廣汽傳祺GS4怎麼樣？
昨天下午開始，各大媒體都在瘋傳一組車禍現場圖片。一輛掛湘L牌照的廣汽傳祺GS4發生事故後斷成兩截，車頭、車尾分散兩地，就連底盤都慘遭撕裂，零件散落一地，座椅、發動機、輪胎與車身完全分離，現場一片狼藉。
車頭和車尾相距幾十米，可見事故的衝擊力相當猛烈，但這樣車身完全散架的現象還是不多見的。此圖可以看出車尾沒有撞擊痕跡，車禍應該不是追尾導致的。
從側面看，撕裂是從底盤開始的，然後B柱、C柱斷裂，整個框架完全瓦解！
據悉，此次事故發生在8月30日凌晨三時許，在G107國道甦仙區良田鎮廖家灣村石壁下路段，車內後排3人全部死亡，司機受傷。咱們現在來簡單分析一下事故發生原因。就圖片顯示看來，這輛廣汽傳祺GS4中網完整，說明沒有發生過正面撞擊，左右霧燈完整，說明45度角的碰撞也沒有。司機側的車門還在，說明撞擊點在副駕那一側，司機並沒有死亡也可以證明這一假設。
車尾停在了一棵樹旁，但這棵樹肯定不是事故元凶，車應該是撞上了更堅固、更尖銳的物體才會導致車身撕裂。
車後側地面上有一段黑印，仔細看並非剎車痕,是油箱漏油的痕跡。
小編截圖了此次事故的新聞，根據新聞描述，基本可以還原事發經過。車禍發生在非封閉的馬路，前幾張圖片能看出公路兩旁有水泥護欄，而護欄有缺口，但並未設置紅綠燈。當時應該是有人或車輛橫穿馬路，而司機正以高速行駛，避之不及，下意識作出了向右猛打方向盤的動作。SUV由於重心高，緊急情況下容易失控，於是副駕一側以幾乎90度的角度側滑撞到了缺口護欄，堅硬的水泥護欄把車身切開。
車身斷裂是因為車架所使用的高強度鋼具有一定的脆性，這是無法避免的。在美國和歐洲，都有針對車身側面的碰撞測試，叫做“圓柱撞擊測試”，要求在29公里車速下，車身側方正向撞擊圓柱形剛性壁障，能夠完整保證車身框架以及不被撕裂和涉及人傷之後，才能通過該測試。而國內的C-NCAP目前還沒有這項測試。
廣汽傳祺這幾年來的發展可謂是突飛猛進，短短几年內成為自主SUV品牌裡面的一匹黑馬。本屆成都車展上，廣汽傳祺發佈了GS3和GS7，引發強烈關注。但這次傳祺GS4斷成兩截的事故，無疑狠狠打了廣汽傳祺的臉。
再看看此次事件評論區的網友回覆——
廣汽傳祺在自主品牌裡，屬於做工品質最好的，雖然哈弗系列銷量最好，但就做工品質來講，廣汽傳祺屬於合資品牌的水準，比哈弗高出一個檔次。
最滿意的一點：整體品質高
最不滿意一點：配置低
空間：後排空間非常充足，後備箱空間比較平整，且容量不錯。
動力：1.5T的動力，在自主品牌裡屬於動力強勁的，倒不是1.5T的發動機更好，而是跟變速箱匹配的更好，這也說明了廣汽傳祺的造車水準更高一籌。
操控：整體車身比較紮實，底盤不鬆散，沒有異響，值得鼓掌。
油耗：在整體1.5T自主品牌裡也屬於省油的，可以把油耗嚴格控制在8升範圍內。
舒適性：由於做工紮實，GS4的座椅表現也非常好，軟硬度合適。但是坐墊有點短，腿部支撐不夠，另外前排的扶手箱位置有待商榷，對手臂的承託不夠。
性價比：GS4的性價比不高，這可能是把成本都談好在用料做工上了吧，整體配置不如H6和CS75。
這幾天汽車圈討論得最熱鬧的話題莫過於和廣汽傳祺GS4有關的一起嚴重車禍了。
8 月 30 號凌晨 3：00，G107 國道甦仙區良田鎮廖家灣村石壁下路段發生一起交通事故，當事人駕駛的車輛被撞成兩截，車頭車尾分離，碎片散落一地，造成乘車人3人死亡，司機受傷！
看下網上流傳的車禍現場圖片：
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事故的中受損極其嚴重的車型正是廣汽傳祺旗下最熱銷的車型——GS4，也是傳祺的絕對主力車型，今年累計銷量已經超過20萬輛。
事故發生後，廣汽傳祺 GS4 的安全性受到了質疑。車輛受損如此嚴重，要麼是車速太快，衝擊力度超過了一般汽車設計的承受極限；二是真的是汽車設計製造問題。
這是廣汽傳祺官方的迴應：
