大眾桑塔納、捷達、斯柯達、寶來和朗逸都是ea211發動機,這些車的發動機有什麼區別嗎?

10 個回答
汽车实说
2019-08-06

別看大眾汽車有著巨大的銷量,在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍,其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列,其中又具體分為了多個排量,不過隨著發展有些已經淘汰掉,現在EA211主要為1.5L和1.4T,當然也還有1.2T的不過銷量佔比很低,EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰,雖然個別車型還在使用,但以後主要就是2.0T高低功率兩個版本了,斯柯達的道理也一樣,畢竟這兩個品牌是一家的。

別看大眾汽車有著巨大的銷量,在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍,其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列,其中又具體分為了多個排量,不過隨著發展有些已經淘汰掉,現在EA211主要為1.5L和1.4T,當然也還有1.2T的不過銷量佔比很低,EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰,雖然個別車型還在使用,但以後主要就是2.0T高低功率兩個版本了,斯柯達的道理也一樣,畢竟這兩個品牌是一家的。

所以無論是桑塔納、捷達還是寶來、朗逸再加上斯柯達,所使用的EA211系列發動機都是相同的,現在自然吸氣的以1.5L為主,渦輪增壓的是1.4T,之前也有高低功率之分,現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了,相同到可以認為是從同一條生產線上製造出來,然後再分給這些車型使用,除了硬件相同以外調校也沒有區別,除此以外相同的還有變速箱,代號為DQ200的七速乾式和DQ380的七速溼式雙離合變速箱在多款車型上使用。

別看大眾汽車有著巨大的銷量,在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍,其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列,其中又具體分為了多個排量,不過隨著發展有些已經淘汰掉,現在EA211主要為1.5L和1.4T,當然也還有1.2T的不過銷量佔比很低,EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰,雖然個別車型還在使用,但以後主要就是2.0T高低功率兩個版本了,斯柯達的道理也一樣,畢竟這兩個品牌是一家的。

所以無論是桑塔納、捷達還是寶來、朗逸再加上斯柯達,所使用的EA211系列發動機都是相同的,現在自然吸氣的以1.5L為主,渦輪增壓的是1.4T,之前也有高低功率之分,現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了,相同到可以認為是從同一條生產線上製造出來,然後再分給這些車型使用,除了硬件相同以外調校也沒有區別,除此以外相同的還有變速箱,代號為DQ200的七速乾式和DQ380的七速溼式雙離合變速箱在多款車型上使用。

也許有人說價格差距比較大的車型採用同一款發動機不太合理,比如緊湊型的朗逸和中型SUV途觀L採用的1.4T發動機相同,價格卻差出了不少,其實對於這種問題真沒必要糾結,畢竟買車不是強制性的,認為不合理完全可以不買,當然買車也不僅僅是買一臺發動機,就好比朗逸和途觀L的1.4T車型,雖然發動機相同但是駕駛和乘坐感覺都不一樣,兩者的檔次和做工用料也有很大差距,純粹比動力加速的話,那價格高的途觀L還不如朗逸,當然廠家之所以這樣設計,主要還是市場有對應的需求。

別看大眾汽車有著巨大的銷量,在國內市場每年也都以絕對的優勢奪得銷量冠軍,其實真正走量的發動機就EA211和EA888兩大系列,其中又具體分為了多個排量,不過隨著發展有些已經淘汰掉,現在EA211主要為1.5L和1.4T,當然也還有1.2T的不過銷量佔比很低,EA888系列中1.8T逐漸開始淘汰,雖然個別車型還在使用,但以後主要就是2.0T高低功率兩個版本了,斯柯達的道理也一樣,畢竟這兩個品牌是一家的。

所以無論是桑塔納、捷達還是寶來、朗逸再加上斯柯達,所使用的EA211系列發動機都是相同的,現在自然吸氣的以1.5L為主,渦輪增壓的是1.4T,之前也有高低功率之分,現在低功率已經基本取消主要就是高功率版本了,相同到可以認為是從同一條生產線上製造出來,然後再分給這些車型使用,除了硬件相同以外調校也沒有區別,除此以外相同的還有變速箱,代號為DQ200的七速乾式和DQ380的七速溼式雙離合變速箱在多款車型上使用。

也許有人說價格差距比較大的車型採用同一款發動機不太合理,比如緊湊型的朗逸和中型SUV途觀L採用的1.4T發動機相同,價格卻差出了不少,其實對於這種問題真沒必要糾結,畢竟買車不是強制性的,認為不合理完全可以不買,當然買車也不僅僅是買一臺發動機,就好比朗逸和途觀L的1.4T車型,雖然發動機相同但是駕駛和乘坐感覺都不一樣,兩者的檔次和做工用料也有很大差距,純粹比動力加速的話,那價格高的途觀L還不如朗逸,當然廠家之所以這樣設計,主要還是市場有對應的需求。

其實這些就是平臺化生產帶來的結果,除了發動機和變速箱以外還有很多零件是通用的,也不僅是大眾這樣,很多品牌都是如此,這是以後汽車發展的一個趨勢,對於廠家而言能夠統一生產線起到節約成本的作用,對車主來說後期市場上的配件多、更好找,在一定程度上也能降低維修費用。

希望以上分析能對大家有所幫助!

