河南公交車擠死女司機事件，有人覺得公交司機沒有向左打方向避讓，故意往右打方向盤，你怎麼看？
26日，河南省發生了交通慘案，快車道上一輛白色轎車駕駛位突然開門，女司機下車後正好被後方一輛公交車司機剮蹭擠壓，女司機當場死亡。
26日，河南省發生了交通慘案，快車道上一輛白色轎車駕駛位突然開門，女司機下車後正好被後方一輛公交車司機剮蹭擠壓，女司機當場死亡。
對於這一事件有人覺得公交司機沒有向左打方向避讓，故意往右打方向盤。
首先女司機選擇在激動車道停車突然開門下來，而且不看後視鏡觀察一下週圍的環境，說明安全意識很薄弱，忽視交通規則的存在。
這既是對他人的不負責，也是對自己的不負責，女司機有錯在先。
我們坐過車都知道，車與車之間應該保持一定的距離，那麼公交車在後面的話。公交車司機應該會看到前方有人停車的情況，那麼不是應該及時減速嗎？
26日，河南省發生了交通慘案，快車道上一輛白色轎車駕駛位突然開門，女司機下車後正好被後方一輛公交車司機剮蹭擠壓，女司機當場死亡。
對於這一事件有人覺得公交司機沒有向左打方向避讓，故意往右打方向盤。
首先女司機選擇在激動車道停車突然開門下來，而且不看後視鏡觀察一下週圍的環境，說明安全意識很薄弱，忽視交通規則的存在。
這既是對他人的不負責，也是對自己的不負責，女司機有錯在先。
我們坐過車都知道，車與車之間應該保持一定的距離，那麼公交車在後面的話。公交車司機應該會看到前方有人停車的情況，那麼不是應該及時減速嗎？
如果及時結束的話可能就避免慘案的發生，公交車司機為什麼沒有向左打方向避讓呢？
反而存在一個向右打方向盤的動作？難道是故意往右打方向盤。
無論怎麼說，目前來看這也只是一個猜測，並沒有足夠的證據可以證明公交車司機是故意往右打方向盤的。
也可能在遇到這樣的情況下，讓公交車司機措手不及，一下子不知道該怎麼辦？
26日，河南省發生了交通慘案，快車道上一輛白色轎車駕駛位突然開門，女司機下車後正好被後方一輛公交車司機剮蹭擠壓，女司機當場死亡。
對於這一事件有人覺得公交司機沒有向左打方向避讓，故意往右打方向盤。
首先女司機選擇在激動車道停車突然開門下來，而且不看後視鏡觀察一下週圍的環境，說明安全意識很薄弱，忽視交通規則的存在。
這既是對他人的不負責，也是對自己的不負責，女司機有錯在先。
我們坐過車都知道，車與車之間應該保持一定的距離，那麼公交車在後面的話。公交車司機應該會看到前方有人停車的情況，那麼不是應該及時減速嗎？
如果及時結束的話可能就避免慘案的發生，公交車司機為什麼沒有向左打方向避讓呢？
反而存在一個向右打方向盤的動作？難道是故意往右打方向盤。
無論怎麼說，目前來看這也只是一個猜測，並沒有足夠的證據可以證明公交車司機是故意往右打方向盤的。
也可能在遇到這樣的情況下，讓公交車司機措手不及，一下子不知道該怎麼辦？
所以情急之下打了向右的方向盤，但是無論我們怎麼猜測？事情都已經發生了。
所以我們以後停車還是應該找到安全的位置之後再停下來，避免發生類似的事情。
如有不同見解，歡迎關注，並在下方評論留言哦！
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
（這是失事女司機留在人間的最後一妙視頻截圖照）
細節一：公交車左側三條車道完全空曠的，給女司機空出安全間距完全沒問題，實際上一條車道的三分之一足夠。
細節二：女司機下車後一隻腳踩線，目測車體與道路標線有30cm的間距，這個距離應該是能夠保命的 距離。
細節三：女司機一隻腳落地，另一隻腳尚未來得及提出車外，當然車門更沒關上。
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
（這是失事女司機留在人間的最後一妙視頻截圖照）
細節一：公交車左側三條車道完全空曠的，給女司機空出安全間距完全沒問題，實際上一條車道的三分之一足夠。
細節二：女司機下車後一隻腳踩線，目測車體與道路標線有30cm的間距，這個距離應該是能夠保命的 距離。
細節三：女司機一隻腳落地，另一隻腳尚未來得及提出車外，當然車門更沒關上。
細節四：視頻中，公交車非但沒有往左打方向，而是往右微打方向，注意是“微打”，它沒有撞到車屁股，而是零距離緊貼前車而過。這顯然不是為了展示車技的心理表現。
細節五：由遠至近的三個截圖一一
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
（這是失事女司機留在人間的最後一妙視頻截圖照）
細節一：公交車左側三條車道完全空曠的，給女司機空出安全間距完全沒問題，實際上一條車道的三分之一足夠。
細節二：女司機下車後一隻腳踩線，目測車體與道路標線有30cm的間距，這個距離應該是能夠保命的 距離。
細節三：女司機一隻腳落地，另一隻腳尚未來得及提出車外，當然車門更沒關上。
細節四：視頻中，公交車非但沒有往左打方向，而是往右微打方向，注意是“微打”，它沒有撞到車屁股，而是零距離緊貼前車而過。這顯然不是為了展示車技的心理表現。
