冠道和途昂其實很好選擇，如果您對7座有剛性需求，顯然冠道無法滿足您，如果想要一款大5座車型，冠道的第二排空間更大，座椅更舒適。外形就更加顯而易見了，途昂比較硬派，方方正正的造型更容易被接受，尤其是年齡偏大的消費者。而冠道的尾部由於採用了溜背的運動造型，而且造型略顯臃腫，所以很多人都不太喜歡冠道的尾部造型。

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外形這個層面的問題因人而異，我不做過多評價。但無論是內飾的質感還是整體的駕乘感受，途昂屬於“虛胖”冠道是“真壯”論內飾的科技感和豪華感，我覺得冠道完勝，真的！前提是2.0T的冠道和2.0T的途昂進行對比，才有說服力。冠道有幾個比較值得肯定的地方，第一，四個側窗都採用了雙層玻璃，讓車內的靜謐性得到了顯著提升。第二，按鈕式電子檔杆，操作簡單，節省空間，科技感強。第三，後排車門開啟角度大，方便上下車和放置兒童安全座椅。

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外形這個層面的問題因人而異，我不做過多評價。但無論是內飾的質感還是整體的駕乘感受，途昂屬於“虛胖”冠道是“真壯”論內飾的科技感和豪華感，我覺得冠道完勝，真的！前提是2.0T的冠道和2.0T的途昂進行對比，才有說服力。冠道有幾個比較值得肯定的地方，第一，四個側窗都採用了雙層玻璃，讓車內的靜謐性得到了顯著提升。第二，按鈕式電子檔杆，操作簡單，節省空間，科技感強。第三，後排車門開啟角度大，方便上下車和放置兒童安全座椅。

途昂的特點就是“大”哪裡都很大，內飾風格依舊“很大眾”有啥說啥，途昂的後備箱儲物空間，確實要比冠道好很多，如果將二、三排座椅全部放倒後，可以得到一個非常平整和寬敞的儲物空間，比較適合喜歡自駕遊和平時經常拉一些大件物品的朋友。但是途昂第二排座椅的乘坐空間和舒適度，沒有冠道好，這點可以理解，畢竟要考慮到第三排座椅的空間佈局。

冠道和途昂其實很好選擇，如果您對7座有剛性需求，顯然冠道無法滿足您，如果想要一款大5座車型，冠道的第二排空間更大，座椅更舒適。外形就更加顯而易見了，途昂比較硬派，方方正正的造型更容易被接受，尤其是年齡偏大的消費者。而冠道的尾部由於採用了溜背的運動造型，而且造型略顯臃腫，所以很多人都不太喜歡冠道的尾部造型。

外形這個層面的問題因人而異，我不做過多評價。但無論是內飾的質感還是整體的駕乘感受，途昂屬於“虛胖”冠道是“真壯”論內飾的科技感和豪華感，我覺得冠道完勝，真的！前提是2.0T的冠道和2.0T的途昂進行對比，才有說服力。冠道有幾個比較值得肯定的地方，第一，四個側窗都採用了雙層玻璃，讓車內的靜謐性得到了顯著提升。第二，按鈕式電子檔杆，操作簡單，節省空間，科技感強。第三，後排車門開啟角度大，方便上下車和放置兒童安全座椅。

途昂的特點就是“大”哪裡都很大，內飾風格依舊“很大眾”有啥說啥，途昂的後備箱儲物空間，確實要比冠道好很多，如果將二、三排座椅全部放倒後，可以得到一個非常平整和寬敞的儲物空間，比較適合喜歡自駕遊和平時經常拉一些大件物品的朋友。但是途昂第二排座椅的乘坐空間和舒適度，沒有冠道好，這點可以理解，畢竟要考慮到第三排座椅的空間佈局。