售后服务技术总监
2019-12-05


捷達,桑塔納,朗逸,高爾夫,速騰等車型使用的EA211發動機從本質上來說是沒有什麼差別的,都是屬於EA211系列產品,只是排量和發動機類型上不同而已。捷達,桑塔納這樣的車型主要是使用EA211的1.4/1.5/1.6自吸發動機,雖然高配版也有使用1.4T渦輪增壓發動機的,不過沒人買所以就不說了。


捷達,桑塔納,朗逸,高爾夫,速騰等車型使用的EA211發動機從本質上來說是沒有什麼差別的,都是屬於EA211系列產品,只是排量和發動機類型上不同而已。捷達,桑塔納這樣的車型主要是使用EA211的1.4/1.5/1.6自吸發動機,雖然高配版也有使用1.4T渦輪增壓發動機的,不過沒人買所以就不說了。

朗逸,速騰,寶來,高爾夫等車型使用的是1.6/1.5自吸發動機和1.2T/1.4T渦輪增壓發動機,自吸發動機和桑塔納捷達使用的都是一樣的,1.4T渦輪增壓發動機捷達,桑塔納使用的是低功率版本,而速騰等車型使用的是高低功率版本都有,發動機也是一樣的。所以無論在什麼車型上只要是EA211發動機都是一樣的,只是發動機生產廠家會有區別,一汽大眾和上汽大眾都有各自的發動機工廠。


捷達,桑塔納,朗逸,高爾夫,速騰等車型使用的EA211發動機從本質上來說是沒有什麼差別的,都是屬於EA211系列產品,只是排量和發動機類型上不同而已。捷達,桑塔納這樣的車型主要是使用EA211的1.4/1.5/1.6自吸發動機,雖然高配版也有使用1.4T渦輪增壓發動機的,不過沒人買所以就不說了。

朗逸,速騰,寶來,高爾夫等車型使用的是1.6/1.5自吸發動機和1.2T/1.4T渦輪增壓發動機,自吸發動機和桑塔納捷達使用的都是一樣的,1.4T渦輪增壓發動機捷達,桑塔納使用的是低功率版本,而速騰等車型使用的是高低功率版本都有,發動機也是一樣的。所以無論在什麼車型上只要是EA211發動機都是一樣的,只是發動機生產廠家會有區別,一汽大眾和上汽大眾都有各自的發動機工廠。

大叔弹车
2019-12-04

是一樣的。大眾的POLO、新捷達、新桑塔納、新寶來、新朗逸、朗行、朗境、新速騰、高爾夫、斯柯達的晶銳、明銳的發動機都是同一個系列的。採用的都是1.4L、1.4T和1.6L排量的大眾EA111/EA 211發動機。 區別就是POLO、晶銳、新捷達、新桑塔納等大眾低檔車型裡有1.4L發動機的車型。而新寶來、新朗逸、朗行、朗境、新速騰、高爾夫、明銳等大眾中高檔車型裡沒有1.4L排量發動機車型,而包含的是1.4T渦輪增壓發動機的車型。 大眾EA111是鑄鐵發動機,EA211是全鋁發動機,但性能基本上一樣。

在山的那边32
2019-12-05

發動機的的關鍵指標是功率和扭矩,如果參考飛度1.5 大眾全家都是廢物

通县老司机
2019-12-05

如果讓我選,我會選擇性價比最高的斯柯達,因為都是同一平臺,基本除了外觀沒區別

湖北武汉切诚汽车
2019-12-21

大眾系列發動機比較複雜,絕對不是EA211 EA888就能說的清楚的。常見的幾種發動機如下:

DJN-1.2T

CSS-1.4T高功版

CST-1.4T低功版

DJS-1.4T高功版

DLW-1.5L

DLX-1.5L

CUF-1.8T

CUG-2.0T高功版

DKX-2.0T高功版

DKV-2.0T低功版

DBF-2.0T低功版

M腰果大叔叔
2019-01-06

應該調校不一樣,開寶來和速騰就知道了

野蒂的心
2019-01-14

211發動機一班話,22萬公里換凸輪軸。

你好酷哥
2019-01-03

ea111寶來車主飄過

心容则大
2019-12-04

發動機型號一樣,但技術差異很大,否則廠家賠錢賺吆喝,掏錢買貴的是傻大憨。

相關推薦

推薦中...