梅賽德斯-奔馳和邁巴赫、戴姆勒-奔馳、AMG還有北京奔馳是什麼關係？

梅奔以前有一個獨立的品牌叫邁巴赫，由於不好賣就成了奔馳的一個系列，奔馳屬於戴姆勒集團，AMg是奔馳的高性能部門，類似於寶馬M奧迪RS斯巴魯STI，奔馳與北京汽車合資生產的汽車是北京奔馳

首先，感謝你的邀請。

先來說說老大哥Mercedes BANZ。

1886年1月29日，兩位德國人卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生。隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。一百多年過去了，奔馳汽車早已度過了它的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的蓬勃發展，曾湧現出很多的汽車廠家，但最終不過是曇花一現。悠悠百年歲月，也只有奔馳、標緻、福特、別克和斯柯達五家車廠經歷歲月洗禮而存活下來[4]。

1885和1886年，卡爾·本茨（全名為Karl Friedrich Benz，中文名卡爾·弗里德里希·奔馳，簡稱卡爾·奔馳。由於品牌名中有“奔馳”二字，且梅賽德斯-奔馳中國官網採用“卡爾·奔馳”的譯名，故現多將其譯為“卡爾·本茨”）與戈特利布·戴姆勒製造出了各自的第一輛汽車。1883年卡爾·奔馳先起爐灶，在曼海姆（Mannheim）建立了奔馳汽車公司，車標演變

戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）於1909年為三叉星標誌申請專利權，但奔馳則屬於一個圓形徽章。戈特利布·戴姆勒的標誌來源於他給妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著奔馳汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戈特利布·戴姆勒先生為了紀念他的車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利。而標誌內的“梅賽德斯”則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克（Emil Jellinek）美麗女兒的名字。“梅賽德斯”在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於40歲死於不幸的婚姻，以她命名的做法卻不脛而走。

1909年6月，戴姆勒汽車公司申請登記了“三叉星”作為轎車的標誌，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，圓的上方鑲嵌了四個小星，下面有Mercedes（梅賽德斯）字樣。

[5]奔馳的標誌最初是"Benz"字母外加月桂枝環繞。1926年，戴姆勒與奔馳合併，星形的標誌與奔馳的月桂枝終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣。後將月桂枝改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。隨著這兩家歷史悠久地汽車生產商的合併，廠方再次為商標申請專利權。此圓環中的星形標誌演變成今天的圖案，一直沿用至今，併成為世界最著名的商標之一。

再來看一看以豪華和舒適著稱的Mercedes MYABACH。

邁巴赫我們都知道，世界頂級的豪華車。邁巴赫是一曾經在1921年到1940年間活躍於歐洲地區的德國超豪華汽車品牌與製造廠，車廠創始人卡爾·邁巴赫的父親威廉·邁巴赫曾擔任戴姆勒發動機公司（今日戴姆勒集團前身）的首席技術總監，兩廠淵源甚深。1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展會場中展出一輛以Maybach為名的概念性超豪華四門轎車，正式讓這個德國汽車品牌在銷聲匿跡多年後再次復活。

但是由於市場業績不佳，邁巴赫系列轎車已於2013年全面停產。 2014年11月19日，梅賽德斯-奔馳在廣州正式發佈全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發亮相。

自從梅賽德斯邁巴赫亮相之後，邁巴赫就不是一個獨立的品牌了。邁巴赫從此之後便成為了奔馳旗下的高端子品牌。其產品也是奔馳傾其心血打造的，而且這一招出的其他廠家也很頭疼。

現在看看AMG。

1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有僱員500名，每年大約生產12000輛汽車。

在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於奔馳汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與奔馳公司建立了戰略伙伴關係，而奔馳也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今奔馳公司承諾要在每種奔馳車上生產其AMG型號。

強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。

在早些時候，AMG主要是在奔馳300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一臺由AMG改裝的奔馳300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。