但是在駕乘舒適度方面，冠道要比途昂好很多，冠道開起來整體性比較強，車內的隔音降噪比較不錯，過坑過坎的時候，底盤和懸架對於顛簸的處理和反饋也比較乾脆有韌性。之所以說途昂是“虛胖”因為它雖然體型大，看起來很唬人，但是開起來的感受比較鬆散，沒那麼緊緻。至於四驅系統，兩者半斤八兩，都屬於城市SUV，從四驅結構和實際測試的表現來看，應付一些簡單的非鋪裝路面沒問題，但是沒有脫困能力！

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途昂的特點就是“大”哪裡都很大，內飾風格依舊“很大眾”有啥說啥，途昂的後備箱儲物空間，確實要比冠道好很多，如果將二、三排座椅全部放倒後，可以得到一個非常平整和寬敞的儲物空間，比較適合喜歡自駕遊和平時經常拉一些大件物品的朋友。但是途昂第二排座椅的乘坐空間和舒適度，沒有冠道好，這點可以理解，畢竟要考慮到第三排座椅的空間佈局。

但是在駕乘舒適度方面，冠道要比途昂好很多，冠道開起來整體性比較強，車內的隔音降噪比較不錯，過坑過坎的時候，底盤和懸架對於顛簸的處理和反饋也比較乾脆有韌性。之所以說途昂是“虛胖”因為它雖然體型大，看起來很唬人，但是開起來的感受比較鬆散，沒那麼緊緻。至於四驅系統，兩者半斤八兩，都屬於城市SUV，從四驅結構和實際測試的表現來看，應付一些簡單的非鋪裝路面沒問題，但是沒有脫困能力！

巖哥的觀點：相比之下，途昂和冠道各有優勢，途昂的後備箱儲物空間更大，外形更加硬派。冠道的車內豪華感和科技感更強，駕乘感受更加出色。如果您對7座沒有剛性需求，我建議您選擇冠道。

我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

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題主您好！冠道和途昂可以說是兩款毫不相干的產品，不知題主為何把它們拿來比較。冠道定位中型SUV，售價22.00－32.98萬；途昂定位中大型SUV，售價30.89－51.89萬。在銷量方面，冠道2018年共售出8.08萬輛，途昂則賣出8.62萬輛，兩款車的銷量差不多，途昂略微多一點。冠道的優勢在於第二排空間、內飾、配置以及2.0T的動力(途昂的2.5T象徵意義大於實際意義)；而途昂的優勢在於四驅、7座或6座、第三排空間也是目前SUV裡最大的、二三排座椅放倒後能形成純平的空間。

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冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

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冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

動力組合方面，冠道擁有兩套動力總成，分別是1.5T缸內直噴+CVT變速箱，2.0T缸內直噴+ZF的9AT變速箱。其中1.5T的最大馬力是193匹，最大扭矩為243牛米，官方百公里加速10.2秒；2.0T的最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，官方百公里加速7.8秒。1.5T版本銷量和2.0T版的銷量五五開，一半一半。

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冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

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途昂則擁有三套動力總成，分別是2.0T低功+7檔雙離合，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒；2.0T高功+7DCT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百加速成績是8.3秒；2.5T V6+7DCT，最大馬力299匹，官方百公里加速只需6.9秒。由於2.5T版本的起售價接近44萬，所以它的銷量只佔總銷量的6%這樣，主銷車型還是2.0T的高功率版本。

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動力組合方面，冠道擁有兩套動力總成，分別是1.5T缸內直噴+CVT變速箱，2.0T缸內直噴+ZF的9AT變速箱。其中1.5T的最大馬力是193匹，最大扭矩為243牛米，官方百公里加速10.2秒；2.0T的最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，官方百公里加速7.8秒。1.5T版本銷量和2.0T版的銷量五五開，一半一半。

途昂則擁有三套動力總成，分別是2.0T低功+7檔雙離合，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒；2.0T高功+7DCT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百加速成績是8.3秒；2.5T V6+7DCT，最大馬力299匹，官方百公里加速只需6.9秒。由於2.5T版本的起售價接近44萬，所以它的銷量只佔總銷量的6%這樣，主銷車型還是2.0T的高功率版本。

