減配置後的奧迪Q5L還有競爭力嗎？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友一起討論。
國產全新一代的奧迪q5l被人稱為減配最重要的兩點，首先是老款的全時四驅變成了現在的適時四驅，然後就是8at變速箱換成了雙離合變速箱，在考慮這樣的問題之前，首先我們先看看這款車現在有什麼競爭力。
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首先就是空間，可以說奧迪是非常瞭解國內消費者喜好的一個廠家，老款奧迪q5的後排乘坐空間其實很一般，而新款可以用寬敞來形容了，對於多數家用的消費者來說，這樣的變化還是能接受的，其次就是目前這款車的優惠，老款q5剛上市的時候除了價格不便宜，加價都要好幾萬，現在的價格可以說在同級別裡面還是很有競爭力的。
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首先就是空間，可以說奧迪是非常瞭解國內消費者喜好的一個廠家，老款奧迪q5的後排乘坐空間其實很一般，而新款可以用寬敞來形容了，對於多數家用的消費者來說，這樣的變化還是能接受的，其次就是目前這款車的優惠，老款q5剛上市的時候除了價格不便宜，加價都要好幾萬，現在的價格可以說在同級別裡面還是很有競爭力的。
至於實際的駕乘表現，其實全新一代奧迪q5l的行駛質感還是很不錯的，方向盤的轉向手感和精準性都不錯，而且適時四驅系統的確對中低速情況下的油耗表現起到了不錯的效果，而且隔音表現和整體的做工還是維持了一個豪華品牌車型該有的表現，這些其實都是不錯的方面。
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國產全新一代的奧迪q5l被人稱為減配最重要的兩點，首先是老款的全時四驅變成了現在的適時四驅，然後就是8at變速箱換成了雙離合變速箱，在考慮這樣的問題之前，首先我們先看看這款車現在有什麼競爭力。
首先就是空間，可以說奧迪是非常瞭解國內消費者喜好的一個廠家，老款奧迪q5的後排乘坐空間其實很一般，而新款可以用寬敞來形容了，對於多數家用的消費者來說，這樣的變化還是能接受的，其次就是目前這款車的優惠，老款q5剛上市的時候除了價格不便宜，加價都要好幾萬，現在的價格可以說在同級別裡面還是很有競爭力的。
至於實際的駕乘表現，其實全新一代奧迪q5l的行駛質感還是很不錯的，方向盤的轉向手感和精準性都不錯，而且適時四驅系統的確對中低速情況下的油耗表現起到了不錯的效果，而且隔音表現和整體的做工還是維持了一個豪華品牌車型該有的表現，這些其實都是不錯的方面。
如果你說按照指導價去買這款車，其實我個人覺得競爭力的確是不高的，畢竟起售價已經達到了38.28萬元，低配車型的配置也不高，居然還是織物座椅，連倒車影像都沒有，奧迪對於低配車型的配置也的確是有點吝嗇，但是這個車現在已經賣到三十萬出頭了，作為一款換代不久的車型，這樣的價格已經算是有競爭力了。
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首先就是空間，可以說奧迪是非常瞭解國內消費者喜好的一個廠家，老款奧迪q5的後排乘坐空間其實很一般，而新款可以用寬敞來形容了，對於多數家用的消費者來說，這樣的變化還是能接受的，其次就是目前這款車的優惠，老款q5剛上市的時候除了價格不便宜，加價都要好幾萬，現在的價格可以說在同級別裡面還是很有競爭力的。
至於實際的駕乘表現，其實全新一代奧迪q5l的行駛質感還是很不錯的，方向盤的轉向手感和精準性都不錯，而且適時四驅系統的確對中低速情況下的油耗表現起到了不錯的效果，而且隔音表現和整體的做工還是維持了一個豪華品牌車型該有的表現，這些其實都是不錯的方面。