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根據官方的資料，這起事故屬於“側撞水泥防護欄”所致。事故起因還在調查當中，詳細的消息還需要等官方進一步公佈。
用單個事故判斷汽車安全性屬於耍流氓，但既然出事故了我們確實也得得到一個答案，不然消費者還怎麼放心買GS4呢。
我的GS4是1.3手動豪華版。不買自動擋的原因有兩點，1米不夠，2自動擋雙離合新生事物，不信任。從提車到現在兩年多了，GS4陪我和家人到處跑，帶來了許多歡樂。由於是上下班用，所以兩年來只跑了將近三萬公里，目前車況良好，有點毛病就是開空調，動力略顯不足，不過也算夠用，不過一想到是1.3的排量，也算不錯了，不可能省油動力兼顧，何況還開著空調呢，另外開空調換擋如果轉速不夠，有時候變速箱會框框作響，轉速提上來就沒有了，不知道是什麼原因，不開空調沒出現過這種聲音。另外，後排座位最左邊的那一個可能是坐墊卡扣不嚴，如果有人坐在上面，過坑時會幾噶幾噶響，讓人很尷尬。不過這些問題都不算問題，下次保養看看能不能解決。
有一點需要表揚的是，有一次，不知道是什麼原因，底盤後懸掛裡彈進去了一個豌豆大小的石頭，一過減速帶或者坑就咔噠一聲，讓人聽著毛骨悚然，還以為是哪個零件螺絲掉了，趴下看了幾次也沒發現異常，在保養的時候告訴了售後，幾個師傅在做完常規保養以後，為了解決這個問題，各種測試，拆了又裝，裝了又拆。售後部經理很早就猜測可能是哪裡進東西了，幾個師傅來來回回搞了一下午，下午七點終於找出來了這個石頭，大家都尷尬慘了，經理也跟著一直在搞。下班時間都沒撤退，說實話很感激他們，我也不抽菸，一根菸都沒來得及給他們，售後更是沒有多收一分錢，售後的師傅們也因為排除了異響，臉上露出了笑容。我卻感動的熱淚盈眶。希望下次遇到此類情況，他們能省時省力。在此為他們點贊👍👍。
前幾天看到GS4被撕裂的新聞，第一時間覺得很震驚，希望廣汽高層能給出合理解釋，還大家一個心安。
也希望光大車主朋友們安全駕駛。我一直勸身邊的朋友，親戚們：“早到，晚到都能到，最重要的是把家人，朋友安全送到目的地，別圖一時之快，失去了不願意失去的東西。”
祝大家安安全每一天，同時也祝福自己。
手機一個個碼字，請大家評論時手下留情。
謝謝邀請。
廣汽傳祺GS4我沒有開過，無法很準確的告訴您這臺車駕駛的感受，但是我比較欣賞廣汽傳祺這個品牌。這個品牌的人及銷售公司的人我接觸過，非常不錯。目標明確，行動迅速。
GS4上個月銷量大約2萬多，這個銷量是某些品牌一年的銷量，按照這個速度，年銷量衝擊40萬輛也是有可能的。銷量大了，成本分攤就快，零件價格就會便宜，未來維修價格也就不會高，對於車主是好事，而企業銷量上去了，就有可能投入更多的錢研發新車型，做改款。這就是良性循環。對於車主是絕對的好事。
1.3T的發動機雖然排量不大，但是加了T，馬力調校應該在140左右，如果選擇自動擋，7速雙離合配置也不算低了，提速也是非常快的。市區開也是足夠了。
我覺得可以考慮！
以上是我的理解供參考。歡迎大家就汽車問題向我提問，共同探討。
如果我的回答能夠幫助到您一點，歡迎關注頭條號：汽車人甲君。
對於傳祺第部suv汽車從外觀來看還比較成功獨立外觀設計凌厲車生線條充滿個性前臉作為自主品牌我們還看到進步過臺家用汽車但要看外觀要看其內在功底
汽車件其發動機國產1.3排量旋渦增壓缸體鑄鐵作為現如今發動機來說旋渦增壓現流行技術過對於1.45噸車身來說也有點力從心缸體鑄鐵應該考慮到發動機穩定性使用材料過現如今為節能減排輕量化設計都使用全鋁材料為發動機加穩固耐用傳祺還採用鑄鐵那到底發動機如何時間會證明切合資品牌子所以受歡迎汽車耐用性穩定性我朋友有輛30萬公里老款現代索拿卡至今性能錯在發動機這方面國產需要就時間驗證新技術量應用同時要保證發動機耐用性對此傳祺為什麼能延質保時間來贏消費者心