冠道優點後排空間非常大，翹二郎腿完全沒有問題；途昂優點是二三排座椅空間很均衡，多人長途出行不會讓人抗拒坐第三排，而且後排放倒以後的純平空間可以當床睡覺。其實兩車到了這個尺寸，空間都是夠用的，不夠用的極端情況還是很少出現的。

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冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

動力組合方面，冠道擁有兩套動力總成，分別是1.5T缸內直噴+CVT變速箱，2.0T缸內直噴+ZF的9AT變速箱。其中1.5T的最大馬力是193匹，最大扭矩為243牛米，官方百公里加速10.2秒；2.0T的最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，官方百公里加速7.8秒。1.5T版本銷量和2.0T版的銷量五五開，一半一半。

途昂則擁有三套動力總成，分別是2.0T低功+7檔雙離合，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒；2.0T高功+7DCT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百加速成績是8.3秒；2.5T V6+7DCT，最大馬力299匹，官方百公里加速只需6.9秒。由於2.5T版本的起售價接近44萬，所以它的銷量只佔總銷量的6%這樣，主銷車型還是2.0T的高功率版本。

冠道優點後排空間非常大，翹二郎腿完全沒有問題；途昂優點是二三排座椅空間很均衡，多人長途出行不會讓人抗拒坐第三排，而且後排放倒以後的純平空間可以當床睡覺。其實兩車到了這個尺寸，空間都是夠用的，不夠用的極端情況還是很少出現的。

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題主您好！冠道和途昂可以說是兩款毫不相干的產品，不知題主為何把它們拿來比較。冠道定位中型SUV，售價22.00－32.98萬；途昂定位中大型SUV，售價30.89－51.89萬。在銷量方面，冠道2018年共售出8.08萬輛，途昂則賣出8.62萬輛，兩款車的銷量差不多，途昂略微多一點。冠道的優勢在於第二排空間、內飾、配置以及2.0T的動力(途昂的2.5T象徵意義大於實際意義)；而途昂的優勢在於四驅、7座或6座、第三排空間也是目前SUV裡最大的、二三排座椅放倒後能形成純平的空間。

冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

動力組合方面，冠道擁有兩套動力總成，分別是1.5T缸內直噴+CVT變速箱，2.0T缸內直噴+ZF的9AT變速箱。其中1.5T的最大馬力是193匹，最大扭矩為243牛米，官方百公里加速10.2秒；2.0T的最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，官方百公里加速7.8秒。1.5T版本銷量和2.0T版的銷量五五開，一半一半。

途昂則擁有三套動力總成，分別是2.0T低功+7檔雙離合，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒；2.0T高功+7DCT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百加速成績是8.3秒；2.5T V6+7DCT，最大馬力299匹，官方百公里加速只需6.9秒。由於2.5T版本的起售價接近44萬，所以它的銷量只佔總銷量的6%這樣，主銷車型還是2.0T的高功率版本。

冠道優點後排空間非常大，翹二郎腿完全沒有問題；途昂優點是二三排座椅空間很均衡，多人長途出行不會讓人抗拒坐第三排，而且後排放倒以後的純平空間可以當床睡覺。其實兩車到了這個尺寸，空間都是夠用的，不夠用的極端情況還是很少出現的。

在噪音抑制方面，由於冠道採用了雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪功能，使得在隔音降噪上和途昂相差得不是很大。上面兩圖的噪音數據僅作參考。

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題主您好！冠道和途昂可以說是兩款毫不相干的產品，不知題主為何把它們拿來比較。冠道定位中型SUV，售價22.00－32.98萬；途昂定位中大型SUV，售價30.89－51.89萬。在銷量方面，冠道2018年共售出8.08萬輛，途昂則賣出8.62萬輛，兩款車的銷量差不多，途昂略微多一點。冠道的優勢在於第二排空間、內飾、配置以及2.0T的動力(途昂的2.5T象徵意義大於實際意義)；而途昂的優勢在於四驅、7座或6座、第三排空間也是目前SUV裡最大的、二三排座椅放倒後能形成純平的空間。