如果你說按照指導價去買這款車，其實我個人覺得競爭力的確是不高的，畢竟起售價已經達到了38.28萬元，低配車型的配置也不高，居然還是織物座椅，連倒車影像都沒有，奧迪對於低配車型的配置也的確是有點吝嗇，但是這個車現在已經賣到三十萬出頭了，作為一款換代不久的車型，這樣的價格已經算是有競爭力了。
其實從銷量就能看出來，全新奧迪q5l在大幅度的優惠之後，銷量還是很可觀的，這表示其實消費者對於這款車有沒有競爭力，完全取決於賣多少錢。相比奔馳glc和寶馬x3來說，奧迪q5l這個比較側重於家用車實用性的定位和目前已經存在的優惠，從這一點來看還是很有競爭力的。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
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奧迪Q5換代之後變成奧迪Q5L，雖然車身變長了，但是有兩個重要配置進行了減配，當時剛換代時迎來了一陣的吐槽，說奧迪Q5這次換代不良心，馬上就要涼涼了。但實際看看目前Q5的銷量，人家活的好著呢！
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奧迪Q5換代之後變成奧迪Q5L，雖然車身變長了，但是有兩個重要配置進行了減配，當時剛換代時迎來了一陣的吐槽，說奧迪Q5這次換代不良心，馬上就要涼涼了。但實際看看目前Q5的銷量，人家活的好著呢！
我們可以看一下2019年7月SUV銷量排行榜，奧迪Q5L以月銷量13541輛力壓老對手奔馳GLC和寶馬X3，為什麼減配之後的奧迪Q5L銷量不降反增呢，主要是因為奧迪太瞭解中國人了，這兩個配置表面上看上去是簡配，但大部分買奧迪Q5L人並不會太注意這兩點，或者說和奧迪Q5L其他方面進一步的地方相比，這點簡配是可以接受的。
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我們可以看一下2019年7月SUV銷量排行榜，奧迪Q5L以月銷量13541輛力壓老對手奔馳GLC和寶馬X3，為什麼減配之後的奧迪Q5L銷量不降反增呢，主要是因為奧迪太瞭解中國人了，這兩個配置表面上看上去是簡配，但大部分買奧迪Q5L人並不會太注意這兩點，或者說和奧迪Q5L其他方面進一步的地方相比，這點簡配是可以接受的。
奧迪Q5L減配的兩個地方分別是變速箱和四驅系統，變速箱由原來的AT變速箱換成了大眾拿手的溼式雙離合變速箱，原來的全時四驅託森中央限滑差速器也換成了奧迪自家的Quattro四驅系統。這兩個變化其實讓奧迪Q5L更加省油，對於普通城市消費者來說其實有利無害。大眾的DQ500溼式雙離合變速箱可靠性其實也已經非常出色了，傳動效率非常好，抵擋頓挫處理的也非常細微。分時四驅雖然越野能力不如全時四驅，但有幾個人拿奧迪Q5L去越野呢，能夠有點四驅能力應對雨雪天氣就足夠了。
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我們可以看一下2019年7月SUV銷量排行榜，奧迪Q5L以月銷量13541輛力壓老對手奔馳GLC和寶馬X3，為什麼減配之後的奧迪Q5L銷量不降反增呢，主要是因為奧迪太瞭解中國人了，這兩個配置表面上看上去是簡配，但大部分買奧迪Q5L人並不會太注意這兩點，或者說和奧迪Q5L其他方面進一步的地方相比，這點簡配是可以接受的。
