大眾高爾夫1.4T雙離合器好不?

4 個回答
汽车实说
2019-07-12

與其說大眾高爾夫1.4T車型上的雙離合變速箱,不如就直接針對這款代號為DQ200的七速乾式雙離合來說一下,畢竟無論是這款變速箱還是1.4T加雙離合的動力總成在大眾旗下多款車型上都有所應用,從寶來朗逸到帕薩特邁騰都能找到它們的身影,有著非常高的市場佔有率。

與其說大眾高爾夫1.4T車型上的雙離合變速箱,不如就直接針對這款代號為DQ200的七速乾式雙離合來說一下,畢竟無論是這款變速箱還是1.4T加雙離合的動力總成在大眾旗下多款車型上都有所應用,從寶來朗逸到帕薩特邁騰都能找到它們的身影,有著非常高的市場佔有率。

其實所有家用車上的雙離合變速箱可以總結為溼式和乾式兩大類,雖然不同品牌的每一類生產、設計方面有一定差異,但是結構和工作原理大同小異,性能和可靠性等方面的表現更多的是看後期調校水平,從整體來看現在溼式雙離合相對更加穩定可靠,而乾式雙離合優勢在於成本低、傳動效率略高,就高爾夫上這款七速乾式雙離合而言,在同價位或者同級別變速箱中得益於發展時間長,在本身的質量和調校上更加成熟,相對是屬於比較可靠的,當然這需要加上了解雙離合為前提。

與其說大眾高爾夫1.4T車型上的雙離合變速箱,不如就直接針對這款代號為DQ200的七速乾式雙離合來說一下,畢竟無論是這款變速箱還是1.4T加雙離合的動力總成在大眾旗下多款車型上都有所應用,從寶來朗逸到帕薩特邁騰都能找到它們的身影,有著非常高的市場佔有率。

其實所有家用車上的雙離合變速箱可以總結為溼式和乾式兩大類,雖然不同品牌的每一類生產、設計方面有一定差異,但是結構和工作原理大同小異,性能和可靠性等方面的表現更多的是看後期調校水平,從整體來看現在溼式雙離合相對更加穩定可靠,而乾式雙離合優勢在於成本低、傳動效率略高,就高爾夫上這款七速乾式雙離合而言,在同價位或者同級別變速箱中得益於發展時間長,在本身的質量和調校上更加成熟,相對是屬於比較可靠的,當然這需要加上了解雙離合為前提。

所謂的瞭解雙離合,就是要知道它的優勢與不足之處,優勢在於傳動效率高、升擋積極,所以動力的響應非常出色,而不足是頻繁的切換擋位容易造成換擋邏輯混亂,從而出現相應的頓挫甚至是故障,像早期的雙離合大面積出現問題,原因基本就是不適應國內擁堵的路況,這也就是說如果雙離合變速箱用來跑高速是非常合適的,能夠充分發揮出它的優點,而如果主要在擁堵的市區內用車,那長時間走走停停正是不適合它的路況,所以對這款雙離合變速箱的評價往往會聽到兩種不同的聲音,這就是用車環境不同造成的。

與其說大眾高爾夫1.4T車型上的雙離合變速箱,不如就直接針對這款代號為DQ200的七速乾式雙離合來說一下,畢竟無論是這款變速箱還是1.4T加雙離合的動力總成在大眾旗下多款車型上都有所應用,從寶來朗逸到帕薩特邁騰都能找到它們的身影,有著非常高的市場佔有率。

其實所有家用車上的雙離合變速箱可以總結為溼式和乾式兩大類,雖然不同品牌的每一類生產、設計方面有一定差異,但是結構和工作原理大同小異,性能和可靠性等方面的表現更多的是看後期調校水平,從整體來看現在溼式雙離合相對更加穩定可靠,而乾式雙離合優勢在於成本低、傳動效率略高,就高爾夫上這款七速乾式雙離合而言,在同價位或者同級別變速箱中得益於發展時間長,在本身的質量和調校上更加成熟,相對是屬於比較可靠的,當然這需要加上了解雙離合為前提。