冠道的長寬高分別為4816*1942*1669mm，軸距為2820mm；途昂的車身尺寸分別為5039*1989*1773mm，軸距為2980mm。外觀方面，途昂本身就是硬朗方正力量感的造型設計，冠道由於採用溜背式設計，所以冠道在途昂這種尺寸面前還是會稍顯秀氣。內飾方面，途昂到了這種尺寸還是採用大眾家族式的內飾風格，沒有什麼驚喜但也不會討人厭，中庸耐看之道。相比之下，筆者更喜歡冠道的內飾風格。

動力組合方面，冠道擁有兩套動力總成，分別是1.5T缸內直噴+CVT變速箱，2.0T缸內直噴+ZF的9AT變速箱。其中1.5T的最大馬力是193匹，最大扭矩為243牛米，官方百公里加速10.2秒；2.0T的最大馬力為272匹，最大扭矩為370牛米，官方百公里加速7.8秒。1.5T版本銷量和2.0T版的銷量五五開，一半一半。

途昂則擁有三套動力總成，分別是2.0T低功+7檔雙離合，最大馬力186匹，最大扭矩320牛米，百公里加速9.3秒；2.0T高功+7DCT，最大馬力220匹，最大扭矩350牛米，零百加速成績是8.3秒；2.5T V6+7DCT，最大馬力299匹，官方百公里加速只需6.9秒。由於2.5T版本的起售價接近44萬，所以它的銷量只佔總銷量的6%這樣，主銷車型還是2.0T的高功率版本。

冠道優點後排空間非常大，翹二郎腿完全沒有問題；途昂優點是二三排座椅空間很均衡，多人長途出行不會讓人抗拒坐第三排，而且後排放倒以後的純平空間可以當床睡覺。其實兩車到了這個尺寸，空間都是夠用的，不夠用的極端情況還是很少出現的。

在噪音抑制方面，由於冠道採用了雙層夾膠玻璃和ANC主動降噪功能，使得在隔音降噪上和途昂相差得不是很大。上面兩圖的噪音數據僅作參考。

配置方面，如果是在30—40萬這個價格區間裡，冠道的配置比途昂豐富一點，比如說就拿冠道頂配(32.98萬)和途昂380TSI豪華版(36.89萬)相比，冠道多了併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、軟硬可調懸架、可變轉向比、遠程啟動、方向盤換擋、HUD抬頭顯示、主動降噪、副駕駛後排可調節按鈕、電動座椅記憶、前排座椅通風、道路救援呼叫、車聯網、自適應遠近光、轉向輔助燈、內外後視鏡防炫目、後視鏡記憶、後排側遮陽簾。

而途昂的全時四驅系統比冠道的適時四驅厲害，配置上多了膝部氣囊、陡坡緩降、第二排靠背角度調節、第二排座椅前後移動、第三排座椅、後排側隱私玻璃。

總結:如果家裡人比較多，需要經常用到七座的話，可以選擇途昂，反之選擇冠道。最後，建議用戶購車前去4S店試駕一下，特別是試駕途昂，因為途昂在乘坐舒適性上沒能達到很多人的預期，普遍反應懸架減震偏硬。

各位網友，如果是你們，你會選擇本田冠道還是大眾途昂，為什麼？歡迎各位網友在評論區下方留言補充。

看完的朋友別忘了點個贊或給個關注，謝謝了！

建議選途昂，大眾的品質畢竟在這裡，而且途昂的空間也不錯。

rav4和漢蘭達怎麼選擇？

冠道太醜，但價格便宜，有錢途昂，沒錢就冠道。

動力、操控、乘坐空間、隔音、油耗、故障率等多項對比，冠道確實比途昂好。

本人來冠道，原來是大眾，不大喜歡大眾一成不變的內飾。日系的乘坐還是比德系要舒適一些。

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看個人喜歡，畢竟途昂比冠道稍微貴點。途昂就倆字:大氣。德系的品質還是非常好的。手上預算夠個人還是比較推薦買途昂，分期貸款6成兩年免息也比較划算

這麼大的車配這麼短的座椅，訴求在哪裡？