做中國版特斯拉,比亞迪有資格嗎?

6 個回答
汽车dream
2019-07-15

比亞迪秦車主用經驗告訴你,比亞迪電動汽車值不值得買呢?

我是比亞迪的車主,2015年初的比亞迪秦,也是某天下午拍滬牌再次未中的衝動之舉,兩年多開下來了,可以說我是一點都沒有後悔過。

比亞迪秦

比亞迪的優點:

暴力加速不必說,開過都知道;

省錢大家也知道,上海晚間電價是6毛一度電,我一個月開一千多公里電費也就百來塊錢,開車上下班的花費真心比坐公交還低,怎一個爽字了得;

比亞迪售後真心很不錯,我的電池在用了兩年後出現衰減,充滿電大約只能開30公里,本以為比亞迪終身保電池只是說說,抱著試試看的心態去了4s店檢查,結果比亞迪二話不說,把10個電池組全部給換了;

感覺車子的用料也不錯,我之前開的車是mini Cooper,車子輕輕剮蹭一下車漆就掉了,對比之下比亞迪的車漆厚實得不是一點半點;

配置豐富,車載電視現在我簡直離不開了好麼,倒車影像、無鑰匙進入、行車記錄儀全部配全,也挺好用耐用的。

比亞迪秦

比亞迪的缺點:

內飾醜,用硬塑料我能理解是成本原因,但是能感覺到比亞迪沒有一點點想要提高檔次感的意思,一切是以實用為主,這樣勢必會流失一批高端客戶的。講真,關於下一輛車我其實是在猶豫要不要再買比亞迪的,畢竟高端品牌現在也推出了新能源車型;

電量到5%的時候開啟純油模式,這時候開車簡直是折磨,車抖成帕金森,踩油門的話先是遲滯然後再猛地向前躥,我在上海市區擁堵路段開的時候,這種車況非常嚇人;不過好在我家有固定車位保證每天充電,每天上下班三十多公里,因此用油的情況不多;

因為我之前開的是寶馬系的mini cooper,相比較下比亞迪的方向盤轉向有點飄和虛,不如寶馬精準,要知道開車樂趣並不僅僅限於動力強勁。

比亞迪秦

總的來說,我對比亞迪是非常非常非常滿意的,日常開下來車也挺讓我省心的,沒出什麼故障。相信現在的比亞迪車子比兩年前有所改進,我建議,如果不是很在乎面子的話,不經常跑長途的話,比亞迪真是一個非常好的上下班通勤車。

猫大侠166125616
2019-07-15

我認為現在來說,國內車企做電動車,與特斯拉有幾個差別。

首先,低速部分,其實差距不大,主要是能耗方面,國內車企基本能把能耗控制在15kwh/百公里內,甚至13kwh左右(以榮威EI5,幾何A,秦Pro為代表)。特斯拉model3也差不多在這個能耗,可以說在城市代步,和特斯拉並無差距。

第二,高速部分,由於國內限速的關係,大多數車企,都把極限速度做到了150公里/小時。而特斯拉可以跑到200公里,和汽油車無差別,這可能是最大的差距。

第三,高速能耗,這是國內車企與特斯拉有差距的地方,特斯拉可以做到高速能耗在20KWH以下,可以說控制的很不錯。而國內車企,大多是超過20kwh的,相對來說同等能量的電池,特斯拉可以多跑幾十公里。

第四,關於加速,特斯拉基本都在3~5秒,國內車企都控制在7~9秒,其實這個並不是做不到特斯拉的水平,關鍵是價格做不到,像蔚來也可以做到4秒,但是價格40多萬了(大家又覺得貴)。

第五,續航問題,特斯拉基本做到400+里程的續航。其實這是堆疊電池的效果,model3,他擁有60KWH的電池,NDEC可以跑到460KM,幾何A 61KWH的電池,NDEC為500KM,傳祺AION S 59kwh電池,NDEC為510KM,可以說續航最關鍵的就是電池能量。

第六,高科技配置,特斯拉的軟件,可以無障礙升級,(就是說特斯拉有一項新技能,可以通過電腦直接升級獲得,比如之前的自動駕駛)這是其他車企暫時做不到的,其他車企暫時主要是L2的自動駕駛,還無法做到特斯拉的級別,這是特斯拉的一大優勢。

關於題主說的比亞迪能不能做成中國的特斯拉,我想第一到第五,只要汽車售價到位,比亞迪及其他車企完全能做到,就高科技配置比如自動駕駛,比亞迪還差點火候,而這應該是現階段特斯拉的一大優勢。

邢博士说车
2019-07-15

看到你這個問題後,我突然感覺如果比亞迪沒有資格的話,那麼在國內誰更有資格和實力呢?

看到你這個問題後,我突然感覺如果比亞迪沒有資格的話,那麼在國內誰更有資格和實力呢?



首先比亞迪屬於傳統汽車廠家,擁有最完善和全面的造車流程,衝壓,焊裝,塗裝,總裝車間一應俱全。

看到你這個問題後,我突然感覺如果比亞迪沒有資格的話,那麼在國內誰更有資格和實力呢?



首先比亞迪屬於傳統汽車廠家,擁有最完善和全面的造車流程,衝壓,焊裝,塗裝,總裝車間一應俱全。



其次比亞迪在新能源領悟已經擁有近十幾年的經驗,從第一款秦開始,直到現在DM3.0技術,再到E平臺的全面運用,使得比亞迪的產品陣容覆蓋燃油和新能源(混動和純電)領悟,每個細分車型都有佈局,這種情況連國際知名車企都不曾做到,實屬驕傲。

看到你這個問題後,我突然感覺如果比亞迪沒有資格的話,那麼在國內誰更有資格和實力呢?



首先比亞迪屬於傳統汽車廠家,擁有最完善和全面的造車流程,衝壓,焊裝,塗裝,總裝車間一應俱全。



其次比亞迪在新能源領悟已經擁有近十幾年的經驗,從第一款秦開始,直到現在DM3.0技術,再到E平臺的全面運用,使得比亞迪的產品陣容覆蓋燃油和新能源(混動和純電)領悟,每個細分車型都有佈局,這種情況連國際知名車企都不曾做到,實屬驕傲。



然後,比亞迪目前薈聚了眾多國際著名設計師和研發團隊,試圖打造更高品質的新一代產品,這一點在唐,宋Pro,秦Pro等車型上已經初見倪端,不僅得到了消費者的認可,就連很多車企的高管都紛紛借鑑和學習。

最後,還是要說說比亞迪在新能源領悟的技術,他是唯一具備自主知識產權的車企,完全不需要供應商提供,很多的企業都試圖通過合作的方式要求與比亞迪技術共享,大家都知道就有奔馳等企業。

總結,比亞迪不需要成為第二個誰,他只需要做自己,把自己的產品拿到市場上,好的產品就靠實力說話,比亞迪會成為中國的驕傲。

小手机VLOG
2019-07-15

比亞迪就是比亞迪,為什麼要做特斯拉,比亞迪從 發動機 變速箱,電機,電池,電控系統,都有自己的核心技術,比亞迪電動大巴銷售到全世界各大城市

口碑好到爆,比亞迪的雲軌列車在中國好幾個城市都有項目工程,以前比亞迪不重視外觀,質量,可是最近幾年比亞迪有了翻天覆地的變化,比亞迪雖然還有好多的路要走,做好自己最重要,一步一個腳印的為老百姓造一輛好車!

寂寞的心174627335
2019-07-15

中國只有他可以

MK5678654477
2019-07-15

想知道有沒有資格很簡單,做一輛售價80萬的電動車,對比之下還會有人買,就知道答案了。

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