所謂的瞭解雙離合,就是要知道它的優勢與不足之處,優勢在於傳動效率高、升擋積極,所以動力的響應非常出色,而不足是頻繁的切換擋位容易造成換擋邏輯混亂,從而出現相應的頓挫甚至是故障,像早期的雙離合大面積出現問題,原因基本就是不適應國內擁堵的路況,這也就是說如果雙離合變速箱用來跑高速是非常合適的,能夠充分發揮出它的優點,而如果主要在擁堵的市區內用車,那長時間走走停停正是不適合它的路況,所以對這款雙離合變速箱的評價往往會聽到兩種不同的聲音,這就是用車環境不同造成的。

綜上所述,高爾夫1.4T車型上的雙離合變速箱好不好,主要還得看後期用車需求,如果出行堵車很少,那不僅沒有什麼問題,還有著很好的動力表現,反之經常在市區內用車買什麼雙離合呢!?雖然堵車時可以通過手動模式來儘量避免問題出現,但很難從根本上把問題解決,況且手動模式也不是誰都能用好的。

希望以上分析能對大家有所幫助!

轻轻侃车
2019-07-07

雙離合變速箱的問題已經是老生常談了,而且也不是什麼新鮮的技術了,早在二戰前就有法國人提出了雙離合的概念,而後由大眾引入民用車市場,進入國產。

雙離合變速箱的問題已經是老生常談了,而且也不是什麼新鮮的技術了,早在二戰前就有法國人提出了雙離合的概念,而後由大眾引入民用車市場,進入國產。

目前大眾這套1.4t渦輪增壓➕七速雙離合亦成為了黃金搭檔,在油耗和動力之間達到了一個完美的平衡,並且廣泛應用於旗下眾多車型。

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點,沒有使用變矩器,轉而採用兩套離合器,通過兩套離合器的相互調換工作,從而達到無縫鏈接的特點。

雙離合變速箱的問題已經是老生常談了,而且也不是什麼新鮮的技術了,早在二戰前就有法國人提出了雙離合的概念,而後由大眾引入民用車市場,進入國產。

目前大眾這套1.4t渦輪增壓➕七速雙離合亦成為了黃金搭檔,在油耗和動力之間達到了一個完美的平衡,並且廣泛應用於旗下眾多車型。

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點,沒有使用變矩器,轉而採用兩套離合器,通過兩套離合器的相互調換工作,從而達到無縫鏈接的特點。

而因為沒有了液力變矩器,所以發動機的動力得以完全發揮,兩套離合器的交互作用,亦減少了換擋時間。

由於其極高的傳動效率,最早廣泛應用於賽道,可是賽車不需要考慮耐久性這個問題,而民用車顯然不行。

雙離合變速箱的問題已經是老生常談了,而且也不是什麼新鮮的技術了,早在二戰前就有法國人提出了雙離合的概念,而後由大眾引入民用車市場,進入國產。

目前大眾這套1.4t渦輪增壓➕七速雙離合亦成為了黃金搭檔,在油耗和動力之間達到了一個完美的平衡,並且廣泛應用於旗下眾多車型。

雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點,沒有使用變矩器,轉而採用兩套離合器,通過兩套離合器的相互調換工作,從而達到無縫鏈接的特點。

而因為沒有了液力變矩器,所以發動機的動力得以完全發揮,兩套離合器的交互作用,亦減少了換擋時間。

由於其極高的傳動效率,最早廣泛應用於賽道,可是賽車不需要考慮耐久性這個問題,而民用車顯然不行。

雖然經過了幾十年的發展,很多技術難關也早已被攻克,可雙離合的通病:抖動、頓挫、散熱差、故障率高依然難以解決,尤其是成本較低的乾式雙離合變速箱。

因此,網友也調侃雙離合變速箱“質保期內不出故障即是成功,質保期後出故障了就是利潤。”雖然只是一句調侃,但也不難發現雙離合在眾多車主心目中的形象確實不太好。

螺杆压缩机主机
2019-07-07

當然沒手動的好啦,自己網上了解一下不就可以了,中國哪裡不堵哪裡就可以用。就是這個道理。

63231167
2019-07-07

1.4是乾式雙離合沒溼式的好

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