細節五：由遠至近的三個截圖一一
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
（這是失事女司機留在人間的最後一妙視頻截圖照）
細節一：公交車左側三條車道完全空曠的，給女司機空出安全間距完全沒問題，實際上一條車道的三分之一足夠。
細節二：女司機下車後一隻腳踩線，目測車體與道路標線有30cm的間距，這個距離應該是能夠保命的 距離。
細節三：女司機一隻腳落地，另一隻腳尚未來得及提出車外，當然車門更沒關上。
細節四：視頻中，公交車非但沒有往左打方向，而是往右微打方向，注意是“微打”，它沒有撞到車屁股，而是零距離緊貼前車而過。這顯然不是為了展示車技的心理表現。
細節五：由遠至近的三個截圖一一
安全間距是什麼，拿著A本的公交車司機不應該不懂。
（這是失事女司機留在人間的最後一妙視頻截圖照）
細節一：公交車左側三條車道完全空曠的，給女司機空出安全間距完全沒問題，實際上一條車道的三分之一足夠。
細節二：女司機下車後一隻腳踩線，目測車體與道路標線有30cm的間距，這個距離應該是能夠保命的 距離。
細節三：女司機一隻腳落地，另一隻腳尚未來得及提出車外，當然車門更沒關上。
細節四：視頻中，公交車非但沒有往左打方向，而是往右微打方向，注意是“微打”，它沒有撞到車屁股，而是零距離緊貼前車而過。這顯然不是為了展示車技的心理表現。
細節五：由遠至近的三個截圖一一
關鍵詞：視線、時間、避讓、制動。 避讓、制動前都不用加緊急二字，正常司機一個下意識的動作就可以完成。
我不想再說什麼，世間又一條鮮活的生命戛然而止，而這又是完全可以避免的！
通過視頻分析，公交時速30km，轎車開門到撞上轎車時間間隔在3-4秒，足夠減速，但公交司機未減速。公交車行進中有略微向右靠的嫌疑，而且公交撞人停車後右後輪還壓線，這說明3-4秒的時間完全可以向左略微避讓，也不至於將人擠死。如果算上看到兩臺逆行摩托車借道逆行，正常司機早就應該收油避讓，那麼可供公交司機減速或避讓的時間更多。通過以上分析，推斷有以下幾種可能；一是公交司機走神 ；二是公交司機見逆行摩托比較反感，想給逆行摩托壓力 ，不曾想轎車突然開門下人；三是公交自己見違章停車生氣 ，想教訓轎車司機，但尺度沒把握好。
從女司機角度看，可能是被前方逆行摩托吸引了注意力，忘記看後視鏡，或者後視鏡被逆行摩托遮擋了視線，當然不排除女司機沒有養成看後視鏡開門下車的習慣，但無論如何罪不至死。
動圖說明了一切
動圖說明了一切
大車和小車不一樣，如果速度快突然大副度動方向，方向就很難修正。結果就是翻車。我覺得司機對的。公交車本身人就多，重心也高。就不能亂動方向。不能行為一個人讓一車人陷入危險中。這司機絕對是老司機，至少十幾年那種的。處理正確。這女的要麼是新手，要麼平時開車太隨意了。她不知道有種事故叫做【想讓你但是不能讓你】。哎，這學費太貴了。一路走好，下輩子細心點。
公交司機沒有錯！女司機打開車門到下車短短2秒鐘公交車就撞上去了，在這短短的2秒鐘時間裡公交車司機根本就反應不過來！何況公交車又大又高、司機開車都是目視前方，等到看見女司機時已經為時已晚！試想一下有哪一個司機能在毫無徵兆情況下短短的兩秒鐘裡急中生智急打方向呢 ？公交車上面是否還有一車乘客呢 ？
首先，此事故造成女司機死亡，是很不幸的。女司機在停車時，應儘量靠右邊停，下車前要觀察判斷，後方來車距離和速度，如新手經驗不足，在可等車輛過去，無車時再下車，確保安全。公交司機沒向左打方向變道，分析不外乎是：司機判斷能安全通過；已在路口馬路實線裡，下意識裡不能變道；從公交車上視頻看，看到白車開門有段距離，應有時間判斷處置，司機過於自信或有麻痺思想。每一次事故，原因很多。當我坐在駕駛位置時，就提醒自己，開車事關自家和他人身家性命。安全第一觀念在心中。
不守規矩就要有代價，不要總拿自己的問題，去追究別人，首先女司機不違規停車下車就不會有如此悲，公交車車身長體積寬，再慢也是有茫區的，假如公交司機往外打方向，發生更重要的事故，有該算誰的，所以有些時候看問題要全方位分析，當然公交公司可以從人道方面給於一定的經濟補償，但不能認為公交公司有責任，規矩的制定是要人遵守的，不是不守規矩的代價。
小編家裡死人了！河南有點屁大點兒的事情，非把河南倆字掛前頭，別的地方有壞事也沒見你把人家的省份掛前頭。今天四川有點壞事，小編就把四川倆字掛到前頭，結果四川的人都罵小編。地獄歧視這麼厲害的狗怎麼可以發文字……
司機談不上故意，但是絕對是有時間做出合理規避動作的，不能因為對方違章，就心安理得地按照所謂既定路線前行。公交車司機開車，違章變道是無所顧忌的，然而一旦你侵入他的正常車道，往往得理不饒人。我覺得這起事故，女子確實作死，但是公交司機因為自己佔著理，所以並沒有積極提前合理規避，方向盤稍微左打一點兒，人就保住了。畢竟距離還是允許的。