長時間都呈高速狀態,會造成活塞受影響。活塞環的壓力不斷增大,因此會造成燃燒不徹底。

4.不要急加油、急剎車

新車在磨合期要儘量保持勻速行駛。在磨合期以內的車輛最高車速不宜超過每小時100公里,但是也不可以長期低速行駛,注意檔位變化。1000公里之後,時速可以提升到120公里以下,轉速不要超過3000轉即可。

5.平穩起步,緩慢加速

動作要輕緩,起步要平穩,發動機點火後要先充分熱車,再緩慢起步,避免急加速、急剎車、高速過彎等激烈駕駛現象。先以低擋起步,緩慢加速。

6.起步預熱

起步前預熱給發動機留下加熱水溫油溫的時間,尤其是在天冷的時候,起步預熱就顯得尤為重要,冷啟動會對發動機造成傷害,預熱的時間不宜過長,點火以後預熱30-40秒即可,觀察儀表盤,一旦轉速降低就說明熱車完成。

7. 不要盲目拉高速

在磨合期內可以把新車開到高速上跑一跑,勻速行駛一段時間就能讓汽車各個零件之間配合更流暢,不用猛踩油門極速行駛,那樣不僅危險,還會損傷發動機得不償失。

磨合期雖說是比較重要的,最好是新車都要認真進行,對於以後的車輛保護耐久比較好,但是也不必過於精細。

以上。

轱辘荟
2019-01-06

隨著汽車技術的發展,現在越來越少強調新車磨合期了。

記得2001年剛做車的時候,車輛的使用說明書有特別一項“新車磨合期使用注意事項”,還聽老司機說,剛過磨合期就要去跑高速拉練拉練。

其實,隨著汽車技術的發展,現在已經很少提新車磨合期了。我倒是覺得開車應該有這麼幾個事項需要注意,畢竟用車習慣不同,對車輛的使用性能和壽命影響較大。

1、儘量勻速行駛,避免猛加速或猛踩油門,即損車又耗油;

2、避免拖車,拋錨請叫專業拖車;

3、避免高檔位低速行駛,避免低檔位,高轉速行駛,對發動機和變速箱的損害最大;

4、避免發動機長時間空轉,磨損嚴重;

5、熄火前先關閉空調、音響等電子設備和燈光

6、啟動前先打開電門,讓電子設備自檢後;

7、避免在太陽底下暴晒,保護車漆,避免內飾褪色、退化,散發異味。

8、經常檢查油壓,定期保養;

9、後備箱除了應急用品,儘量不要放置雜物,可以省油;

10、儘量不讓新手或多人開你的車,習慣不一樣會傷車。

旋转的方向盘
2019-01-06

新車磨合主要還是發動機和變速箱的磨合,新車有必要磨合,但是不用刻意去磨合,首保期內正常開就屬於磨合。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?
說不超過100km/h也沒錯,無非是提醒磨合期內儘量穩著來,不用高轉速、高速度和大扭矩,當然正常開速度100內一般的車也爆發不了多大扭矩,轉速也就2000多轉,不會對車子有什麼負面影響,這是一個謹慎的參考方法。但是會有一個誤導,那就是經常上大坡、長坡的時候轉速可能四五千轉而速度還是四五十,這對車磨合是有負面影響的。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?
還有非認死理速度不超過100那萬一你跑高速怎麼辦?所以,新車磨合期間我們最好參考轉速,無論是低速大扭(上坡)還是高速超車最高把轉速控制在4000轉以內,能在3000轉以內解決的就不要讓它上3000轉,偶爾3000多轉也事。這樣你就明白了,磨合期內正常開就行,平時六七十,高速一百二就是磨合,磨合期內怕的是讓新車“出力”太猛,太大會導致發動機或者變速箱系統錯亂或者硬件損壞,而轉速是最直觀的參考。
新車有必要磨合嗎?聽說新車行駛時不能超過100km/h,是真的嗎?
新車地板油拉出問題的多是發動機和變速箱問題,並且很容易拉出故障隱患。見過一個桑塔納新車一路跑180碼(應該是它的極限吧,得6000左右轉速了吧),這很容易讓靈敏部件和精細化部件損壞,一旦損壞就是頑疾,這種頑疾除非整體換不然伴隨車輛一生。身邊有人也拉出過問題,把變速箱拉壞了,換擋極為頓挫、延遲並且高轉速永遠不能上6檔(6AT車)。

所以,新車有必要磨合,你正常開就是磨合,還有就是首保一定不能忘了,反正都是免費的按4S要求來就行。想撒歡過了首保,但還是不建議把車子開的太費,你自己用力過猛都可能閃腰,車子機械部件也一樣會出現負荷過載的情況。

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