其變速箱這款傳祺使用兩款變速箱手動5檔變速箱7檔雙離合變速箱在我看來這兩款變速箱都適合gs4首先如今主流車型6擋手動為什麼傳祺在款全力主推緊湊型車型採用5擋手動難道為1.5t市留出空間6檔手動看僅僅出個檔位但發動機匹配燃油經濟以及對於發動機使用壽命都同現如今經濟環境傳祺應該果斷馬6檔手動豐富產品類型加從消費者利益出發這才能步步在激烈汽車行業佔據席之再來說7檔雙離合這款變速箱研發至今就為節能過隨之而來問題性能穩定性其它合資車型應用這款變速箱也同樣存在問題也啊問什麼在研發初期考慮加穩定成熟cvt,6at變速箱消費者購買產品考慮省心如果後期出現問題傳祺有沒有考慮這款變速箱會給傳祺帶來什麼樣負面影響也許傳奇會說這最新產品早已新換代那麼我們家就用時間證明過作為消費者來說誰都願當白鼠
在這些細節問題例如輪轂18寸看氣檔過17寸就顯差距花紋與車身協調像兩箱跨界車感覺而且缺選擇性樣式單後排沒有出風口座椅有點硬放到比例還錯過最座椅可以調節角度適應人群環境價格差距但配置變化有點拉售價嫌疑至於車身沒有碰撞試驗說我只名消費者什麼託或者黑真行希望國家自主品牌越來越希望中國老百姓能買到自己稱心如意汽車
看了一下圖片和報道，在縣域公路側撞水泥墩造成，速度多快？不會超過70／小時，再快就會直接翻車。我過去做鋼材銷售，常和汽車廠做生意，雖然貨車和小車用鋼材不相同，但要求還是一樣，小型車也有大樑，要求專用大樑鋼材，例如以前東風貨車用T52L鋼材，小車也會用相應鋼材，如果你用這類鋼材做結構樑是不會甩成兩截。頂框骨架，防撞A，B柱都要用高強度結構鋼，甚至鋼板材質，厚度都有要求。前一截照片斷裂部位整齊，白色，是不是塑料，那個地方應該是用鋼板。後輪罩整個是塑料？我感覺有點像。整個車外型不錯，用塑料代鋼板，普鋼代專用鋼，薄板代厚板？只是嫌疑，一切等調查結論。一個乘用車有專門強制指標要求，不能為了市場競爭不惜質量降低，這樣對企業，對客戶都是致命的傷害。
本人傳祺車主，買車是13年年底，買車時充分比較當時的合資及國產SUV，最後選擇了GS5，現在已經五萬多公里，受我影響周圍年立朋友買了傳祺車，兩輛GS5，一輛手動一輛自動，一輛GS4雙離合1.3的，都沒什麼毛病，都沒什麼毛病，車好不好，只有自己知道，就好像只有自己知道不知道自己的鞋合不合腳，魔論做功，用料，以及設計，都和合資品牌比肩，銷量也是有目共睹，買傳祺品牌的，也都是看中傳祺的口碑和性價比，傳祺品牌強了，才有能力從合資品牌碗裡搶飯吃，作力一個沒下結論偶發事件，大家大可不必大加鞭撻，對中國品牌多些鼓勵和寬容，也是給中國汽車業機會！
同事們買了兩輛，一輛還可以，另外一輛行駛不到6000公里，各種響各種抖，那個同事現在是各種後悔。再說另一輛好點的，1.5T自動擋，7個月行駛里程11000公里。外觀可以，但是，空間小，上車的時候要做好碰腿的準備，特別是調整後視鏡的旋鈕很礙事。塑料感特別強。三大件好多人都說好，這個優點沒有感覺到。噪音處理還可以。還有個體會就是過減速帶的時候感覺整個車頭部分震的特別厲害，為此好幾個人還找別的車試了，同樣的車速，過同一個減速帶的相同位置，這車是震動最厲害的。所以，很多同事在看了這個別以後都“呵呵”。
我曾經在朋友的，忽悠下買了當時第一批傳祺GS5，說實話能看見的部分做工還是可以的，買後半年也無大毛病，但是我果斷賣了，是真差！身邊朋友凡是二次換車，之前開過合資車的！買傳祺的沒有一個說好的！只有第一次買車的人開不出來，傳祺有多難開！太多車型沒有開過、同價位合資的車各方面差的不是一點點！！不要信廣告和數據 、沒有對比就沒有傷害！真的垃圾車、傳祺全系手液壓離合系統換擋緩慢，不流暢，gs5操控太沉、gs4操控太輕！全系Abs介入不靈活，不影響駕駛的小毛病特別多，很膈應人！用過最後悔的車！不是貶低國產各種細節總是差那麼一點！湊在一起就是垃圾車越開越差，當然新手買這車的不會有這樣感覺，沒有對比，以為能走不報錯就是好車了……