奧迪Q5L減配的兩個地方分別是變速箱和四驅系統，變速箱由原來的AT變速箱換成了大眾拿手的溼式雙離合變速箱，原來的全時四驅託森中央限滑差速器也換成了奧迪自家的Quattro四驅系統。這兩個變化其實讓奧迪Q5L更加省油，對於普通城市消費者來說其實有利無害。大眾的DQ500溼式雙離合變速箱可靠性其實也已經非常出色了，傳動效率非常好，抵擋頓挫處理的也非常細微。分時四驅雖然越野能力不如全時四驅，但有幾個人拿奧迪Q5L去越野呢，能夠有點四驅能力應對雨雪天氣就足夠了。
奧迪Q5L銷量火爆的原因，其實主要還是因為現在價格合適。什麼減配不減配只要價格到位絕對賣的好，雖然奧迪的品牌力度不如寶馬和奔馳，但在大部分人心中，畢竟屬於一個層次的，把表面功夫做好，這款車就能大賣。奧迪q5L換代之後外觀更加犀利，而且加長了後排空間，內飾也更加科幻。再加上目前8到10萬的優惠，使這款車作為城市SUV非常具有性價比，油耗比以前低，空間比以前大，內飾做工比以前豪華，只是越野能力不如以前出色了，那老百姓肯定更願意接受，簡配歸簡配，大家最重還是要的結果。所以我認為換代之後的奧迪Q5L在城市SUV系列競爭力還是很強的，網上的噴子都在罵他簡配，但有錢之後還是都買他。
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奧迪Q5換代之後變成奧迪Q5L，雖然車身變長了，但是有兩個重要配置進行了減配，當時剛換代時迎來了一陣的吐槽，說奧迪Q5這次換代不良心，馬上就要涼涼了。但實際看看目前Q5的銷量，人家活的好著呢！
我們可以看一下2019年7月SUV銷量排行榜，奧迪Q5L以月銷量13541輛力壓老對手奔馳GLC和寶馬X3，為什麼減配之後的奧迪Q5L銷量不降反增呢，主要是因為奧迪太瞭解中國人了，這兩個配置表面上看上去是簡配，但大部分買奧迪Q5L人並不會太注意這兩點，或者說和奧迪Q5L其他方面進一步的地方相比，這點簡配是可以接受的。
奧迪Q5L減配的兩個地方分別是變速箱和四驅系統，變速箱由原來的AT變速箱換成了大眾拿手的溼式雙離合變速箱，原來的全時四驅託森中央限滑差速器也換成了奧迪自家的Quattro四驅系統。這兩個變化其實讓奧迪Q5L更加省油，對於普通城市消費者來說其實有利無害。大眾的DQ500溼式雙離合變速箱可靠性其實也已經非常出色了，傳動效率非常好，抵擋頓挫處理的也非常細微。分時四驅雖然越野能力不如全時四驅，但有幾個人拿奧迪Q5L去越野呢，能夠有點四驅能力應對雨雪天氣就足夠了。
奧迪Q5L銷量火爆的原因，其實主要還是因為現在價格合適。什麼減配不減配只要價格到位絕對賣的好，雖然奧迪的品牌力度不如寶馬和奔馳，但在大部分人心中，畢竟屬於一個層次的，把表面功夫做好，這款車就能大賣。奧迪q5L換代之後外觀更加犀利，而且加長了後排空間，內飾也更加科幻。再加上目前8到10萬的優惠，使這款車作為城市SUV非常具有性價比，油耗比以前低，空間比以前大，內飾做工比以前豪華，只是越野能力不如以前出色了，那老百姓肯定更願意接受，簡配歸簡配，大家最重還是要的結果。所以我認為換代之後的奧迪Q5L在城市SUV系列競爭力還是很強的，網上的噴子都在罵他簡配，但有錢之後還是都買他。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你認為簡配換代之後的奧迪Q5L大賣的原因是什麼。
奧迪品牌近幾年的發展速度很快，旗下車型的影響力和品牌力也在增加，奧迪Q5L是旗下的中型豪華SUV，這款車型已經兩年沒有更新了，目前有新款推出的消息，現款車型確實存在減配，但是現款車型的競爭力很強，因為優惠力度非常大，入門低配車型已經跌破30萬，性價比非常突出，所以現款車型的減配和價格水平是成正比的，甚至性價比更高，所以競爭力不僅沒削弱還在增加