作為奔馳旗下高性能部門的AMG有著與眾不同之處，AMG在動力系統上的改裝並不是像德國其他專業改裝廠那樣，用更大馬力的發動機換裝原有的發動機，而AMG所做的就是在原有的動力系統上加以改進，榨出發動機的最後一分動力。此外經AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。

在90年代，AMG的營業模式發生了一些改變，從之前的一個為部分私人客戶改裝車輛和研發賽車發動機的車間，轉變為了只為奔馳研發高性能車的御用品牌，在90年代AMG一方面積極與奔馳合作研發高性能車的同時，另一方面也與奔馳一同進行賽車運動。

到了1999年1月1日，戴姆勒集團完成了對AMG股份收購，AMG終於成為戴姆勒集團的全資子公司-Mercedes AMG有限公司。擁有了戴姆勒這個強大後盾，Mercedes AMG的產品線也日益擴張。

最後，再來諞一諞北京奔馳。北京奔馳汽車有限公司（簡稱北京奔馳）是北京汽車股份有限公司與戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司組建的合資企業，於2005年8月8日正式成立。

北京奔馳工廠位於北京經濟技術開發區。具備年產10萬輛汽車的生產能力。

北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司是北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒-克萊斯勒股份有限公司、戴姆勒-克萊斯勒（中國）投資有限公司的中、美、德合資經營企業。

2005年6月，國家商務部和北京市工商局正式批准北京吉普汽車有限公司重組、變更為北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的投資總額增至60291.4884萬美元；註冊資本增至40074.9784萬美元，其中：北京汽車工業控股有限責任公司出資佔註冊資本的50%，戴姆勒-克萊斯勒公司一方出資佔註冊資本的50%。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的新廠區座落在北京經濟技術開發區，佔地總面積為198萬平方米，第一期工程廠房佔地面積為210000平方米，8萬輛生產能力中25000輛為梅賽德斯-奔馳E級和C級兩大系列轎車產品，是一座擁有世界汽車製造業最先進技術與製造水平、最優秀品牌和現代化管理，且融汽車研發、製造、銷售和售後服務為一體的現代化企業。擁有百年曆史、享譽全球的世界第一汽車品牌的梅賽德斯-奔馳E級系列轎車是企業開局的核心產品。第一批最新款式奔馳E280轎車於2005年11月份生產，並於12月份上市。企業嚴格遵循梅賽德斯-奔馳的現代化生產與管理體系運作，從而確保產銷的每一輛汽車都達到全球統一的高質量標準。 北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒汽車有限公司的成立是國際汽車巨頭參與中國汽車工業重組的力作。此次重組為北京奔馳公司開創了企業發展的“六新”：新名稱、新股東、新產品、新管理團隊、新管理理念、新生產廠區。

其意義一是資本重組，新增了註冊資本，重新調整了中外方各股份比例；二是產品系列的重組、品種的擴展與技術的升級，從原來生產吉普、三菱品牌的SUV產品和擁有自主知識產權的軍車產品，擴展到生產梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒品牌等轎車，使其成為國際品牌眾多、產品系列豐富的汽車製造企業，進一步增強了在國內外市場的競爭力；三是管理層重組，使之更加國際化、專業化、年輕化，集中多方人才，打造世界級企業；四是營銷服務網絡重組，使之更加完善；五是新工廠的重建，使其能適應企業在新時期實現跨越式發展的需要。

謝邀答！

頭一次想說：前面已經把這個問題解釋的差不多了。簡單說就是相互合作！國產合資、純進口、御用改裝廠…

與奔馳各相關都有提到了，唯獨不在好奇下巴博斯呢?

如果不說其他關係的話，可以把他們理解為一個總統梅賽德斯奔馳，而邁巴赫想借助奔馳打造最豪華，amg是奔馳旗下性能品牌的代表，以至於其他北京奔馳福建奔馳，只是奔馳在中國的生產公司。