英菲尼迪,Q50 3.7L 豪華版
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英菲尼迪,Q50 3.7L 豪華版
坐著大奔去接你
1/10 優點:Q50的動力表現毋庸置疑,駕駛起來動力很迅猛,這個狂暴的動力,真的要親身去開過之後才可以切身體會到。高性能自然吸氣發動機在豪華品牌的中級車中越來越少, 德系三大品牌都紛紛轉入了渦輪增壓陣營,而VQ37 HR發動機算是高性能運動型中級車種僅有的一點香火了,表現也是非常的迷人,高轉速的聲浪,引擎運轉的精緻感,誰開誰知道。座椅做的非常舒服,完全不是德系那種硬邦邦的風格。
2/10 缺點:對的,他是一臺日本車,無論他說自己源自北美也好什麼的都好,他根本上就是一臺日本車,對政治敏感的消費者,可能真的會嗤之以鼻了。但我覺得買車就圖個歡樂,我又不是政治家。
3/10 外觀:比起前一代G37,變化還是挺大的,時尚運動風十足。設計更接近於極致運動,不少外觀設計是出自大師的各種靈感。
4/10 內飾:中央對稱,與G系最大的不同在於雙屏幕的設定,單單這個改變就讓它的豪華檔次得到了提升。
5/10 空間:以運動型轎車而言,她的空間是可以達到心中標準,比不上3li和A4L,這個沒啥好說的,定位不同。但是比ATS和3系斷軸空間要大。
6/10 配置:14喇叭的Bose音響環繞系統、NASA“零重力”座椅、24小時服務移動助理、I-key 智能鑰匙、盲區警示系統(BSW)和側面碰撞修正系統(BSI)等等,實用,豪華,厚道。而且在電子安全配置上毫不含糊。
7/10 動力:即使是五十萬以下,也很難找到大排量自然吸氣發動機的蹤影了。英菲尼迪能提供這個選擇,對喜歡NA的消費者來說(例如我)就非常驚喜了,推背感十足,猛禽級別動力,這方面非常滿意。
8/10 操控:油門踏板的開度加速的響應程度都很線性可控,而且油門也算比較敏感,踩多少去多少,非常討好駕駛員。聽說Q50的操控和底盤的調教是由F1冠軍維特爾進行調教,這個確實可以歪歪一下。
9/10 油耗:暫時是城市中開,偶爾小歡樂一下,百公里12.6個油,可以了。
10/10 舒適:座椅是美式的寬大設計,包裹性和支撐性可謂是一流,後排座椅靠近門板上也覆蓋了靠墊,細節彰顯大廠風範。
2017-11-03

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