奧迪Q5L 奧迪品牌近幾年的發展速度很快，旗下車型的影響力和品牌力也在增加，奧迪Q5L是旗下的中型豪華SUV，這款車型已經兩年沒有更新了，目前有新款推出的消息，現款車型確實存在減配，但是現款車型的競爭力很強，因為優惠力度非常大，入門低配車型已經跌破30萬，性價比非常突出，所以現款車型的減配和價格水平是成正比的，甚至性價比更高，所以競爭力不僅沒削弱還在增加 奧迪Q5L 奧迪Q5L整體的外觀停留在老款家族式設計，因為新老家族設計緊在進氣格柵的大小上有區別，所以奧迪Q5L的外觀依然符合潮流，高級感和豪華感很突出，在同級別中競爭力很強 奧迪品牌近幾年的發展速度很快，旗下車型的影響力和品牌力也在增加，奧迪Q5L是旗下的中型豪華SUV，這款車型已經兩年沒有更新了，目前有新款推出的消息，現款車型確實存在減配，但是現款車型的競爭力很強，因為優惠力度非常大，入門低配車型已經跌破30萬，性價比非常突出，所以現款車型的減配和價格水平是成正比的，甚至性價比更高，所以競爭力不僅沒削弱還在增加 奧迪Q5L 奧迪Q5L整體的外觀停留在老款家族式設計，因為新老家族設計緊在進氣格柵的大小上有區別，所以奧迪Q5L的外觀依然符合潮流，高級感和豪華感很突出，在同級別中競爭力很強 奧迪品牌近幾年的發展速度很快，旗下車型的影響力和品牌力也在增加，奧迪Q5L是旗下的中型豪華SUV，這款車型已經兩年沒有更新了，目前有新款推出的消息，現款車型確實存在減配，但是現款車型的競爭力很強，因為優惠力度非常大，入門低配車型已經跌破30萬，性價比非常突出，所以現款車型的減配和價格水平是成正比的，甚至性價比更高，所以競爭力不僅沒削弱還在增加 奧迪Q5L 奧迪Q5L整體的外觀停留在老款家族式設計，因為新老家族設計緊在進氣格柵的大小上有區別，所以奧迪Q5L的外觀依然符合潮流，高級感和豪華感很突出，在同級別中競爭力很強 奧迪品牌近幾年的發展速度很快，旗下車型的影響力和品牌力也在增加，奧迪Q5L是旗下的中型豪華SUV，這款車型已經兩年沒有更新了，目前有新款推出的消息，現款車型確實存在減配，但是現款車型的競爭力很強，因為優惠力度非常大，入門低配車型已經跌破30萬，性價比非常突出，所以現款車型的減配和價格水平是成正比的，甚至性價比更高，所以競爭力不僅沒削弱還在增加 奧迪Q5L 奧迪Q5L整體的外觀停留在老款家族式設計，因為新老家族設計緊在進氣格柵的大小上有區別，所以奧迪Q5L的外觀依然符合潮流，高級感和豪華感很突出，在同級別中競爭力很強 奧迪Q5L的空間表現還不錯，中間凸起很高，後排乘坐兩人還是比較舒服的，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了7速雙離合變速箱，整體的動力表現很突出，在同級別中競爭力很強，符合級別標準 總結：奧迪Q5L整體的品牌力和產品力很突出，優惠力度非常大，在同級別中很有競爭力，還是很值得選擇的
奧迪Q5L內飾也是老款家族式設計，懸浮式中控屏是經典設計，奧迪A6L已經使用全新家族式設計，從佈局到設計都有變化，整體的高級感和豪華感更突出，科技感更強烈，整體的質感更符合當代流行趨勢
奧迪Q5L內飾也是老款家族式設計，懸浮式中控屏是經典設計，奧迪A6L已經使用全新家族式設計，從佈局到設計都有變化，整體的高級感和豪華感更突出，科技感更強烈，整體的質感更符合當代流行趨勢
肯定有呀，他有減配的低配車型，有中高配車型，現在汽車市場百家齊放，合作車型，各種定位都有，要想有量，有市場份額，既要與同級競爭，還要與低一級競爭。
重要的是我買了一輛奧迪Q5，而不是我買了一輛多少錢的奧迪Q5，我不是有啥配置的。
重要的是買了一輛奧迪，還是很不錯的！！！
奧迪Q5L的競爭力來源於:
1.這是一輛豪華奧迪車。
2.這是加長版本的Q5，很氣派。
3.價格相比X3和GLC便宜不少。
所以減配變速箱、中央差速器這都不是事，誰還在意它用什麼差速器嗎?就是看價格，價格低，競爭力就強。